本屆成都車展最火的，一定不是性能車或者SUV，我覺得是MPV。特別是東風(fēng)悅達(dá)起亞官方公布了第四代嘉華的預(yù)售價(jià)，28.89-33.99萬元。很多人面對(duì)這個(gè)價(jià)格心里會(huì)有些疑問，30萬左右的價(jià)格區(qū)間，你嘉華憑什么敢站上來？

大概是了解過原先的進(jìn)口版第四代嘉華，我對(duì)這個(gè)價(jià)格毫不意外。第四代嘉華源自第三代i-GMP平臺(tái)，擁有全球化、模塊化和平臺(tái)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)兼具大氣的外觀設(shè)計(jì)、舒適寬享受的空間體驗(yàn)以及人性化的智能科技配置，下面我們就從各個(gè)細(xì)節(jié)來分解這款全新車型。

不油膩的MPV，很重要！

真的，很多MPV車型在設(shè)計(jì)上很難平衡好家族風(fēng)格與車型風(fēng)格，稍不注意就過于浮夸、用力過度了。第四代嘉華在前臉的拿捏很到位，前臉在延續(xù)家族虎嘯式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，前進(jìn)氣格柵采用“交響樂結(jié)構(gòu)”造型理念，與全新LOGO，平衡了氣場(chǎng)、時(shí)尚感與攻擊力，對(duì)于家族風(fēng)格的融入很自然。

能夠做到不油膩、夠活力，是第四代嘉華最難得的視覺觀感，保險(xiǎn)杠的獠牙與不規(guī)則的燈組都能夠表現(xiàn)出新車的沖擊力，較為方正的車頭又能突出穩(wěn)重的感覺。這些視覺語言使得車主不會(huì)像專車司機(jī)，同時(shí)給人陽光活力的氣息，設(shè)計(jì)上嘉華是沒有問題的。

不油膩的另外一個(gè)象征是跟得上時(shí)代步伐，嘉華的風(fēng)擋背后應(yīng)該是L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的視覺攝像頭，保險(xiǎn)杠鑲嵌著ACC的探頭；根據(jù)此前試駕起亞凱酷的經(jīng)驗(yàn)，在巡航與車道保持兩個(gè)項(xiàng)目上起亞的L2+我是很欣賞的，如同老司機(jī)一般的輔助駕駛功底流暢自如。

此前在凱酷試駕中體驗(yàn)過起亞的的L2+駕駛輔助系統(tǒng)，擁堵的城市道路上，跟車蠕行樣樣精通，對(duì)于彎道的處理絲滑流暢。在筆者所有試過的L2+駕駛輔助里，起亞這套系統(tǒng)已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二了，相信第四代嘉華會(huì)更為舒適省勁。

側(cè)面看，嘉華的輪廓更趨近于方塊造型，棱角分明、線條清晰，C柱的浮雕元素與尾部的懸浮造型融入了時(shí)尚、跳躍的視覺效果，而方正的造型給人安心感，設(shè)計(jì)層面展示出車主事業(yè)上升期精英的形象。細(xì)節(jié)方面也有把控，輪胎采用235寬度、60扁平比的尺寸，對(duì)于舒適性、靜音性的考慮才是MPV的核心價(jià)值。

這款新車的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm；巨大的尺寸與軸距為車內(nèi)的舒適空間留下設(shè)計(jì)前提，這也是它敢于叫價(jià)的核心能力。

貫穿式的尾燈作為流行元素出現(xiàn)在嘉華身上非常合理，而且整個(gè)燈組內(nèi)部的雕刻與細(xì)節(jié)都做得十分精致；此外，從視覺觀感上看，貫穿元素強(qiáng)化了橫向視覺，原本1995mm寬度的車身更為魁梧。

整體看來，國產(chǎn)的第四代嘉華設(shè)計(jì)層面?zhèn)鬟f出精致大氣、陽光時(shí)尚的感覺，平衡了MPV車型商務(wù)與家用的屬性，洗去油膩的刻板印象，強(qiáng)化新貴群體活力向上的精神內(nèi)核，我相信是能夠讓大部分人接受的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

