9月10日,別克威朗Pro與威朗Pro GS正式上市,其中推出了三款威朗Pro車型與兩款威朗Pro GS車型,售價(jià)為12.99-15.89萬元。當(dāng)然還有一系列的購(gòu)車禮遇。
縱觀整個(gè)市場(chǎng),別克威朗都算得上是一個(gè)動(dòng)作積極的選手,自2015年發(fā)布以來,威朗幾乎每一年都會(huì)進(jìn)行改款。好處就是能夠時(shí)刻根據(jù)消費(fèi)者的需求,及時(shí)對(duì)車型進(jìn)行更新,保持車型的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車市場(chǎng)規(guī)律,這是重要且必要的。一直在變,才是市場(chǎng)上最不變的定律,特別是身處市場(chǎng)上熱度最高、最受年輕人關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域之一——緊湊型轎車市場(chǎng)。
不過需要注意,這一次威朗的更新并不簡(jiǎn)單。其一是時(shí)間節(jié)點(diǎn),威朗Pro相距上一次更新已經(jīng)相隔兩年;其二就在于變化幅度,基本從動(dòng)力、配置到設(shè)計(jì)都迎來了更新。種種,都注定了威朗Pro的誠(chéng)意。
那威朗Pro與威朗Pro GS在這個(gè)變革急速的市場(chǎng)中勝算幾何?相比起競(jìng)品有何優(yōu)勢(shì)?甚至哪款車型更值得選擇?我們不妨一項(xiàng)一項(xiàng)來看。
“運(yùn)動(dòng)”與“高品質(zhì)”的關(guān)系
兩年,換來的是整個(gè)汽車格局的轉(zhuǎn)變。
而在該細(xì)分領(lǐng)域,變化更是明顯。譬如領(lǐng)克03、思域、
看回到威朗Pro,意料之中,其選擇了高品質(zhì)方向。畢竟威朗車型自2015年推出以來,就是憑借著2700mm的超長(zhǎng)軸距、更高端的用料、更全面的配置,沖擊A+級(jí)甚至是準(zhǔn)B級(jí)車市場(chǎng)。
所以在全新威朗Pro上,依然延續(xù)了這種的“高半級(jí)”優(yōu)勢(shì)。
從外觀設(shè)計(jì)來看,威朗Pro相比起威朗變化并不明顯,依然是優(yōu)雅與質(zhì)感的結(jié)合。核心變化主要集中在前臉設(shè)計(jì),別克全新的設(shè)計(jì)語言帶來了更強(qiáng)的立體感與張揚(yáng)感,前大燈與前格柵更加融為一體,而下格柵也更加優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔。整體頗有幾分小君威既視感。
對(duì)比起威朗,威朗Pro外觀設(shè)計(jì)大幅度減少了鍍鉻飾條的運(yùn)用,少了幾分美系豪華風(fēng)格,但多了幾分年輕感。2700mm的軸距依然表明其A+級(jí)車型的身份。
進(jìn)入到內(nèi)飾,別克擅長(zhǎng)打造的豪華感更加突出。大量飄逸的線條極具設(shè)計(jì)感,而豪華感主要在用料層面,門板、座椅、中控臺(tái)都用上了大量的皮質(zhì)包裹,不論是觸感還是觀感都十分突出。特別是雙色配色下,整體質(zhì)感更是絲毫不輸B級(jí)車。
當(dāng)然了,威朗Pro還有一款備受關(guān)注的新車——威朗Pro GS。GS,代表著就是別克的性能系統(tǒng)。
在該級(jí)別,我們普遍認(rèn)為運(yùn)動(dòng)與舒適性是對(duì)立的。需要更大尺寸的輪轂,必定會(huì)壓榨車門寬度;配備更硬朗的懸架,就需要犧牲舒適性;注重新車重量比例,就需要舍棄車內(nèi)空間。那威朗Pro GS是如何做到?
