【有車以后 新車】9月19日，領(lǐng)克09正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為27-40萬(wàn)元，其中48V輕混車型的預(yù)售價(jià)為27-35萬(wàn)元，PHEV車型的預(yù)售價(jià)為32-40萬(wàn)元，將于10月9日上午9:09開(kāi)啟預(yù)訂，10月內(nèi)正式上市。

新車為領(lǐng)克引入沃爾沃SPA架構(gòu)后打造的首款全新車型，意在開(kāi)辟品牌尚未涉足的全新領(lǐng)域——30萬(wàn)級(jí)燃油中大型SUV。

在此之前，國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中僅有紅旗和理想敢于挑戰(zhàn)這一細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)組合很有意思，一個(gè)是老牌豪華，另一個(gè)是新銳高端，代表了國(guó)產(chǎn)高端市場(chǎng)兩股截然不同的力量。而現(xiàn)在，以領(lǐng)克為首的第三股力量即將加入其中，主流國(guó)產(chǎn)品牌在中低端市場(chǎng)耕耘十余年之后，不約而同地走上了品牌向上的發(fā)展路徑。

2016年，領(lǐng)克品牌成立，當(dāng)時(shí)中高檔市場(chǎng)被合資基本壟斷，各界質(zhì)疑領(lǐng)克會(huì)變成第二個(gè)吉利，沒(méi)有存在的意義。五年后的今天，領(lǐng)克品牌溢價(jià)比肩合資，和吉利之間有明顯的區(qū)分度，成為高端國(guó)產(chǎn)的中堅(jiān)力量。

現(xiàn)在是時(shí)候更進(jìn)一步，發(fā)力豪華市場(chǎng)。

  All in豪華市場(chǎng)

此前，限制領(lǐng)克的是CMA架構(gòu)，車型尺寸非常局限，足足推出了4款緊湊型車，雖然彼此之間通過(guò)細(xì)分定位進(jìn)行區(qū)分，但基本窮盡了緊湊級(jí)所有的可能性（轎車、常規(guī)SUV、轎跑SUV、跨界SUV、以及3款高性能車），急需突破。

2021年，領(lǐng)克正式官宣引入沃爾沃SPA架構(gòu)，為品牌注入豪華基因，領(lǐng)克09順勢(shì)而來(lái)，成為領(lǐng)克旗下首款SPA架構(gòu)車型，5042×1977×1780mm的三圍尺寸對(duì)標(biāo)沃爾沃XC90，是十足的中大型SUV。

09相比品牌內(nèi)其他車型，連跨兩個(gè)級(jí)別，一步到位，難免被質(zhì)疑“步子太大”。編輯倒認(rèn)為這體現(xiàn)了領(lǐng)克進(jìn)軍豪華市場(chǎng)的決心，拿出一款公認(rèn)的豪華車，是領(lǐng)克當(dāng)下最迫切的需求，銷量反而在第二位。如果做市場(chǎng)需求更大的中型SUV，雖然銷量表現(xiàn)會(huì)更加給力，但對(duì)品牌形象的提升不夠明顯。

當(dāng)然，領(lǐng)克在SPA架構(gòu)下首先推出中大型SUV，大概也是和沃爾沃“友好商議”后達(dá)成共識(shí)的結(jié)果，畢竟中型SUV——XC60是沃爾沃的“當(dāng)家花旦”，不希望被領(lǐng)克影響銷量，而且現(xiàn)款XC90步入產(chǎn)品周期末尾，SPA2架構(gòu)的全新XC90已經(jīng)在路上了，XC90正式換代后，和09之間的架構(gòu)有直接差異，不存在“換殼便宜一半”的操作。

無(wú)論如何，豪華旗艦定位讓09收獲了無(wú)盡的“寵愛(ài)”，領(lǐng)克目前掌握的量產(chǎn)技術(shù)、能用上的高端配置、工藝和材料，都毫無(wú)保留地用在了09上。

All in豪華車市場(chǎng)，領(lǐng)克是認(rèn)真的。

  由內(nèi)及外的豪華

領(lǐng)克車型定位的區(qū)分度直接體現(xiàn)在了設(shè)計(jì)上。01-06五款車近乎統(tǒng)一的前臉造型帶來(lái)思維慣性，讓大家感覺(jué)09的造型肯定八九不離十，結(jié)果領(lǐng)克“不破不立”，走了一招險(xiǎn)棋。

“鋼牙”格柵剛曝光的時(shí)候，看衰的人是占多數(shù)的。大家怎么也沒(méi)想到，領(lǐng)克拋棄了家族分體式格柵，整出來(lái)這么一張“大嘴”，還搭配家族分體式大燈，這造型簡(jiǎn)直不可描述。