是嘉華？還是家華！

在2021年下半年，這種雙12.3英寸液晶聯(lián)屛的科技硬件已經(jīng)比較常規(guī)了，也算是起亞全新車型里比較有代表性的設(shè)計(jì)風(fēng)格；不過，雙聯(lián)屏與隱藏式出風(fēng)口帶來的橫向視覺元素，內(nèi)部空間看起來更加舒展，這種舒展簡(jiǎn)約的風(fēng)格更有家的味道，給人親切感。

嘉華的內(nèi)飾感覺與凱酷很像，手感扎實(shí)的方向盤如出一轍，包括換擋區(qū)域的風(fēng)格，盡量的給儲(chǔ)物留出空間，也不阻礙伸手去拿，這些細(xì)節(jié)在MPV上其實(shí)更加貼心。此外，在常規(guī)操作中，引領(lǐng)控制與空調(diào)溫度都保留了旋鈕、撥桿的物理方式，這種有利于盲操的物理保留必須提出表揚(yáng)。

排擋旋鈕后可以看到一系列的高檔舒適性配置，包括座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、自動(dòng)駐車按鍵等等。這就是我認(rèn)為的嘉華優(yōu)勢(shì)，同樣的價(jià)格下，嘉華可以買到這樣的配置而賽那則不太可能，韓系車對(duì)于配置豐富度的把控、中國消費(fèi)者需求的把控始終是更加深刻。

有正面剛賽那的資格了

不要說MPV的設(shè)計(jì)都在后排，嘉華前排的座椅寬度與空間已經(jīng)非?？鋸埩?，再有智能科技的加持，可以說嘉華是在照顧車?yán)锏拿恳粋€(gè)人。當(dāng)然，一款MPV的后排也必須讓人有舒適享受的尊貴感，它才有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而第四代嘉華顯然是超預(yù)期完成任務(wù)。

第四代嘉華的第二排的高端舒壓座椅很舒服，真的很舒服；我特別要點(diǎn)贊的是座椅的海綿分布，在保持支撐性與乘坐中心感的同時(shí)，它的柔軟度真讓我不想離開，坐上去有相當(dāng)不錯(cuò)的陷入感。再有，座椅的頭枕也非常講究，兩側(cè)是可以折疊固定頭部的，細(xì)節(jié)十分考究。再讓我坐十分鐘一定可以睡著，我評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)就是能讓我睡著，一定是好座椅！

接下來就是高端舒壓座椅的功能，展車應(yīng)該是高配了，第二排陪伴了座椅通風(fēng)與加熱，如果再有按摩就更好了。第二排可以前后移動(dòng)，可以變出相當(dāng)大的頭等艙空間，或者為第三排留出空間；座椅配備腿托功能，搭載了相當(dāng)豪華的腿托功能；第二排的獨(dú)立空調(diào)操控也比不可少，包括杯架與老板鍵的配置，極強(qiáng)的家用屬性里也存在商用豪華度，足夠叫板MPV大佬們了。

第三排的實(shí)用性對(duì)于MPV而言更需要被考慮，嘉華的第三排座椅柔軟度與陷入感都做得很不錯(cuò)了，而且座椅靠背的角度也特別舒服；更重要的是，坐墊的高度是比較高的，坐進(jìn)去不會(huì)有蜷縮感，舒適性沒得挑了。另外，USB接口、杯架、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口都有。

總的來說，第二排與第三排的舒適性都能得到保證，而且這兩排都配備了手動(dòng)遮陽簾，隱私性、遮陽都考慮到位，給家人一個(gè)舒適私密的空間。

整個(gè)后部，空間利用率都是MPV的考核重點(diǎn)，嘉華的第三排座椅放倒后是純平的地面，這就提供了相當(dāng)可觀的裝載空間，妥妥的搬家神器；7座模式下后備箱依然非常深，短途郊游的話7人行李也是沒問題的。裝載能力而言，我并不覺得其他同價(jià)位的MPV在嘉華面前有什么優(yōu)勢(shì)。