自1886年卡爾·本茨制造出世界第一輛汽車以來，汽車工業(yè)在不斷地進(jìn)化。而在一百多年后的今天，汽車正在大踏步走向電氣化和智能化，高速的發(fā)展不禁讓一些人開始懷念曾經(jīng)的時(shí)光。今天磚叔就來為大家盤點(diǎn)幾個(gè)令無數(shù)車迷心馳神往的old-school汽車元素，在汽車不斷更新?lián)Q代的今天向經(jīng)典致敬！閑話少敘，咱們這就開始。

跳燈在上世紀(jì)80年代開始流行，其如同睜開雙眼的啟動(dòng)過程儀式感十足，而對(duì)于很多80后和90后來說，電影《頭文字D》中配有跳燈的AE86（實(shí)為豐田COROLLA SPRINTER TRUENO）更是難以磨滅的童年記憶。不過在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，跳燈很有可能造成二次傷害，很多國家開始出臺(tái)法律限制或禁止生產(chǎn)跳燈車型，這一設(shè)計(jì)也在21世紀(jì)徹底退出了歷史舞臺(tái)。

 代表車型 

鷗翼式車門，其車門鉸鏈處于頂棚，開啟形狀類似于鳥類的翅膀，造型極具個(gè)性，美感十足。這一設(shè)計(jì)由梅賽德斯-奔馳首次使用在奔馳300SL Gullwing Coupe車型上，當(dāng)時(shí)該車的設(shè)計(jì)師為了保證底盤的剛性，無奈之下設(shè)計(jì)了鷗翼門，沒想到一時(shí)間引起了業(yè)界的轟動(dòng)。不過，鷗翼門在優(yōu)雅之余也存在諸多問題，例如車門必須采用輕質(zhì)材料、具備嚴(yán)重安全隱患等。值得一提的是，特斯拉Model X的后排車門也采用了這一設(shè)計(jì)，還具備“慶祝模式”，鷗翼門可以自動(dòng)“起舞”，十分吸睛。

 代表車型 

火箭尾和半隱藏式車輪往往相伴而行，在上世紀(jì)五六十年代的美系車中比較流行。二者相輔相成，可使車身外觀看起來更加修長(zhǎng)，豪華感油然而生。不過，二者也同樣存在一定的安全隱患，且過長(zhǎng)的車身對(duì)操控性有著較大的影響。

 代表車型 

二戰(zhàn)結(jié)束后，某些車企開始打造復(fù)古款汽車，繼續(xù)保持老爺車古樸優(yōu)雅的造型、具有很高的收藏價(jià)值。而在當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者可以自己設(shè)計(jì)車身，交給工廠為自己打造獨(dú)一無二的汽車，隨著承載式車身的普及，這一技術(shù)在如今很難實(shí)現(xiàn)，不過在2012年，一家名為Touring Superleggera的公司推出了一款基于阿爾法·羅密歐8C底盤而打造車身的原型車——阿爾法·羅密歐Disco Volante Touring ，證明了這一技術(shù)還未消亡。

 代表車型 

說到硬派越野車，很多人可能想到奔馳G級(jí)，不過與下面磚叔要說的幾個(gè)車型相比，奔馳G級(jí)看起來甚至有些“溫柔”。首先是最早的“吉普”威利斯，誕生于二戰(zhàn)前的威利斯深受美國士兵喜愛，而放在今天，威利斯的形象也要比很多在售的硬派越野車還要硬朗。

 代表車型 

而第二個(gè)車型，就是曾經(jīng)深受中國老百姓喜歡的悍馬，超過2.2米的車寬讓悍馬看起來十分兇悍，而其出色的越野性能也讓很多國家將其納為軍用。遺憾的是，悍馬在2008年世界金融危機(jī)的陰影下掙扎兩年后并沒有東山再起，于2010年正式宣告停產(chǎn)。

 代表車型 

磚叔總結(jié)：汽車的進(jìn)化還在繼續(xù)，而其過程中出現(xiàn)的經(jīng)典元素值得回味，我們?cè)趹涯钸@些經(jīng)典元素帶給我們的刺激之余，還是應(yīng)該對(duì)汽車的發(fā)展保持樂觀，世界的下一秒永遠(yuǎn)比上一秒更加精彩，而如今汽車的智能化和電氣化將帶給我們很多便利。不知道各位小伙伴心中還有什么經(jīng)典的汽車元素，歡迎各位在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。