從海南三亞的沖浪者，到錫林郭勒大草原上的牧馬人，再到原野森林的老獵手……國(guó)產(chǎn)紀(jì)錄片的良心之作《最美中國(guó)》，以獨(dú)特視角展示了一個(gè)無(wú)以倫比的中國(guó)——等等，出現(xiàn)在畫(huà)面左下角的“大有可觀”是不是似曾相識(shí)？

沒(méi)錯(cuò)，正是途觀L用自己的Slogen詮釋了《最美中國(guó)》的一個(gè)個(gè)瞬間，而且用超強(qiáng)實(shí)力在中型SUV市場(chǎng)展現(xiàn)自己的影響力——2018年以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)再奪細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量王。

途觀L“老夫聊發(fā)少年狂”

看到大街上出鏡率極高的途觀L，以及這款車(chē)輝煌的歷史傳承和品牌積淀，也許只有蘇軾老先生在《江城子-西北出獵》的那句“老夫聊發(fā)少年狂”才能形容，考慮到現(xiàn)在是一個(gè)到處都在講究“產(chǎn)品”概念的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，途觀L的銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)說(shuō)明了一切。

上汽大眾在2018年度的銷(xiāo)量超過(guò)了206萬(wàn)輛，不但創(chuàng)下了歷史新高，而且連續(xù)4年奪標(biāo)國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量榜，值得一提的是，僅途觀L就貢獻(xiàn)了其中的22.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比接近11%！

也就是說(shuō)，從當(dāng)年在銷(xiāo)量方面一騎絕塵的途觀，再到今天的途觀L，名字變了，產(chǎn)品定位變了，甚至市場(chǎng)大環(huán)境也翻天覆地了，但是這款車(chē)在市場(chǎng)上扮演的角色始終沒(méi)變——妥妥的“一哥”。

再來(lái)看看途觀L的那些強(qiáng)悍的對(duì)手吧——它們沒(méi)有一個(gè)是吃素的，但這輩子遇上途觀L也只能后悔投錯(cuò)了胎。

“千年老二”昂科威

合資中型SUV銷(xiāo)量排行榜里面的“老二”是來(lái)自上汽大眾的同城“德比”大戰(zhàn)的對(duì)手、上汽通用旗下的昂科威，這款車(chē)在市場(chǎng)上殘暴地砍下了超過(guò)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但遭遇途觀L后就被打得找不到爹媽?zhuān)荒芙邮鼙焕卫螇褐频摹扒昀隙泵\(yùn)。

“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”漢蘭達(dá)

排在第三的也不是善茬，而是被譽(yù)為“日系神車(chē)”的豐田漢蘭達(dá)，以碩大無(wú)朋的空間和皮實(shí)不壞在江湖上揚(yáng)名立萬(wàn)，這幾年在“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的蠱惑下，不少人為之大唱贊歌，甘愿加價(jià)買(mǎi)單，但即便是如此“盛況”，也只撈到了10.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，甚至不及途觀L的一半。

冠道“本田大法”難施展

而在苦心經(jīng)營(yíng)多年的“本田大法”熏陶下，冠道作為“中國(guó)特供車(chē)”也曾來(lái)勢(shì)洶洶，發(fā)誓要用顏值和“地球夢(mèng)”來(lái)一次毀天滅地，但最走量的1.5T版本卻因?yàn)椤皺C(jī)油門(mén)”丑聞，其動(dòng)力神話的遮羞布被扯掉了，最終只能以8.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在第四而草草收?qǐng)觥?/p>

探界者靠性?xún)r(jià)比勉強(qiáng)上位

TOP5的最后一個(gè)玩家依然是來(lái)自上汽通用的雪佛蘭探界者，憑借著美系喜歡的粗大設(shè)計(jì)和較低的起售價(jià)，最后以7.15萬(wàn)的銷(xiāo)量躋身中型SUV銷(xiāo)量排行榜前五的最后一名。

