曾幾何時(shí)，一提到“平民運(yùn)動(dòng)轎車”基本上想到的都是合資品牌中的“小鋼炮”之類，諸如思域、高爾夫、?？怂沟龋@些車型歷來在運(yùn)動(dòng)方面表現(xiàn)出色，何況還有高階版本的Type-R、高爾夫GTI、?？怂筍T等作背書，對(duì)于那些躁動(dòng)的年輕人來說，耍帥玩酷的話，完全可以滿足，當(dāng)然，在此之余還能兼顧一定的家用，可謂是一舉兩得。而對(duì)于中國(guó)品牌來講，因?yàn)榍捌诳紤]到用戶接受度以及市場(chǎng)反響、市場(chǎng)效益等方面的因素，再加上品牌力勢(shì)弱，很少有品牌做轎車產(chǎn)品時(shí)與“運(yùn)動(dòng)”二字沾上邊。

然而，時(shí)過境遷，今時(shí)已不同往日，一方面，年輕化大行其道，對(duì)車的要求已經(jīng)不再只盯著“實(shí)用至上”這一單純的想法了；另一方面，年輕人激情四射，呆呆的“制服車”太索然無趣，怎么能配得上那顆不安分的心？所以，要在車子上找點(diǎn)樂子的話，那些充滿動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)轎車是比較合適的。而且，如今中國(guó)品牌也開始試探，并且陸續(xù)推出了幾款今人眼前一亮的運(yùn)動(dòng)轎車，比如名爵6PRO、傳祺影豹以及領(lǐng)克03+。

這三款車，不僅在設(shè)計(jì)層非常有特色，而且還有一定的可玩性，對(duì)于年輕人有一定的吸引力。更重要的是，這是中國(guó)品牌在“運(yùn)動(dòng)轎車”方面的全新嘗試，而且從實(shí)際反響來看，效果顯著，這無疑將為其他品牌在造車思路上開辟新的嘗試樹立了榜樣，接下來，我們就以這三款車來具體分析一下那些撩動(dòng)年輕人的亮點(diǎn)。

名爵6 PRO

推薦：自動(dòng)Trophy旗艦版

售價(jià)：13.38萬元

名爵6這款車，一直都十分強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)感”，此前也推出過多種版本，只不過一直沒太引起年輕人的關(guān)注，而如今的名爵6 PRO則是“一朝成名天下驚”，不僅換上了一身活潑有趣的“行頭”，還用上了十分搶眼的“氣泡橙”車色（保時(shí)捷911 GT3 RS也用這款車身顏色），再加上配備了排氣閥門，運(yùn)動(dòng)模式下激進(jìn)換擋時(shí)伴隨著清脆的“放炮聲”，開在路上不吸引人都難。

具體來看，名爵6 PRO外觀最吸引人的地方在車頭，大尺寸中網(wǎng)棱角分明，而且中網(wǎng)紋理借用了四軸無人機(jī)的造型概念，看上去很有氣勢(shì)，并且科技感十足；引擎蓋前緣線條向下延伸，從側(cè)面看有種GT跑車的優(yōu)雅感；而且前包圍還應(yīng)用了鍍鉻材質(zhì)和黑色飾條，前唇向外突出，一看就是個(gè)不好惹的家伙。

側(cè)面最顯眼的，除了溜背的造型，首先就是18英寸的黑色旋風(fēng)輪轂了，配上紅色的卡鉗和普利司通T005輪胎，氣勢(shì)感營(yíng)造到位；其次是尾部配備了一個(gè)尺寸夸張的擾流板，并且中間還做了內(nèi)凹處理，與前唇遙相呼應(yīng)，個(gè)性的同時(shí)還不失新鮮感；再者就是底部的排氣，表面上是兩邊共兩出，但仔細(xì)看的話，實(shí)際上是兩邊共四出，其實(shí)按照名爵6 PRO的定位，完全可以將四排氣全部露出來，不過，或許這樣“藏著掖著”，用戶自己發(fā)現(xiàn)會(huì)有更大的樂趣。

