中秋佳節(jié)臨近，忙碌的工作將按下暫停鍵，很多“三口之家”小家庭會選擇用出游的方式放松身心，共度團圓時光。

然而，疫情當前，中秋佳節(jié)雖然是一家團聚的喜悅時刻，卻也是國內(nèi)人口集中流動的小高峰，國民出行存在一定風險，同時也為防疫工作提出新挑戰(zhàn)。嘈雜的候車廳、擁擠的車廂、封閉的機艙等，無不是風險聚集地。因此，自駕游成為了更多人的選擇。

環(huán)顧整個新能源汽車市場，為滿足三口之家對于私域空間的需求，一些價格低、不耗油、小巧靈活的微型純電代步車近兩年逐漸走俏市場。但這類車型受限于成本，往往會在空間性、舒適性、安全性、續(xù)航能力等方面有所讓步，能做的也就是城市代步，鮮少有微型純電代步車敢說可以用于長途自駕游。

直到奔奔E-Star國民版的出現(xiàn)，這個看似沒有變局的市場出現(xiàn)松動。

出門撒歡兒，“半途而廢”不存在

“魚和熊掌不可兼得”——似乎在處理我們的欲望時現(xiàn)實總是迫使每個人學會放棄，比如，4萬出頭的微型純電代步車，能夠基本滿足代步需求就可以了，還能奢望什么呢？

奔奔E-Star國民版偏要打破偏見，成為例外。不到4萬元的價格，它要一次性滿足空間、續(xù)航、安全與舒適性需求，同時，它也要成為一款能夠滿足用戶自駕出游需求的微型純電代步車。

那么，它要解決的第一個問題就是，會不會讓你醞釀了許久的快樂“半途而廢”？

擱在以前，幾乎很少人會選擇微型純電車出去自駕游，除了空間小，放不了太多東西以外，最關鍵的問題在于續(xù)航不達標，100多公里的續(xù)航，再去點水分打個折，實際能跑多少，大家心里都有數(shù)。

奔奔E-Star國民版心悅版301km的續(xù)航里程，在微型純電代步車市場中相當搶眼，考慮到年輕人多元的出行場景，這樣的續(xù)航力確實值得點贊，至少一連跑個好幾天是沒有任何疑問的。相反如果一部代步車跑個一天就“趴窩”罷工，動不動就需要補能，車主不抓狂才怪，估計也不會有人為這樣的產(chǎn)品買單。

盡管去開心，把安全放進肚子里

不管什么時候出游，安全第一是大家公認的，特別是人滿為患的中秋時刻。所以，解決了長途出行的續(xù)航擔憂之后，我們一起來看看奔奔E-Star國民版此行所能提供的“安全感”到底如何。

在我們的印象中，微型純電代步車大都憑借小巧的車身，得以在城市通勤中靈活穿行?？芍星镒择{出游卻需要開上高速、國道，與速度120邁的傳統(tǒng)家轎、SUV們“同場競技”，身形小巧的代步車看著都有點“弱不禁風”，加上本身受困于成本限制，在安全開發(fā)上較“節(jié)省”，無形中駕乘者的腦海中冒出了許多關于安全的問號。

奔奔E-Star國民版從兩方面打消了用戶對安全的疑慮。第一，它并沒有因為自己是代步車的身份而降低安全標準，其頂蓋設有四根橫梁，頂壓實驗可承受自重的3倍， 并且采用了常見于B級車的液壓圈梁式副車架，帶來20%的穩(wěn)定性，整車剛性提升近15%，并使轉向響應時間加快30%，另外前后防撞梁均采用高強度鋼材輥壓成型，在碰撞發(fā)生時能起到一定的吸能作用，最大限度保護每一位家庭乘員的安全。而且值得一說的是，高配版心怡版駕駛席還配置了安全氣囊，無異于為安全出行又上了一重保險。在實際駕駛感受中，這樣的表現(xiàn)只能令那些魚目混珠的產(chǎn)品望洋興嘆了。

第二，奔奔E-Star國民版搭載了具備IP68級防水防塵性能的電池總成，這款電池有一個優(yōu)勢，就是萬一發(fā)生碰撞時，高硬度框架結構的電池殼體能有效保護電芯安全。再加上24小時智慧電池管家功能，實時監(jiān)控電池的運行狀況，讓駕駛者做到心中有數(shù)，合理用車，中秋出游的安全性再次得以加固 。可以發(fā)現(xiàn)，奔奔E-Star國民版多管齊下為用戶的安全出行打消顧慮。

