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前段時(shí)間給大家介紹了一些發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)知識，接下來本來應(yīng)該講解發(fā)動機(jī)的具體構(gòu)造。但是我感覺很多人對發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)等方面的知識會更感興趣，并且在這方面還有很多認(rèn)知誤區(qū)，所以我決定首先給大家介紹一些發(fā)動機(jī)參數(shù)指標(biāo)方面的知識。今天先來概括的聊聊發(fā)動機(jī)的評價(jià)指標(biāo)，這些參數(shù)在接下來的文章中會具體解析。

大家知道，世界上每年都要搞一次“沃德十佳汽車發(fā)動機(jī)”評選活動，在中國也有“最強(qiáng)中國心”發(fā)動機(jī)評比活動，那么你知道這些發(fā)動機(jī)是如何評選出來的嗎？

這些最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)當(dāng)然不可能是主辦者拍腦門想出來的，而是有一些評價(jià)指標(biāo)的。一般來說，評價(jià)一款發(fā)動機(jī)性能是否優(yōu)劣，有動力性、經(jīng)濟(jì)性、緊湊性、強(qiáng)化程度、環(huán)境友好度、可靠性、耐久性、工藝性等多個(gè)指標(biāo)，下面分別來說說。

1、動力性指標(biāo)：動力性是指發(fā)動機(jī)做功能力的大小，一般用發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速這三個(gè)參數(shù)來表征。這三個(gè)參數(shù)是有一定函數(shù)關(guān)系的，它們之間的關(guān)系式是

P=Mn/9550

P：功率

M：扭矩

n：轉(zhuǎn)速

我們通常用發(fā)動機(jī)的外特性曲線圖來更直觀地表示它們之間的函數(shù)變化情況，通過這張圖也可以看出發(fā)動機(jī)的出力特性。

2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性是指發(fā)動機(jī)將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的能力，一般用熱效率和燃油消耗率兩個(gè)指標(biāo)來衡量。

熱效率是指燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分比。很顯然，發(fā)動機(jī)熱效率越高，經(jīng)濟(jì)性就越好?，F(xiàn)在發(fā)動機(jī)的熱效率普遍在35%~40%之間，柴油機(jī)的熱效率會略高于汽油機(jī)。不過現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸，很難再提高了。

燃油消耗率是指發(fā)動機(jī)每輸出 1kW 的有效功所消耗的燃油量。顯然，發(fā)動機(jī)燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。一般汽油機(jī)的燃油消耗率要低于柴油機(jī)。

此外還要注意一點(diǎn)，就是發(fā)動機(jī)的燃油消耗率與汽車的燃油消耗率是不同的。發(fā)動機(jī)燃油消耗率低，并不等于汽車的燃油消耗率低。同一款發(fā)動機(jī)，安裝在不同的車型上，發(fā)動機(jī)的燃油消耗率是一樣的，但汽車的燃油消耗率是不同的。

3、緊湊型指標(biāo)：緊湊型是指發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)緊湊程度，一般用比容積和比質(zhì)量這兩個(gè)指標(biāo)來衡量。發(fā)動機(jī)的比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。

比容積是指發(fā)動機(jī)外廓體積與其標(biāo)定功率的比值。簡單來說，就是發(fā)動機(jī)體積的大小。顯然，更小體積的發(fā)動機(jī)，能發(fā)出更強(qiáng)大的動力，是發(fā)動機(jī)工程師畢生追求的目標(biāo)。

比質(zhì)量是指發(fā)動機(jī)的干質(zhì)量（未加燃油、機(jī)油和冷卻液的發(fā)動機(jī)質(zhì)量）與其標(biāo)定功率的比值。簡單來說就是發(fā)動機(jī)重量的大小?，F(xiàn)在很多發(fā)動機(jī)用鋁合金做缸體，發(fā)動機(jī)的比質(zhì)量大幅度下降。

4、強(qiáng)化指標(biāo)：強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的能力，一般用升功率和強(qiáng)化系數(shù)來衡量。

升功率是指單位發(fā)動機(jī)排量輸出的有效功率，一般用千瓦（馬力）/升來表示。顯然，發(fā)動機(jī)的升功率越大，發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度越高，相應(yīng)的發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷也越高。

強(qiáng)化系數(shù)是指發(fā)動機(jī)氣缸的平均有效壓力與活塞平均速度的乘積。從這里可以看出，提高發(fā)動機(jī)強(qiáng)化系數(shù)最簡單的方法就是提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，其次是進(jìn)氣增壓，讓更多的燃料在氣缸中燃燒，增大活塞頂部的壓力。

5、可靠性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下持續(xù)工作的能力。評價(jià)可靠性的指標(biāo)有首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等。對于我們普通家用車來說，可靠性是最重要的一個(gè)指標(biāo)，發(fā)動機(jī)可以不先進(jìn)，可以不高級，但一定要穩(wěn)定可靠，在這方面我們看到太多的負(fù)面案例了，在此就不一一點(diǎn)名了，大家自行百度吧。

6、耐久性指標(biāo)：耐久性是指發(fā)動機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。通常用發(fā)動機(jī)的大修里程，即發(fā)動機(jī)從出廠到第一次大修之間汽車行駛的里程數(shù)來衡量。現(xiàn)在絕大多數(shù)的發(fā)動機(jī)，大修里程都在二十萬公里以上，有些長期高速行駛的車型，比如出租車，發(fā)動機(jī)大修里程甚至可以達(dá)到百萬公里、所以，對于我們普通的家用轎車來說，在正常使用的情況下，基本上都可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)終身不大修。

7、工藝性指標(biāo)：工藝性是指發(fā)動機(jī)制造和維修的難易程度以及技術(shù)復(fù)雜度。工藝性好的發(fā)動機(jī)，更容易制造和維修，可以有效地降低生產(chǎn)成本和維修費(fèi)用。

8、環(huán)境指標(biāo)：環(huán)境指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)對周邊環(huán)境的影響程度，一般用排氣品質(zhì)和噪聲水平這兩個(gè)指標(biāo)來評價(jià)。

排氣品質(zhì)就是我們常說的機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在世界各國都高度重視機(jī)動車尾氣排放，我國現(xiàn)在已經(jīng)開始實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，汽車的尾氣污染大幅度下降。

噪音是指發(fā)動機(jī)工作時(shí)發(fā)出的、對人類不友好的聲音?，F(xiàn)在的汽車，對發(fā)動機(jī)噪音有嚴(yán)格的限制，通常不允許高于75分貝。

以上就是評價(jià)發(fā)動機(jī)性能的常用指標(biāo)，具體的參數(shù)含義，我在后面的文章中會有更詳細(xì)的解讀，敬請期待！