在這個流量為王的時代，打破了我們此前常說的“好事不出門”的理論，現(xiàn)在只要你做了好事和壞事，只要被上傳到網上引發(fā)關注，那么你就一夜“爆火”，作為一個合格的吃瓜群軍，今年娛樂圈許多明星的“塌房”事件，斯基也都有所關注，看完我心里只有一個感慨：我想到娛樂圈亂，但沒想到娛樂圈亂，而這“亂”也引起了的相關部門的注意，開始出手整治。

的確，在這個互聯(lián)網經濟越發(fā)凸顯的年代，“流量主義”正在悄然興起，畢竟擁有流量就意味著擁有了一切，而如今的汽車圈似乎也是這樣，此前的哪吒鬧劇和蔚來車主飯圈化便是最好的例子，不過相比這兩者，全新一代奇駿也因為三缸機的問題成為了近期消費者關注的焦點，前段時間，全新一代奇駿因為“耍沙漠”的事情，讓“三缸”成了新媒體端調笑眾多汽車媒體的強梗，一時間汽車媒體圈硝煙彌漫。

從某種角度上講，全新一代奇駿的熱度又上了一個新的臺階，雖然整體是偏向負面評價，但總歸是流量有了，熱度有了，只要有人關注全新一代奇駿，那就不是壞事，畢竟在娛樂圈，一些快“涼涼”的明星也總會搞些負面新聞為自己炒一下熱度，只是與明星主動炒熱度不同的是，全新一代奇駿的熱度是被動炒起來的。

因為，它所搭載的三缸機，成為了其引發(fā)關注的“原罪”，對于這款三缸機，無論官方宣傳的技術有多么先進，抖動抑制的有多么厲害，也無論多少試駕體驗過全新一代奇駿的媒體人作何評價，只要與全新一代奇駿相關的內容，網友們都會用一個“三缸機”將其打回原形，因為從技術的角度來說，三缸發(fā)動機的抖動問題幾乎是無法改變的“先天性缺陷”，就算新車不抖，后期也難以保證不抖動，這點在市場多款三缸機車型上得到了驗證。

所以這也是三缸發(fā)動機在中國市場并不討喜的最大原因，也因此在國內很難有一款三缸機車型在國內獲得成功，包括思域、英朗等這些在市場銷量和關注度極高的車型，它們真正走量的還是四缸機車型，也正是因為以前許多“鎩羽而歸”的案例，讓“三缸機”成為了車企和消費者不能觸及的“傷痛”，但作為東風日產SUV矩陣中，中流砥柱的產品，換代升級的全新一代奇駿卻以三缸機姿態(tài)到來，又如何不引得眾人吐槽。

看到這，可能有人會說，那些吐槽的人無非就是人云亦云罷了，都沒自己親身體驗過，怎么就覺得全新一代奇駿不好呢？在這里我們暫且不討論這輛車好不好，在斯基看來，在中國賣車，就得尊重中國消費者的消費需求，在國人心中，三缸機就是不好，而之所以對于全新一代奇駿的爭議這么大，其中除了市場消費風氣，更多的還是有點“恨鐵不成鋼”的意思，畢竟老款奇駿雖然產品競爭力有點落后，但整體來說市場口碑還是可以的，而全新一代奇駿帶著更加沉重的使命，卻搭載著市場和消費者所不為接受的三缸機又如何讓人接受。

【寫在最后】

如今，汽車圈也開始了娛樂化，在此前，那些被眾人調侃的眾泰、納智捷等品牌在被吐槽的同時，更多的還是消費者想要他們對問題進行糾正，而全新一代奇駿如今所遭受的也同樣是如此，現(xiàn)在因為三缸問題全新一代奇駿還有著較高的市場熱度，未來當我們不在關心是，或許才是 “涼涼”的開始。