是什么車，敢對著保時捷911 GT3豎中指？又是什么車，能讓黑色小天使心甘情愿跟在后面做拍攝車？啊，這熟悉的背影，莫非是純正的思域王？！

車主已確認(rèn)不遮牌

好了開個玩笑，其實這臺本田思域FK8 Type-R的主人阿華，本身也是一位保時捷911 GT3 RS車主，拍照片只是為了玩玩，但他對思域王的感情卻是毋庸置疑的。

“我買過2臺FK8了，第一臺是冠軍白的，2020年2月購買，但是當(dāng)時外商自帶被海關(guān)叫停了，現(xiàn)在車還在青島海關(guān)沒出來，所以才有了現(xiàn)在這臺珍珠音速灰的，2021年4月底入手?！?/p>

間隔了一年有余，車才提到手，但是改裝件早在當(dāng)初購買第一臺FK8時就開始準(zhǔn)備，所以早就到齊了，只等第二臺FK8到來。

這場改裝秀還要從簧下開始說起，一套Brembo CCM剎車套件，大六活塞碳陶剎車配PAGID RSC1高溫剎車皮，專業(yè)詮釋好就是貴，貴就是好。

采用航空級鋁材鍛造而成的頂級BBS RID輪轂，19x9.5J ET45，單只重量僅有7.8kg。光是剎車+輪轂，已經(jīng)值一臺國產(chǎn)思域了，驚不驚喜意不意外？

底盤件倒也簡單，Cusco七件套強化一下，再更換Spoon短簧，降低一下車身又能保持原廠的韌性，還加裝了一套Spoon動態(tài)控制器拉桿，據(jù)說是跑山利器。

動力部分更換了GruppeM進氣和Milltek全段排氣，硬件到位了再刷個TPE特調(diào)程序，370馬力聽著并不夸張，但低扭更充沛了，而且可以全油門換擋，磅磅磅升上去的快感，誰試誰清楚。

而且機艙內(nèi)一圈的塑料覆蓋件，還都換成碳纖維的，可能這就是精神潔癖吧，治療的唯一方法就是齊齊整整的碳纖維。

不過FK8最令人頭疼的，還是散熱問題，在更換了HKS中冷、油冷，還有KoYo加大水箱之后，散熱依舊是限制性能發(fā)揮的頭號敵人。

“改FK8一切都是為了賽道，不過現(xiàn)在還是有高溫問題，秦皇島首鋼賽道飛兩圈油溫就130℃了，得馬上緩緩。不知道是不是進氣溫度太高了，等下再多次測試?！?/p>

“國內(nèi)Fk8改裝案例太少了，我都是自己看國外的，然后去請教他們。但是老外也解決不了高溫問題，只能稍微改善，比如說換機蓋再加大撞風(fēng)，但我還是喜歡素車外觀，畢竟原汁原味的FK8我覺得最好看?！?/p>

“買FK8其實很簡單，我從小就是本田迷，只是身邊的朋友們不太理解，覺得我有賓利歐陸，有保時捷GT3RS，為啥還會去買個手動擋的本田，還這么貴…”

雖然車庫里有大把在性能上在價格上都能秒殺FK8的跑車，但是心中永遠(yuǎn)住著本田的男孩，那種不懼所有對手、努力超越自我的本田精神，就是最強大的支柱，何須得到所有人的理解？

世人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

車主/ 華

攝影/ HZ疾攝，hjz