保時(shí)捷是大家耳熟能詳?shù)呐苘嚻放?，傳奇車?11更是幾十年不變的超跑經(jīng)典。但有些車友就要問了，既然保時(shí)捷一貫以數(shù)字為車型命名，為什么后來新出的車型都改用單詞了呢，比如Panamera、Cayenne、Taycan等等。

德國機(jī)械師偏愛數(shù)字命名

保時(shí)捷成立于1931年，至今已經(jīng)整整90年了。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（也有翻譯為波舍爾的）是一位享譽(yù)世界的汽車設(shè)計(jì)大師，享譽(yù)世界的甲殼蟲車型就是他的作品。包括保時(shí)捷在內(nèi)的許多德國工程設(shè)計(jì)大師都生性嚴(yán)謹(jǐn)，偏愛用數(shù)字和字母命名車型，比如寶馬的1-8系，奔馳的C-S級，奧迪的A1-8……

誕生之初的保時(shí)捷品牌也很自然地用數(shù)字為車型命名，保時(shí)捷356、550、908、914、917、944、959、968等等，都是名噪一時(shí)的傳奇跑車。當(dāng)然了，這些車型大部分都已停產(chǎn)，成為二手車收藏家車庫中的藏品。既然數(shù)字車名已經(jīng)成為幾十年的傳統(tǒng)，為何又突然改用奇怪的單詞為車型命名了呢？

這要從一個傳奇的男人說起，他叫文德林·魏德金。

新領(lǐng)導(dǎo)了解美國

上世紀(jì)八十年代，魏金德是德國工業(yè)界很有名氣的職業(yè)經(jīng)理人，并于1984年加入保時(shí)捷擔(dān)任項(xiàng)目主管。這是一個承上啟下的職位，負(fù)責(zé)的事務(wù)繁雜而具體，很鍛煉人。大部分人在這樣的崗位上會長期任職并謀求升職，但魏金德卻不滿足。4年之后（1988年），魏德金感覺目前的職位已經(jīng)沒有上升空間了，便跳槽到一個零部件供應(yīng)商GLYCO Metallwerke KG。其實(shí)魏金德對保時(shí)捷還是很有感情的，對于離職他說并非不喜歡保時(shí)捷了，而是應(yīng)該嘗試取得更廣泛的工作經(jīng)驗(yàn)。

又過了三年，保時(shí)捷陷入了有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，銷量銳減，資金鏈緊張。董事會決定對整個經(jīng)營方式做一次大的調(diào)整，最重要的就是需要一位擁有新頭腦的領(lǐng)頭人。1991年，他們想到了魏德金。

魏德金對保時(shí)捷是有感情的，落難的老東家拋來橄欖枝，他欣然應(yīng)允，重返保時(shí)捷擔(dān)任高管。經(jīng)過短暫的適應(yīng)，于次年（1992年）開始擔(dān)任保時(shí)捷的董事長。正是因?yàn)槲旱陆鹪贕LYCO Metallwerke KG的三年成績斐然，才讓他獲得了保時(shí)捷董事會的青睞。這樣的任職經(jīng)歷，對現(xiàn)在的年輕人也有一些啟迪吧。

此時(shí)，局面很危急，情況很緊急，如果不能盡快扭虧為盈，后果不堪設(shè)想。

魏德金對保時(shí)捷的營銷體系做了全盤梳理之后認(rèn)為，歐洲市場已經(jīng)接近飽和，想要進(jìn)一步增加銷量，必須進(jìn)軍美國。

美國人喜歡的車名

美國市場是大的，消費(fèi)能力是強(qiáng)的。但美國人自有一套消費(fèi)習(xí)慣，保時(shí)捷如果想大規(guī)模進(jìn)入美國市場，就必須從各方面去迎合老美的心思。新車型的設(shè)計(jì)工作自不必細(xì)說，魏德金卻在起名方面動起了心思。