合資中型SUV年度成績(jī)排在TOP5的“好學(xué)生”說(shuō)完了，從資歷的角度來(lái)看，也許只有漢蘭達(dá)和途觀L算是見(jiàn)慣了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)江湖風(fēng)月的“老江湖”，但從銷(xiāo)量的角度來(lái)看，在“途觀”時(shí)代雖然雙方細(xì)分市場(chǎng)有區(qū)別，但從那時(shí)開(kāi)始“大漢”就被按著打，現(xiàn)在變成了“途觀L”之后雙方發(fā)生正面遭遇戰(zhàn)，漢蘭達(dá)又因?yàn)閮H占對(duì)方不到一半的成績(jī)單而被踢了屁股。

或者可以這么說(shuō)，在途觀L的絕對(duì)實(shí)力面前，對(duì)手的任何技巧都變成了奇技淫巧。

途觀L是怎么煉成的？

暴虐一干對(duì)手后，肯定會(huì)有人問(wèn)這個(gè)問(wèn)題——途觀L的無(wú)敵銷(xiāo)量，到底是怎么煉成的？

坦率地說(shuō)這算是個(gè)有年頭的話題了，要詳細(xì)地羅列原因的話，可能說(shuō)上三天三夜也不一定能夠說(shuō)完，現(xiàn)在我們就挑一些相對(duì)比較“新鮮”的元素，說(shuō)一說(shuō)途觀L的“進(jìn)化”秘訣。

首先繞不開(kāi)的就是產(chǎn)品本身。

其實(shí)從“途觀”到“途觀L”的轉(zhuǎn)變，就已經(jīng)表明了一個(gè)重大的產(chǎn)品思路的改變——通過(guò)一次換代——這款車(chē)壇“常青樹(shù)”從緊湊級(jí)SUV步入到了中型SUV的行列，也即是漢蘭達(dá)所處的那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

有趣的是，定位上的改變也帶來(lái)了一種全新玩法——途觀L+途觀絲路版形成了一個(gè)效率超高、殺傷力極強(qiáng)“高低搭配”組合拳。

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，這個(gè)組合其實(shí)很常見(jiàn)——跳出汽車(chē)行業(yè)這個(gè)框框就不難發(fā)現(xiàn)，這是個(gè)已經(jīng)流行了幾十年、而且已經(jīng)被證明過(guò)的最為均衡、有效的產(chǎn)品打法。

比如在軍事方面，兔子的殲11+殲10、殲20和殲31等，就是一種典型的“高低搭配”；鷹醬的F22和F35以及F15和F16同樣如此，這個(gè)套路的原理就是以最佳配置獲得最佳作戰(zhàn)效率。

消費(fèi)電子產(chǎn)品方面情況也差不多，iPhone有各種“PLUS”版本，而且被同行們學(xué)的門(mén)兒清，“Pro版”“青春版”“Note版”等等不一而足。

現(xiàn)在知道“途觀”的屁股后面加上一個(gè)“L”的好處了吧，雙機(jī)編隊(duì)，見(jiàn)神殺神見(jiàn)佛滅佛，誰(shuí)碰上誰(shuí)倒霉。

第二不得不說(shuō)的就是這個(gè)品牌。

從上世紀(jì)80年代至今也快40年了，如果一個(gè)人到了這個(gè)年紀(jì)，即便不是所有事都已經(jīng)完全看透，但也差不多了——該見(jiàn)過(guò)的都見(jiàn)過(guò)了，還有什么東西是不可捉摸的嗎？

大眾在中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)就跟一個(gè)40歲的智者差不多——德系+上汽，這大概是當(dāng)年那個(gè)時(shí)代最好的組合，現(xiàn)在依然是。

這里面有很多經(jīng)典的故事，包括各種車(chē)型等，反映到消費(fèi)者層面，就是人們對(duì)于大眾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格有一種天然的熟悉——穩(wěn)重大氣——對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)這就是主流品質(zhì)，對(duì)于大眾這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)也即是主流認(rèn)同。