不過(guò)嘛，等到領(lǐng)克09正式首發(fā)之后，不少人突然get到了09的設(shè)計(jì)，真香了起來(lái)，編輯就是其中之一。說(shuō)實(shí)話，第一眼看見(jiàn)“鋼牙”我是拒絕的，它不符合我對(duì)領(lǐng)克的既定印象，很有莊重感的直瀑式鍍鉻格柵和領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)基因似乎不搭，看著總覺(jué)得不正經(jīng)。

不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，這其實(shí)就是領(lǐng)克做豪華車的思路。品牌的運(yùn)動(dòng)調(diào)性不能丟，這畢竟是領(lǐng)克的“根基”，在此基礎(chǔ)上打造豪華感，就是09外觀設(shè)計(jì)的難題。如果沿用01等車型的前臉，豪華感必然有所欠缺，氣場(chǎng)不足，09最終量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)，是屬于年輕人的運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)。

在設(shè)計(jì)之外，領(lǐng)克09的制造工藝也體現(xiàn)出豪華感。如果仔細(xì)留意過(guò)新車車側(cè)的朋友不難發(fā)現(xiàn)，它的B、C柱與車窗是在一個(gè)平面上的，打造一體鏡面效果，官方稱之為“天空之鏡車側(cè)”。領(lǐng)克為此采用了全新的Flush Door工藝，此前僅應(yīng)用在百萬(wàn)級(jí)豪車上，對(duì)外觀質(zhì)感和風(fēng)阻表現(xiàn)都有很大的提升。

如果說(shuō)領(lǐng)克09的外觀融合了運(yùn)動(dòng)和豪華，內(nèi)飾就是純粹的豪華質(zhì)感，配置、用料、做工都以豪華車為標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)的NAPPA真皮自然全系標(biāo)配，香氛系統(tǒng)有多種香型可選，中控“6屏”更是超越了傳統(tǒng)豪華品牌的科技感。

擋把部分的旋鈕表面采用鍍銀處理，質(zhì)感突出，用料非常舍得下本，做工精細(xì)。

雖然領(lǐng)克09沒(méi)有用上沃爾沃同款的寶華韋健音響，稍顯遺憾，但這款Bose Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)同樣得到準(zhǔn)車主的一致好評(píng)，除最低配外均有配備（Ultra、Halo版）。該系列產(chǎn)品此前應(yīng)用在別克昂科旗艾維亞等合資車型的高端配置當(dāng)中，此次BOSE特別針對(duì)領(lǐng)克09進(jìn)行調(diào)音，屬于“高端定制”，支持SoundTrue音源修復(fù)、AudioPilot2噪音補(bǔ)償、EHC引擎波降噪技術(shù)，通過(guò)軟件的功能增益，營(yíng)造更好的聽(tīng)音環(huán)境。

主打運(yùn)動(dòng)豪華的領(lǐng)克09，內(nèi)核還是運(yùn)動(dòng)，而且09坐擁旗艦定位，可以用更加極致的方式來(lái)詮釋。具體來(lái)說(shuō)，09先期推出2.0T+48V的MHEV版本，以及2.0T+雙電機(jī)的PHEV版本，雖然SPA架構(gòu)的T8動(dòng)力沒(méi)有原封不動(dòng)地“搬運(yùn)”過(guò)來(lái)，但是PHEV版的領(lǐng)克09有雙電機(jī)的加持，性能可以和XC90插電混動(dòng)一戰(zhàn)。百公里5.6秒的加速用時(shí)對(duì)于09這樣一輛大車來(lái)說(shuō)稱得上強(qiáng)悍，百公里剎停距離在35-36米左右；另外，領(lǐng)克09搭載博格華納第六代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的通過(guò)性，8種駕駛模式適配更多個(gè)性化駕駛場(chǎng)景，實(shí)際駕駛體驗(yàn)值得期待。

  豪華+運(yùn)動(dòng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力

大致了解領(lǐng)克09之后，說(shuō)實(shí)話27-40萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)不算貴，領(lǐng)克09的豪華設(shè)計(jì)、配置、用料、做工、動(dòng)力值得這個(gè)價(jià)格，可它仍舊突破了消費(fèi)者對(duì)于主流國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格的預(yù)期，知道預(yù)售價(jià)后放棄09的消費(fèi)者不在少數(shù)。