上文提到過，理性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡嚧蠖嘁詳?shù)字或字母為新車命名，簡潔高效。但生性粗魯?shù)拿绹藚s不玩兒這一套，記不住。美國市場上暢銷車大多是以單詞命名的，比如福特Tauras（金牛座）、林肯Continental（大陸）、Jeep Grand Cherokee（大切諾基）、別克Regal（君威）等等。

于是，保時(shí)捷史上首款以單詞命名的新車誕生了，它就是——Boxster。

Boxster一經(jīng)推出就取得了成功，銷路很好，連帶著促進(jìn)了911等經(jīng)典車型的銷量也有提升，幫助保時(shí)捷度過了危機(jī)。僅用了三四年，魏德金就帶領(lǐng)保時(shí)捷擺脫了危機(jī)，重新開始盈利。

那就繼續(xù)起名字吧。

2002年，Cayenne（卡宴）誕生。2009年，Panamera出世。

就在同年，率領(lǐng)保時(shí)捷在與大眾汽車集團(tuán)展開的收購大戰(zhàn)中功敗垂成的魏德金功成身退，拿著高達(dá)5000萬歐元的“遣散費(fèi)”離開了保時(shí)捷。但由他開創(chuàng)的單詞命名法卻被繼任者保留了下來，又先后發(fā)布了Macan和Taycan兩款車型。保時(shí)捷能有今日之輝煌，魏金德功不可沒。

小語種合成詞

為什么保時(shí)捷的車名都很“別致”？因?yàn)檫@些單詞都是人工合成的全新單詞。

比如首款“單詞保時(shí)捷”Boxster，它是Boxer engine（水平對置發(fā)動機(jī)）和Roadster（敞篷雙座跑車）這兩個單詞的部分組合，很精簡地體現(xiàn)出這輛車的兩大賣點(diǎn)。

Cayenne（卡宴），這個名字利用了西班牙語“紅辣椒”Chile rojo改造而來，寓意希望卡宴能夠成為市場上最紅最辣的高端SUV。

Panamera這個名字是很繞口的，但它的母單詞“Panamericana”卻更加復(fù)雜，Panamera還算已經(jīng)簡化了呢?！癈arrera Panamericana”是美國最流行的“泛美公路汽車賽”，意味著這款轎跑具有純正的賽車基因。

Macan是一個印度尼西亞和馬來西亞的詞匯，有老虎的含義，在塞爾維亞－克羅地亞語中也指貓科動物。說白了，Macan就是一種兇猛的大貓。和帕杰羅的山貓差不太多哈。

Taycan是最新的一款“單詞保時(shí)捷”，這個詞匯源自土耳其語，意思是“活潑年輕的馬”，恰好和保時(shí)捷logo上那匹駿馬相吻合，自由奔放、活潑和充滿活力的意象，也很適合作為保時(shí)捷品牌首款純電動車的車名。

為什么保時(shí)捷很偏愛小語種的單詞呢？主要是因?yàn)闅W美上流社會精英（保時(shí)捷的消費(fèi)群體）一般都通曉多種語言，利用小語種單詞為基礎(chǔ)人工合成一個新詞兒，正是這個精英群體所喜歡的調(diào)調(diào)。普通人可能弄不清楚這些車名的來龍去脈，買得起保時(shí)捷的精英們往往會心一笑，輕易就能讀懂這個名字的“?！薄?/p>

寫在最后：雖然“單詞保時(shí)捷”越來越多，但一些具有歷史積淀的車型仍保留著當(dāng)初的名字，比如盡人皆知的911。而早已成為過氣網(wǎng)紅的首款“單詞保時(shí)捷”Boxster又“認(rèn)祖歸宗”地加上了“718”的前綴（因?yàn)?18是一款很厲害的保時(shí)捷賽車）。關(guān)于保時(shí)捷車型命名的故事就暫時(shí)講到這里了，你還有什么想了解的汽車文化知識，請?jiān)谠u論區(qū)留言“點(diǎn)菜”。