內(nèi)飾同樣為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感做出了改變，比如，方向盤3、9點(diǎn)處加入了Alcantara材質(zhì)，而且方向盤本身就比較粗壯，握起來很充實(shí)；一體式座椅采用雙色設(shè)計(jì)，頂部還鑲嵌有“MG”的Logo，看起來有幾分改裝座椅的感覺；還有，車內(nèi)使用黃色的飾件頗多，包括安全帶都采用了黃色，視覺比例比較協(xié)調(diào)，對(duì)于提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍有很好的幫助。值得一提的是，名爵6 PRO在乘坐空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，達(dá)到同級(jí)主流水平，兼顧家用完全不在話下。

動(dòng)力采用的是1.5T+7DCT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩285?！っ祝?速雙離合器變速箱支持快速降擋等功能，底盤懸架為前麥弗遜、后多連桿組合。名爵6 PRO在普通模式（經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)）下，動(dòng)力輸出順滑流暢，油門響應(yīng)積極，但并不激進(jìn)，很容易上手。7擋雙離合器變速箱換擋速度平順且快，對(duì)于駕駛員的意圖響應(yīng)速度較為到位，基本上挑不出任何毛?。环较虮P指向性尚可，懸架設(shè)定較為中性，在保證舒適性的前提下，一些輕微的路感被保留。

玩樂屬性更多的表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)模式下，通過方向盤上的SUPER SPORT紅色按鈕一鍵切換至運(yùn)動(dòng)模式，車輛會(huì)發(fā)生如下變化：一是全液晶儀表盤變紅，且可以在動(dòng)態(tài)駕駛管理菜單中查看車輛前后和橫向G值；同時(shí)，中控屏打開四聯(lián)數(shù)據(jù)表，包括冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力和進(jìn)氣溫度，方便駕駛員更直觀的看到車輛動(dòng)態(tài)信息。二是變速箱切換至S擋；三是排氣閥門打開。排氣閥門打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上時(shí)會(huì)有比較明顯的聲音出現(xiàn)，聲音整體有一些質(zhì)感，而且深踩油門加速時(shí)，換擋還會(huì)伴的清脆的放炮聲，挺過癮。

傳祺影豹

推薦：270 J16版

售價(jià)：12.80萬元

傳祺此前的GA系列轎車多是家用、商務(wù)的傳統(tǒng)形象，整體都是一副人畜無害的樣子，但是影豹天生就是個(gè)叛逆小子，一亮相就背負(fù)著傳祺品牌在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的期望。這款出自GPMA架構(gòu)R平臺(tái)的新車，目標(biāo)就鎖定當(dāng)下的年輕人，強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化造型正是吸引年輕人的“秘訣”之一。和名爵6 PRO一樣，傳祺影豹的造型也相當(dāng)有特色。

比如前臉是借鑒了戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口的中網(wǎng)開口，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)置了梳理車頭氣流的開孔，其中還用了醒目的黃/綠/藍(lán)色點(diǎn)綴，以及仿碳纖維裝飾件，是不是用力過猛先不說，至少目的達(dá)到了。而通過一系列的形面設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，這在同級(jí)別車型中是個(gè)十分優(yōu)秀的成績(jī)。日間行車燈采用的是市面上少見的豎條狀設(shè)計(jì)，得到的效果足夠兇。如果前面提到的名爵6 PRO車身設(shè)計(jì)風(fēng)格像是GT跑車，那么傳祺影豹的風(fēng)格更像是一輛官方出品的改裝車。如果你喜歡這類運(yùn)動(dòng)轎車，傳祺影豹第一時(shí)間就能吸引你。