正如其前文所言,威朗Pro比威朗是更加偏向年輕化設(shè)計(jì)的,在GS版本上,這一點(diǎn)更為突出。包括熏黑的前格柵、熏黑的前大燈、大尺寸輪轂、紅色卡鉗以及GS標(biāo)志性的藍(lán)色車漆,以及車內(nèi)大面積的翻毛皮材質(zhì)與GS方向盤,都讓威朗Pro GS呈現(xiàn)出了性能車該有的戰(zhàn)斗氛圍。
事實(shí)上,別克君威GS就是一款能夠兼容品質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感的車型。君威如此,威朗Pro亦是如此。
智能、動(dòng)力大升級(jí)
此外,在年輕人最關(guān)注的其他層面,威朗Pro都給出了大幅度的提升。
首先在于智能化?,F(xiàn)階段智能化的重要性,相信已經(jīng)無需過多描述,其不僅代表著與年輕人的契合,更代表著用車體驗(yàn)的提升。威朗Pro內(nèi)飾最搶眼的提升,必定就是懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),其內(nèi)置了別克eConnect 3.0系統(tǒng),支持了科大訊飛語音、喜馬拉雅APP、音樂軟件Carplay、Carlife、安吉星等等。
其實(shí)縱觀整個(gè)合資市場(chǎng),別克的車機(jī)體驗(yàn)一直都是排名前列,而隨著再一次加強(qiáng),整體使用體驗(yàn)、功能性已經(jīng)十分接近智能移動(dòng)設(shè)備了。
同時(shí),威朗Pro在一些軟件上也是經(jīng)過了優(yōu)化。譬如最常用的導(dǎo)航,其可以與手機(jī)導(dǎo)航同步,實(shí)現(xiàn)目的地下發(fā),還能加入途經(jīng)點(diǎn)與最后一公里步行導(dǎo)航。使用上會(huì)更加加分。
那另一方面提升,則是動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉,威朗Pro與威朗Pro GS均搭載了第八代Ecotec的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT變速箱。最大功率為135千瓦,峰值扭矩達(dá)到250?!っ?。按照官方說法,這套動(dòng)力系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)就是對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)型的均衡,無疑更加符合新車定位。
而且在動(dòng)力層面,威朗Pro也加入了智能化裝備,例如全新一代控制器芯片、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等等,簡(jiǎn)言之,這是一套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。
哪款更值得選擇?
當(dāng)然了,體現(xiàn)誠(chéng)意還有一個(gè)核心——售價(jià)。所以下一環(huán),我們不妨看看威朗Pro與威朗Pro GS到底哪款車型更具性價(jià)比。
第一個(gè),威朗Pro與威朗Pro GS應(yīng)該如何選。這并不難選,因?yàn)閮煽钴囆蛷亩ㄎ簧暇陀休^大區(qū)別,前者更加偏向?qū)嵱?、均衡,而后者則更多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,所以在外觀套件、內(nèi)飾用料都會(huì)有所區(qū)別。這就需要看消費(fèi)者自身需求了。值得留意的是,威朗Pro GS的定位明顯更高,所以整體售價(jià)與配置水平都會(huì)更加高。
第二個(gè),威朗Pro GS的兩款車型應(yīng)該如何選。相對(duì)而言,我認(rèn)為高配的GS 疾風(fēng)版是性價(jià)比更高的,雖然比追風(fēng)版高了1.3萬元,但配置提升十分明顯,例如翻毛皮內(nèi)飾、自動(dòng)泊車、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刮等等。使用體驗(yàn)更上一層樓。
第三個(gè),威朗Pro的三款車型如何選,事實(shí)上威朗Pro的三款車型都十分均衡,適合不同預(yù)算群體的需求。最入門的樂行版就標(biāo)配了十分豐富的配置,動(dòng)力、被動(dòng)安全看齊高配,同時(shí)搭載了胎壓顯示、自動(dòng)駐車、天窗、8英寸車聯(lián)網(wǎng)中控屏、全LED大燈等等,足以滿足日常使用。
中配的樂享版就主要提升了智能化配置,例如車道偏離、車道預(yù)警、主動(dòng)剎車、看齊高配的10.25英寸車機(jī)等等,用車體驗(yàn)會(huì)有明顯提升。而高配的樂趣版則是“全副武裝”版的威朗Pro了,自動(dòng)空調(diào)、前排加熱、無鑰匙進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)、全景天窗等等都沒有缺席,主要集中在舒適性配置上。
那相對(duì)而言,我認(rèn)為中配的樂享版是最具性價(jià)比的,相比起入門的樂行版,一萬元的差價(jià)換來了智能化裝備的大幅提升;相比起高配的樂趣版,雖然少了一些舒適性配置,但差價(jià)也達(dá)到了1.3萬元。所以我是更加推薦中配的樂享版的。
總結(jié):看到最后,那威朗Pro與威朗Pro GS到底夠不夠?qū)嵙??答案絕對(duì)是肯定的。因?yàn)樵诖思?jí)別中,我們始終難以找到能夠融合品質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感的車型,而威朗Pro與威朗Pro GS,無疑就為大家提供了一個(gè)產(chǎn)品力全面的新選擇。恰好,豪華感與運(yùn)動(dòng)感的打造,就是別克品牌的擅長(zhǎng)之處。
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