除了北京車展、上海車展、廣州車展三大車展以外，成都車展在國內(nèi)車展的地位也變得高了起來，不少新車會(huì)選擇在成都車展亮相。即便成都車展的日期經(jīng)歷了一次延期，但它最終還是來了，據(jù)悉本次成都車展會(huì)在8月29日-9月7日期間舉行，各位朋友就不要錯(cuò)過啦。車展的核心還是車，你們準(zhǔn)備好錢了嗎？那這次車展有什么車是本次車展必看的呢？我找了幾款比較有代表性的給大家品一品。

全新一代奔馳C級(jí)

狀態(tài)：正式上市

奔馳品牌的銷量的銷量擔(dān)當(dāng)毫無疑問就是奔馳C級(jí)了，這一次換代顯得尤為重要。將S級(jí)的設(shè)計(jì)元素下放是現(xiàn)款C級(jí)成功的法寶，而新車同樣是延續(xù)了“小S級(jí)”的設(shè)計(jì)語言，外觀相比BBA另外兩位對手還是很有優(yōu)勢的。除了運(yùn)動(dòng)版本的大標(biāo)前臉以外，中國市場還將會(huì)特供立標(biāo)的版本，看得出來奔馳對于C級(jí)的重視。

全新一代奔馳C級(jí)在車身尺寸上獲得了較大幅度的提升，長軸距版本的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距達(dá)到了2954mm，無論是實(shí)車氣場還是車內(nèi)空間都相當(dāng)令人期待。

內(nèi)飾也是熟悉的套路，照搬奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)在減少設(shè)計(jì)師負(fù)擔(dān)的同時(shí)，高級(jí)感則進(jìn)一步提升。儀表盤和中控車機(jī)系統(tǒng)均使用了全液晶的顯示，其中中控液晶屏的尺寸達(dá)到了11.9英寸，將會(huì)內(nèi)置奔馳最新的操作系統(tǒng)。

豐田塞那

狀態(tài)：國內(nèi)首發(fā)

MPV市場長期被GL8所占領(lǐng)，最有可能挑戰(zhàn)GL8的還是豐田這種認(rèn)可度高品牌。此前Sienna在平行進(jìn)口市場就有不錯(cuò)的熱度，將其國產(chǎn)的呼聲也是從未停息，國產(chǎn)的廣汽豐田賽那終于要在這次成都車展亮相了。與GL8那種略顯商務(wù)的MPV車型不同，賽那的造型會(huì)帶有更多的家用屬性，會(huì)更注重于吸引家庭用戶。車身尺寸方面，賽那的長寬高為5172/1993/1738mm，軸距達(dá)到了3060mm，相比奧德賽那樣的老牌家用MPV還是很有優(yōu)勢的。

由于新車基于TNGA平臺(tái)打造。所以我們能夠在這臺(tái)車的車廂中見到很多熟悉的元素，方向盤、檔把、車機(jī)系統(tǒng)等部件都很像全新一代漢蘭達(dá)。MPV車內(nèi)實(shí)用性高的特點(diǎn)在車內(nèi)上有所體現(xiàn)，車內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間能夠帶來非常便利的使用體驗(yàn)。

新車將會(huì)全系搭載豐田2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱，這套動(dòng)力總成此前已經(jīng)搭載在全新一代漢蘭達(dá)上，燃油經(jīng)濟(jì)性是其一大亮點(diǎn)。

坦克600

狀態(tài)：正式亮相

坦克300幾乎憑借著一己之力，成功在硬派越野車市場掀起一股浪潮，坦克品牌的下一款重磅產(chǎn)品就是坦克600了。坦克600的定位會(huì)比坦克300更高一些，選擇在成都車展進(jìn)行發(fā)布，說明了長城對這款車的重視程度。

根據(jù)設(shè)計(jì)草圖來看，坦克600將會(huì)延續(xù)坦克300硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的格柵霸氣十足。據(jù)媒體報(bào)道，坦克600的長寬高分別為5070/1934/1905毫米，軸距達(dá)到了2850毫米，尺寸與豐田的蘭德酷路澤是相當(dāng)接近。

坦克600將會(huì)搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為260KW，峰值扭矩達(dá)到了500N.m，與之匹配的將會(huì)是長城自主研發(fā)的9AT變速箱。這套動(dòng)力總成的數(shù)據(jù)非常亮眼，讓我們期待一下實(shí)際表現(xiàn)吧。

上汽大眾ID.3

狀態(tài)：國內(nèi)首發(fā)

大眾最近大力布局新能源車市場，ID.4和ID.6上市之后都有不錯(cuò)的市場反饋，大眾的第三款重磅新能源車ID.3也將會(huì)在成都車展期間正式發(fā)布。ID.3基于大眾MEB純電平臺(tái)打造，是MEB平臺(tái)中的入門車型。

從ID.4和ID.6的慣例來看，ID.3在國內(nèi)很有可能分為上汽大眾版本和一汽大眾版本，提供兩種不同的外觀。從工信部的信息來看，新車的長寬高分別為4261mm/1778mm/1568mm，軸距達(dá)到了2765mm，尺寸與海外版本幾乎一致。

動(dòng)力總成部分，新車將會(huì)搭載一臺(tái)最高輸出125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用后置的布局形式，其最大扭矩可達(dá)310N·m。海外版車型提供三種續(xù)航可供選擇，其中WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km和550km。

比亞迪元PLUS

狀態(tài)：正式亮相

比亞迪在前不久發(fā)布了e平臺(tái)3.0，這款PLUS就是e平臺(tái)3.0的首款SUV車型，定位相比此前的比亞迪元更高一些。新車使用了比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，前臉造型與比亞迪漢這款旗艦轎車幾乎一致，造型設(shè)計(jì)是其一大賣點(diǎn)。元PLUS定位緊湊型SUV，三維尺寸分別是4455/1875/1615mm，軸距達(dá)到了2720mm，純電動(dòng)平臺(tái)對其空間利用率能夠起到積極的作用。

動(dòng)力配置方面，新車將會(huì)使用單電機(jī)的形式，能夠輸出204匹馬力。比亞迪賴以為豪的刀片電池技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)在這款新車中，NEDC續(xù)航分別為430km和510km，具有一定的競爭力。新車的售價(jià)區(qū)間將會(huì)是13-16萬元，想要購買一臺(tái)純電動(dòng)SUV車型的朋友，可以等等這臺(tái)車。

總結(jié)：除了傳統(tǒng)燃油車外，本次成都車展將會(huì)涌現(xiàn)一票電動(dòng)汽車，這在以往的車展中都是很少出現(xiàn)的。無論如何，2021成都車展很快就要開幕，這幾款將會(huì)是比較重磅的新車，大家屆時(shí)一定不能錯(cuò)過。