車身側(cè)面的視覺效果也十分搶眼，尤其是線條的運(yùn)用十分大膽，完全沒有傳統(tǒng)轎車那種油膩圓滑，而是凌厲干練，讓整車的力量感也得以突顯。其中的亮點(diǎn)有兩個(gè)，一是18英寸雙色的樹杈狀輪轂視覺效果非常運(yùn)動(dòng)，而且乍一看還配有黃色的剎車卡鉗，但實(shí)際上是卡鉗殼，站在安全的角度來看，這實(shí)在沒必要，會(huì)影響剎車片的散熱性；其次是雙邊共四出的排氣是貨真價(jià)實(shí)的，而且?guī)в虚y門，聲浪做了精心調(diào)校，打開之后聲音低沉渾厚很多，響度也進(jìn)一步提升。

就外觀而言，傳祺影豹比名爵6PRO 更強(qiáng)調(diào)性能、運(yùn)動(dòng)，而且更花哨。不過，內(nèi)飾方面則采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，沒有那么熱血，不過借一些碳纖維紋理飾件和各種軟性/皮革面料，再加上黃色飾帶/縫線以及黃色的安全帶等，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，進(jìn)一步讓座艙顯得有檔次感。10.25英寸懸浮式雙聯(lián)屏也是視覺中心，很有科技感。方向盤在3、9點(diǎn)位置也采用了打孔設(shè)計(jì)，加上黃色的縫線和回正標(biāo)，無論造型還是手感都不錯(cuò)，給人的檔次感也很好。至于空間，和名爵6 PRO類似，對(duì)于一般家用不會(huì)覺得不夠用。

動(dòng)力總成是第三代鉅浪動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩270?！っ?，賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，且發(fā)動(dòng)機(jī)具備獨(dú)立水循環(huán)的水冷式中冷器，熱效率高達(dá)40.48%，可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和高輸出等各種需求。底盤懸架則是常見的前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。值得一提的是，傳祺影豹采用了同級(jí)別、甚至是更高級(jí)別車型都少見的風(fēng)琴式油門，而且在剎車和油門踏板上都有金屬飾板，不僅看著高級(jí)，實(shí)際腳感也不賴。

傳祺影豹有五種駕駛模式，在普通模式下，這就是一臺(tái)普通家用轎車；而如果解鎖SPORT+模式，就可以體驗(yàn)到車輛純機(jī)械感的駕駛模式，此時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生一些特性變化，包括：1、極速的動(dòng)力模式 ；2、咆哮的排氣聲浪音；3、更大扭矩的彈射控制；4、極速的ESP控制模式；5、儀表屏的極速模式；6、車機(jī)屏五聯(lián)表彈窗；7、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感。實(shí)際駕駛中，SPORT+模式的確更能刺激感官，尤其是排氣聲浪很挑動(dòng)人心；而且動(dòng)力反應(yīng)更加靈敏，甚至?xí)@得有些“竄”。不足之處則是變速箱降擋反應(yīng)稍慢，跟印象中的運(yùn)動(dòng)轎車還有點(diǎn)差距。另外，等級(jí)不算高且主打靜音舒適的佳通輪胎有些拉胯，不過，用戶可以選裝米其林輪胎，情況或有所好轉(zhuǎn)。

領(lǐng)克03+

推薦：2.0TD 自動(dòng)性能套裝

售價(jià)：22.88萬元

領(lǐng)克03+可以說是國(guó)產(chǎn)“小鋼炮”的開山之作，也因此，這輛車被賦予了更多的歷史意義。而且與名爵6 PRO、傳祺影豹這種偏入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎車不同，領(lǐng)克03+提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備四驅(qū)，而且采用了更大的19英寸鍛造輪轂，且胎寬也達(dá)到245mm……很顯然，領(lǐng)克03+是沖著Type-R、高爾夫GTI、?？怂筍T這些車型來的，其用戶也通常是“高階”玩家。

