近日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在線上發(fā)布了一場(chǎng)---氫之日“Hydrogen Wave”的全球發(fā)布會(huì)。在此次會(huì)議中，現(xiàn)代汽車(chē)正式發(fā)布了要面向“零碳排放”新時(shí)代的愿景，宣布了針對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)和氫能移動(dòng)出行解決方案的未來(lái)戰(zhàn)略，同時(shí)還提出了截至2040年，要在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃......

在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)鄭義宣會(huì)長(zhǎng)在“Hydrogen Wave”的演講中，他表示：“氫能將被應(yīng)用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如我們的家、辦公場(chǎng)所和工廠，除此之外，讓‘每個(gè)人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能，這也是我們現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的遠(yuǎn)大目標(biāo)?！?，“我們真誠(chéng)地希望為全人類(lèi)以及我們的地球提供切實(shí)可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案。通過(guò)創(chuàng)新和多方面的突破，我們的目標(biāo)是在2040年前助力建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)?！?/p>

看樣子，韓國(guó)人這次是鐵了心地要押注氫能?？墒牵瑲淠茉床⒎鞘菞l捷徑，相反，這條路道阻且艱難，就連燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭都玩不轉(zhuǎn)：

今年年初，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)的計(jì)劃，今后將集中力量發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)；今年4月，奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)也正式宣布終止了氫燃料電池乘用車(chē)的研發(fā)計(jì)劃；年7月，本田汽車(chē)就毅然宣布了終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車(chē)CLARITY的生產(chǎn)，而后者從2016年至今，6年時(shí)間里的全球累計(jì)銷(xiāo)量只有1900臺(tái)......

至于取消的原因，奔馳是其中把話說(shuō)得最明白的一家車(chē)企：氫燃料電池技術(shù)的成本過(guò)高，商業(yè)化價(jià)值較低，比起更加“立竿見(jiàn)影”的“EV Only純電唯一”，“EV First純電第一”對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)并不是最好的選擇。

那么，既然大家都因?yàn)椤巴娌黄稹倍x擇出局，韓國(guó)人為什么非要不死心呢？

答案無(wú)外乎是下面幾點(diǎn)：

其一，這是由韓國(guó)的國(guó)情所決定的。像日本、韓國(guó)這些土地狹小、物產(chǎn)并不太豐富的國(guó)家來(lái)說(shuō)，它們?cè)诨剂项I(lǐng)域上幾乎被人牽著鼻子走，所以它們對(duì)發(fā)展新能源有著天生的積極。但是，電能不管是水力發(fā)電，還是火力發(fā)電對(duì)日韓來(lái)說(shuō)都不易獲得，而通過(guò)光分解水產(chǎn)生氫氣，對(duì)位靠大海邊的小島國(guó)來(lái)說(shuō)，幾乎就算最優(yōu)的解決方案。

其二，韓國(guó)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了純電新能源汽車(chē)發(fā)展的最好時(shí)期?，F(xiàn)在的純電新能源汽車(chē)格局，技術(shù)最先進(jìn)的是美國(guó)特斯拉，而最大、最具潛力的市場(chǎng)則在中國(guó)，所以無(wú)論是在技術(shù)還是市場(chǎng)上，日韓雖然之前有所技術(shù)積累，但現(xiàn)在早已落后于世界前列，相信它們也能感覺(jué)力不從心。

既然如此，那現(xiàn)代汽車(chē)這次又祭出了怎樣的殺手锏，不妨我們?cè)賮?lái)看一看：

按照現(xiàn)代汽車(chē)的說(shuō)法，它們?cè)跉淙剂想姵匮芯康亩嗄曛?，已?jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98%。截至2030年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)的價(jià)格與純電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)為目標(biāo)，確保潛在的消費(fèi)者不會(huì)被高昂的售價(jià)所驚嚇。

除此之外，現(xiàn)代汽車(chē)還把氫燃料電池的技術(shù)應(yīng)用于高性能汽車(chē)，開(kāi)發(fā)了氫能混動(dòng)跑車(chē)概念車(chē)Vision FK。在性能參數(shù)方面，Vision FK是全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車(chē)，它的最大輸出功率超過(guò)500kW，0~100km/h加速時(shí)間小于4秒，20分鐘即可充滿氫氣，而最大續(xù)航里程超過(guò)600km。

總的來(lái)說(shuō)

有句話說(shuō)得好，“內(nèi)燃機(jī)的遠(yuǎn)景是純電動(dòng)，純電動(dòng)的遠(yuǎn)景是氫能源”。除了純電，氫能源應(yīng)該是未來(lái)出行的第二大能源選擇。只不過(guò)就現(xiàn)階段而言，基礎(chǔ)投資及成本方面的困難嚇退了99%想要進(jìn)場(chǎng)的選手。

所以現(xiàn)在問(wèn)題又回到了現(xiàn)代身上，大家覺(jué)得現(xiàn)代的氫能愿景能在20 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)嗎？