說到汽車安全，老一輩人總是認(rèn)為車“殼子硬”“梁要粗”，這輛車的安全性能就好，而年輕一代人則是更加注重車輛的主動(dòng)安全措施，以及安全氣囊、側(cè)氣簾的保護(hù)效果如何，但實(shí)際上，汽車的碰撞吸能區(qū)，也是十分重要的！

而碰撞吸能區(qū)的設(shè)立，就是為了在發(fā)生“首次”碰撞時(shí)，車身的變形能按預(yù)先設(shè)計(jì)的潰縮方向逐漸變形直到停止，用以減少對(duì)車內(nèi)人員的沖擊，通過使駕駛室的變形減小，來保護(hù)了車內(nèi)乘客的人身安全。

吸能區(qū)的設(shè)計(jì)，實(shí)際上是比較難的一個(gè)技術(shù)問題，這不僅需在車身上，設(shè)計(jì)些強(qiáng)度較小的區(qū)域。這些區(qū)域在發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)折疊或者斷裂，而不會(huì)向駕駛室方向壓縮。

如沃爾沃XC90這樣的，吸能區(qū)經(jīng)過精確設(shè)計(jì)的車型，甚至可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到碰撞時(shí)車身的變形方向和程度。通過電腦使車輛達(dá)到一個(gè)最“安全的”撞擊軌跡和車輛姿態(tài)。其車身前部精確設(shè)計(jì)的吸能區(qū)，還能做到在發(fā)生碰撞時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方向進(jìn)行變形。同時(shí)，前部兩側(cè)的縱梁由上下兩部分構(gòu)成，和車身前部的橫梁一起，將發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊分散到車身的其他區(qū)域并被吸收。這更進(jìn)一步確保汽車按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式減速停車，而乘客受到的沖擊被降至最低。

而結(jié)構(gòu)類的碰撞吸能區(qū)，甚至可以做到，在發(fā)生撞擊時(shí)，使受到強(qiáng)烈撞擊的薄壁構(gòu)件會(huì)發(fā)生塑性變形，這種塑性變形本身伴隨著碰撞能量的吸收。使車身逐漸變形，以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。而車身改為這種可以變形的設(shè)計(jì)后，乘員所承受的強(qiáng)烈的撞擊力就可以大大減小。

可以說，安全氣囊是保證駕駛員在經(jīng)受猛烈的“二次”撞擊時(shí)，可以充分對(duì)乘客進(jìn)行“軟著陸”。而汽車的碰撞吸能區(qū)，則是為保證在“一次”碰撞時(shí)，減小對(duì)乘客的沖擊，并保證車內(nèi)乘員在撞擊之后，依舊有著充足的車內(nèi)生存空間。甚至可以說，汽車碰撞吸能區(qū)，是車輛安全措施方面最為重要的一環(huán)！