領(lǐng)克03+的辨識(shí)度還是非常高的，首先是類似保時(shí)捷的“青蛙臉”足以令人過目不忘，再就是Fusion Yellow的專屬配色和C柱上的“+”號(hào)標(biāo)識(shí)，另外，再加上車尾碩大的碳纖維尾翼，以及高調(diào)的雙邊共四出真排氣，至于聲浪，自然是不必?fù)?dān)心的。這里需要說的是，領(lǐng)克03+中的“+”可不簡(jiǎn)單是個(gè)符號(hào)，而是確有內(nèi)容，其主要是指碳纖維空氣動(dòng)力套裝上的+Downforce（下壓力）、發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的+Performance（性能）、橫向穩(wěn)定桿上的+Stabilizer（穩(wěn)定）以及輪圈上的+Forged（鍛造）。不過，要說這設(shè)計(jì)上的缺憾也不是沒有，比如單活塞卡鉗，雖然性能上沒毛病，但就是太“素”了，如果也能噴成個(gè)紅色或黃色，那視覺效果將會(huì)倍增。

內(nèi)飾布局上雖然沒有那么花哨，不過，黃色的縫線點(diǎn)綴、黃色的安全帶和座椅滾邊等，讓你拉開車門就能感受到領(lǐng)克03+散發(fā)出來的激情。更重要的，大面積的Alcantara材質(zhì)包覆的座艙絕對(duì)令人愛不釋手，這種感覺，只有在親自觸摸到Alcantara這種材質(zhì)，你才會(huì)明白它為什么比其他翻毛皮更貴一些。比如座椅，采用Alcantara覆蓋的座椅，只有坐上去才會(huì)知道有多么貼合。當(dāng)然，Alcantara這種材料使用時(shí)間久了，很容易藏污納垢，需要專業(yè)清洗。同時(shí)，領(lǐng)克03+方向盤上還配備了尺寸不小的換擋撥片，還采用了雙色設(shè)計(jì)，很醒目；背面還有硅膠防滑層，手感出色。像這種很用心的細(xì)節(jié)在領(lǐng)克03+上還有很多。

動(dòng)力部分，領(lǐng)克03+配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的第三代8AT變速箱，動(dòng)力規(guī)格明顯比名爵6 PRO、傳祺影豹高了很多。另外，領(lǐng)克03+還是今天這三款車中唯一配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的，前后軸扭矩可以在100：0-50：50之間動(dòng)態(tài)分配，甚至打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，你還會(huì)看到頂吧；懸架部分是常見的前麥弗遜、后多連桿系統(tǒng)。

領(lǐng)克03+高規(guī)格的動(dòng)力帶來的是更猛烈的加速感，而且與愛信8AT變速箱的匹配調(diào)校也堪稱老道，底盤的調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)化，整體更給人一種歐系車的扎實(shí)感，不過，領(lǐng)克03+的車重超過了1.6噸，開起來似乎少了一些靈動(dòng)感。另外，運(yùn)動(dòng)模式下，加速也感覺少了一股拳拳到肉的力道，不過，好在油門靈敏、響應(yīng)迅捷，實(shí)際加速還是很快的。值得一提的是，領(lǐng)克03+還有賽道模式，動(dòng)力表現(xiàn)相比運(yùn)動(dòng)模式更加積極一些，又快又穩(wěn)又狠，這個(gè)時(shí)候就想體驗(yàn)全油門加速的快感，不用再猶豫，干就是了！

寫在最后：今天的三款車，名爵6 PRO、傳祺影豹、領(lǐng)克03+都是玩樂性很強(qiáng)的轎車，都帶有一定的運(yùn)動(dòng)屬性，各有各的特色與優(yōu)勢(shì)，比如名爵6 PRO外觀吸引人，動(dòng)力調(diào)校也很成熟；傳祺影豹有“扮豬吃老虎”的天分，不過，變速箱反應(yīng)略差；領(lǐng)克03+動(dòng)力最強(qiáng)，且配備四驅(qū)，更有樂趣，只不過，相應(yīng)的，得付出更多成本。對(duì)用戶來說，只要明白了自己的真實(shí)需求和預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該不難從中找出“最佳拍檔”。