所以途觀L不止是多了一個(gè)“L”那么簡(jiǎn)單，從市場(chǎng)深層需求來(lái)說(shuō)，它滿(mǎn)足了人們對(duì)一款中型SUV的所有想象——要空間有空間，要配置有配置，還總是那么耐看。

但這還不是途觀L競(jìng)爭(zhēng)力的全部——它的產(chǎn)品力的強(qiáng)大還表現(xiàn)在是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，而非一成不變，比如從去年開(kāi)始車(chē)市就不是很好，市場(chǎng)上下都在喊“消費(fèi)升級(jí)”，甚至連SUV這個(gè)堅(jiān)挺了N多年的細(xì)分市場(chǎng)都擋不住銷(xiāo)量下滑了，怎么辦？

途觀L就是能辦。

“射天狼”的途觀L

2018年的廣州車(chē)展上，途觀L出人意料地推出了R-line運(yùn)動(dòng)套件版，這就是它應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的解決方案——這款車(chē)開(kāi)始向更加講究個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的新一代消費(fèi)者，也就是向“小鮮肉”們拋出橄欖枝了。

奇怪嗎？

倒也并不奇怪。得益于途觀多年來(lái)神話般的銷(xiāo)量表演，途觀L以無(wú)可匹敵的粉絲基礎(chǔ)鑄就了產(chǎn)品口碑，也加深了對(duì)市場(chǎng)需求變化的理解，而且能夠迅速采取行動(dòng)，把這些細(xì)微變化反映到產(chǎn)品配置上，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，R-line運(yùn)動(dòng)套件版的出現(xiàn)正是途觀L順應(yīng)市場(chǎng)需求的結(jié)果。

需要指出的是，不是所有車(chē)企都能做到這一點(diǎn)，不是所有中型SUV都能來(lái)挑戰(zhàn)途觀L，所以途觀L只能自己挑戰(zhàn)自己，用R-line運(yùn)動(dòng)套件版繼續(xù)拉近自己和用戶(hù)之間的距離——R-line尊崇旗艦版、R-line旗艦版、智動(dòng)豪華版、全景舒適版和風(fēng)尚版，覆蓋了這個(gè)級(jí)別的幾乎所有需求——只要你了解途觀L，喜歡它，你就能找到最適合自己的那一款。

細(xì)節(jié)方面，R-line運(yùn)動(dòng)套件版有10.2英寸全液晶儀表盤(pán)、9.2英寸中控屏、帶R-line標(biāo)識(shí)方向盤(pán)等專(zhuān)屬配置，凸顯了個(gè)性化、實(shí)用性和性?xún)r(jià)比，雖然是一次小改款，但可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

除了R-line之外，2019款途觀 L全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、更大的輪轂（由之前的17寸升級(jí)到18寸），電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡也是全系都有，380TSI車(chē)型還新增帶尾門(mén)延遲關(guān)閉及記憶功能的電動(dòng)尾門(mén)等實(shí)用配置。

值得一提的是，全景舒適版及以上車(chē)型均配備了面積很大的可開(kāi)啟式全景天窗，充分照顧了國(guó)人對(duì)天窗的需求。

而最關(guān)鍵的是，全系車(chē)型價(jià)格保持不變——依然是22.38萬(wàn)-35.98萬(wàn)元，體貼地做到了增配不增價(jià)。

作為一個(gè)小改款車(chē)型，這些實(shí)用配置的增加，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力，這是與時(shí)俱進(jìn)的途觀L。

也正因?yàn)槿绱?，它也是人人都喜歡的途觀L。

帶著武裝到牙齒的強(qiáng)悍實(shí)力，新的一年途觀L會(huì)有什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？

我們還是引用蘇大師的那句詞更合適——“會(huì)挽雕弓如滿(mǎn)月，西北望，射天狼?！?/p>