領(lǐng)克對(duì)此應(yīng)該是有所預(yù)期的，不過(guò)還是選擇了堅(jiān)持品質(zhì)、不向價(jià)格妥協(xié)，讓09成為一款公認(rèn)的豪華車，這就足夠了，高銷量并不是短期之內(nèi)的目標(biāo)，產(chǎn)能不足是一方面原因，主要是一位中大型SUV本身需求量就比較少，屬于相對(duì)狹窄的細(xì)分市場(chǎng)，即便是銷量王者途昂，月銷量也僅為5000輛左右，大多數(shù)車型月銷量大概2000輛。

這其中也有例外，理想ONE在今年中期改款之后爆火，月銷量最高達(dá)到9000+。究其原因，理想ONE具備上綠牌、免購(gòu)置稅、無(wú)需拍牌等新能源車型的天然優(yōu)勢(shì)，落地價(jià)比同價(jià)位燃油車便宜不少，性價(jià)比提升一個(gè)檔次，而且新勢(shì)力的身份賦予它一定的品牌優(yōu)勢(shì)，車主口碑也比較給力。此外，作為一款中大型SUV，理想ONE具備“奶爸車”的一切特征——經(jīng)濟(jì)實(shí)用、外觀低調(diào)、六座大空間、駕乘舒適，結(jié)合新能源的身份優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)定位大城市二孩奶爸。

領(lǐng)克09 PHEV的主要競(jìng)品自然就是理想ONE，32-40萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)和理想ONE重合，同樣享受新能源車型的“特權(quán)”，但編輯認(rèn)為這兩款車的用戶重合度不會(huì)特別高，事實(shí)上在09車友群內(nèi)的調(diào)查結(jié)果也是如此。首先，09講求個(gè)性，年輕化的設(shè)計(jì)在中大型車當(dāng)中屬于“非常規(guī)”的存在；理想ONE則為低調(diào)取向，有同級(jí)別車型中規(guī)中矩的普遍特征。其次，09延續(xù)了領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，即便尺寸如此龐大，依舊算是一款駕駛者之車，“大而不笨”，這一點(diǎn)和極氪001是類似的，適合同時(shí)對(duì)駕駛體驗(yàn)和空間有要求的消費(fèi)者，理想ONE在駕駛方面處于下風(fēng)。在這兩款車型之間做選擇，應(yīng)該不是一件難事。

領(lǐng)克09 MHEV版本將面對(duì)更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)，27-35萬(wàn)元的價(jià)格和同級(jí)別合資車的主流價(jià)位持平，不但有老牌“神車”漢蘭達(dá)，途昂、昂科旗、攬境也是熱門選擇，甚至要面臨傳祺GS8、星途攬?jiān)碌鹊蛢r(jià)位國(guó)產(chǎn)競(jìng)品的挑戰(zhàn)。

和以上一眾車型相比，領(lǐng)克09勝在豪華品質(zhì)，可能會(huì)有人覺(jué)得這個(gè)概念太過(guò)玄乎，買國(guó)產(chǎn)車不就圖便宜，整這么多不實(shí)用的沒(méi)意義。但如果真的對(duì)比體驗(yàn)過(guò)實(shí)車，是能感覺(jué)到明顯差距的，至于您愿不愿意為這個(gè)差距買單，對(duì)配置和品質(zhì)感的要求高不高，就是個(gè)人購(gòu)車選擇了。編輯認(rèn)為領(lǐng)克09還是有希望憑借越級(jí)的質(zhì)感征服一部分消費(fèi)者，從老牌合資車手里“搶奪”份額，但由于在做工用料動(dòng)力等方面的大力投入，要是對(duì)實(shí)用性要求較高的話，09的性價(jià)比的確不如國(guó)產(chǎn)競(jìng)品，這也是為它的市場(chǎng)表現(xiàn)增加變數(shù)的因素。

  編輯觀點(diǎn)

09對(duì)領(lǐng)克品牌來(lái)說(shuō)，重要性不亞于01和03+，都代表著新的開(kāi)始。編輯很慶幸SPA架構(gòu)下的領(lǐng)克09沒(méi)有丟掉領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)屬性，徹底“油膩”起來(lái)，它依舊是那個(gè)不會(huì)討所有人喜歡的領(lǐng)克，敢于在中大型SUV市場(chǎng)做出個(gè)性，并且在豪華和運(yùn)動(dòng)之間找到了平衡點(diǎn)，讓它區(qū)分于品牌內(nèi)的其它車型。

一句話總結(jié)，09是一款頗具領(lǐng)克特色的中大型家用SUV，也是30萬(wàn)級(jí)做工用料最有豪華質(zhì)感的SUV之一，它不但是新的開(kāi)始，更是好的開(kāi)始。