有的是空間，給快樂加buff

中秋出游，大人小孩都想帶上點自己心愛的東西，那么問題來了——微型代步車普遍逼仄的空間在奔奔E-Star國民版身上還會延續(xù)嗎？

如果說其他類型的代步車在這方面乏善可陳，奔奔E-Star國民版簡直為此提供了一個非常好的參照。首先，它一出生就贏在起跑線上，車身長寬高分別為3730×1650×1560mm，

2410mm的軸距，放眼同級，難有對手可與之匹敵，再者，奔奔E-Star國民版將原本會在底盤與車身架構中占較大空間比例的電機總成壓縮得極為小巧，配合更為合理的底盤管線與懸架結構，延展出了非常寬綽的乘坐空間，也才有一家人的歡聲笑語。

后備箱作為出行玩樂的“彈藥庫”又怎能放過呢？開口900mm，深度533mm，內(nèi)寬992mm——這般“肚量”誰不想夾帶“私貨”呢？爸爸的燒烤裝備、孩子的大件玩具、媽媽為Po美照而準備的一身行頭都能找到各自的容身之地，要是還想多帶一些東西，后排座椅支持4/6比例放倒，倒可以成全很多人的小貪心。至于鑰匙、手機、化妝盒以及其他一切零碎，有內(nèi)部儲物空間的多級利用，也省去了你為這些物件尋找加塞的煩惱。

舒適感，也是另一種安全感

解決了上述問題，有人肯定會覺得完美如奔奔E-Star國民版也會顧此失彼吧？比如長途秋游，一家人的乘坐舒適性可靠嗎？不得不說，你又多慮了！

得益于寬綽的內(nèi)部空間，即使身高175cm的成年乘客在前后排都可獲得一拳半的頭部空間，前排調(diào)制好座椅，后排乘客的雙腿擺放也不會委屈。并且它的后排座椅寬大厚實，填充物柔軟有彈性，坐上去承托感良好。相反，同級普遍采用的那種簡易硬挺的座椅，行至半途就有一種舟車勞頓的疲憊感。而且，帶有全頭枕的后排座椅還在坐墊、靠背中加入了一定填充弧度，它能給予座椅更強的包裹性，配合飽滿而柔軟的填充物，給予用戶出色的靜態(tài)舒適反饋，乘坐愜意舒心，不至于一下車就開始“葛優(yōu)癱”模式，白白錯過與自然難得一遇的親近時光。

從續(xù)航到安全，從空間到舒適，奔奔E-Star國民版在每一個維度都拿捏得當，完全跳出了消費者對于一款微型純電代步車的認知框架。敢于“出格”才能出眾，未來這個市場，話語權大概率會落在奔奔E-Star國民版手里。

說到底，奔奔E-Star國民版之所以能夠處處做到貼合用戶直接需求，就是因為長安新能源在產(chǎn)品與技術開發(fā)過程中，將消費市場與用戶需求作為品牌價值的一部分，力求成為國民出行的最優(yōu)解，而這也是奔奔E-Star國民版能以超高的性價比，一次性滿足空間、舒適、安全與續(xù)航四大訴求，將利益讓給用戶的關鍵所在。

這幾年，代步市場的火爆讓各家品牌都卯足了勁去迎合年輕人的品味，畢竟消費能力強大的年輕朋友最大的特質就是敢于嘗新，勇于改變。作為入局較晚的長安新能源，在這個市場也是小步快跑，前不久推出了奔奔E-Star國民版心怡版，作為一款高配車型，它從用車安全性和便捷度上做了兩處升級，首先加裝了駕駛座安全氣囊，有了它駕乘顯然更安心，再就是搭載了集倒車影像、手機互聯(lián)、藍牙以及收音機等功能為一體的中控大屏。有它在，新手倒車心中有譜，大屏導航輕松暢快，解放雙手接聽電話，收聽當日最新路況信息，身為一款代步車，這種配置將進一步降低車主用車生活的痛點。

這款車型價格定在了4.38萬，整體價格依然很實惠，配置絕對優(yōu)于同級，長安新能源可能又要憑此圈一波粉了。

寫在最后

奔奔E-Star國民版被市場普遍認為是代步車領域的標桿之作，大體有兩層意思：第一，它確實比先一步出發(fā)的品牌在多個維度上做了優(yōu)化和精進。第二，它實現(xiàn)了代步車用戶孜孜以求的“平衡感”，也就是將續(xù)航、空間、動力、安全性、以及價格這些因素匹配到了最理想的狀態(tài)，這也從根本上奠定了它的“國民性”，為奔奔E-Star國民版創(chuàng)造了巨大的市場好感和用戶基礎。中秋團圓的美好時刻在即，正如愛就是陪伴這么簡單一樣，承載一家人歡樂的代步車其實也不用煞費苦心，以奔奔E-Star國民版的綜合實力來論，不失為你我心中的價值之選。