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星脈滯銷已成定局，路虎想要翻身恐怕只能等全新極光。

去年底，2019款星脈上市，當(dāng)年65萬(wàn)的起步的“最美”路虎，這一次變得“聰明”了，面對(duì)消費(fèi)收緊的大環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的豪華SUV市場(chǎng)，路虎今年的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前，所以在全新的星脈上，執(zhí)行了一次高達(dá)7萬(wàn)元的官方降價(jià)。

新款星脈一共推出了5款車型，取消了2018款的部分300S以及380S車型，售價(jià)方面更為集中，58-68萬(wàn)區(qū)間更新了三款車型，同時(shí)入門版250Ss售價(jià)官方下調(diào)了7萬(wàn)元左右。不僅如此，在終端銷售根據(jù)配置不同，還有3-7萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，大概在55萬(wàn)左右就可以拿到250PS的入門版星脈。

但降價(jià)真的是“票房靈藥”嗎？好像對(duì)于星脈來(lái)說(shuō)答案是否定的，單月最高500臺(tái)左右的銷量在降價(jià)后依然沒(méi)有打破。

當(dāng)年躊躇滿志的星脈怎么了？

長(zhǎng)久以來(lái)，只要說(shuō)到外觀，大都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智概念性認(rèn)知。但星脈卻有著一副所有人都喜歡的樣貌，所以我們可以直接的將它定義為好看，甚至美。

星脈的外觀呈現(xiàn)出一種極簡(jiǎn)的姿態(tài)，整個(gè)前臉包括引擎蓋都非常平坦，側(cè)面也沒(méi)有復(fù)雜的腰線點(diǎn)綴，尾部也是如此，整車的渾圓干凈的模樣很難讓人想象它是一臺(tái)硬派品牌路虎旗下的車型，但實(shí)際上星脈的整體設(shè)計(jì)又極為遵循路虎元素設(shè)計(jì)，無(wú)論哪個(gè)角度看上去，都能一眼看出它是一臺(tái)路虎。

那么對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，擁有一副“神仙顏值”的車型，至少成功了一半。但星脈好像除了顏值，并沒(méi)有太多可以支撐其產(chǎn)品力的“內(nèi)涵”。

首先從動(dòng)力上來(lái)看，星脈的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是這個(gè)價(jià)位車型中的主流排量，包括剛剛上市，價(jià)格更高的寶馬X5也是采用同樣的排量。但拋開(kāi)數(shù)據(jù)，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，寶馬X5、奔馳GLE甚至同樣不太好賣的奧迪Q7，輪上動(dòng)力都比星脈更強(qiáng)，也許是調(diào)校問(wèn)題，也許是車身重量分配問(wèn)題，咱們不去深究，但結(jié)論很明顯，星脈2.0T版本動(dòng)力略有欠缺。

另外，就是影響星脈銷量最為關(guān)鍵的一點(diǎn)：配置。

之前的星脈價(jià)格之所以定的這么高，很大原因就是因?yàn)槠渑渲脤?shí)在豐富：諸如全景天窗、前座椅加熱通風(fēng)、真皮座椅、真皮加熱方向盤、空氣凈化器、可調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍燈、雙顯示觸屏等舒適性配置應(yīng)有盡有，HUD抬頭顯示、360度全影像、全地形控制、過(guò)濾光照前玻璃，碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、助力轉(zhuǎn)向、胎壓監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、平行垂直泊車、車道保持、盲點(diǎn)輔助、倒車廣角、疲勞監(jiān)測(cè)等眾多安全配置也一個(gè)不少，基本上市面上看得到的配置，路虎都按照車型層級(jí)的不同予以配備。

但實(shí)際情況卻是，一些極為實(shí)用的亮點(diǎn)配置卻只存在于頂配車型中，例如全景攝像頭、全液晶儀表盤、并線輔助、座椅通風(fēng)、激光大燈等，其中不缺乏路虎獨(dú)有的亮點(diǎn)配置。雖然星脈號(hào)稱選裝配置極多，一臺(tái)低配車型也可以打造出頂配車型的配置，自由程度極高，但絕大多數(shù)消費(fèi)者都不愛(ài)搞“期貨”，選裝配置基本要等6個(gè)月才可拿車，這么長(zhǎng)的提車周期也許只有保時(shí)捷的影響力才足以讓人等下去。所以現(xiàn)在已經(jīng)都不少消費(fèi)者吐槽星脈，說(shuō)它是一款逼著消費(fèi)者買頂配的車子，可到了100萬(wàn)，又有幾個(gè)人會(huì)為星脈買單呢？ 

而去年底官降后的星脈，下調(diào)7萬(wàn)元的入門版250PS車型，也并非單純的降價(jià)，在配置方面也做出了比較大的調(diào)整，對(duì)比2018與2019款250S車型，此前的電動(dòng)尾箱、真皮座椅、座椅記憶、英國(guó)之寶音響以及日間行車燈、后視鏡折疊配置均取消標(biāo)配，變成了選裝。而這些配置對(duì)于一款還能稱得上“豪華”的車型來(lái)說(shuō)，都是些必不可少的“內(nèi)涵”，那么拉低了價(jià)格，卻丟掉了“豪華”的配置，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)究竟意義何在?

在來(lái)看看星脈售價(jià)的橫向?qū)Ρ?，即便是不和其他品牌作比較，就同門而言星脈的價(jià)格已經(jīng)與發(fā)現(xiàn)5正面沖突。目前發(fā)現(xiàn)5的終端價(jià)格也就在60萬(wàn)元左右，與星脈的價(jià)格多少有些重疊。但兩臺(tái)車的定位又完全不一樣，發(fā)現(xiàn)5是具備更強(qiáng)的越野性，全地形越野能力可以擴(kuò)展出更大的用車場(chǎng)景，并且發(fā)現(xiàn)5作為一款真正的大型SUV有著比星脈更大、更氣派的整體形象，底盤結(jié)構(gòu)也基本上與更高級(jí)別的攬勝類似，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買發(fā)現(xiàn)5明顯更實(shí)惠。當(dāng)然實(shí)際情況也是這樣，路虎如今的全品牌銷量，幾乎也是由發(fā)現(xiàn)系列在苦苦支撐。

最后，不得不提到口碑問(wèn)題。

路虎在使用了更多電子化配置以后，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性一直不理想，幾乎每一個(gè)路虎車主都或多或少的遇到過(guò)變著花樣出現(xiàn)的故障燈。而星脈這款身負(fù)路虎更多電子化部件的車型，在輿論上同樣飽受爭(zhēng)議，就如同一個(gè)段子：要是哪天星脈的自動(dòng)伸縮門把手不彈出來(lái)，我豈不是連車都進(jìn)不去？

最后說(shuō)兩句

星脈雖然是一款極具沖擊力的一款車，前衛(wèi)、科技、高逼格讓人很容易沖動(dòng)消費(fèi)，但中年消費(fèi)者又很少?zèng)_動(dòng)，而真正具備星脈購(gòu)買實(shí)力的人群，卻又正是中年或壯年消費(fèi)群體。

所以如今星脈的滯銷，幾乎成了定局，路虎想要翻身，也許還要期待今年可能會(huì)上市的“小星脈”——全新極光。