最近一年多，馬自達(dá)發(fā)生了三件大事。其一，宣布2022年3月之前，不會推出全新或者大改款車型；其二，公布2022年的動力發(fā)展規(guī)劃，新的轉(zhuǎn)子引擎將進(jìn)入量產(chǎn)倒計時，并且還會同步研發(fā)全新縱置平臺；其三，中國市場，“南北馬自達(dá)”宣布合并。這馬自達(dá)倒是自己“閉關(guān)修煉”去了，不過“門派”里現(xiàn)有的車型也不能不管不問啊。況且，中國市場“南北馬自達(dá)”剛剛完成合并，說句不好聽的，這么多人還得吃飯呢。所以，新款CX-5來了。

筆者不知道官方是怎么定義的，按照這代CX-5的迭代周期，可以算是一次“中期改款”。都說馬自達(dá)是“東瀛寶馬”，這次CX-5改款的方式也的確很“寶馬”。外觀部分，整體肯定延續(xù)現(xiàn)款車型的輪廓，“魂動”設(shè)計語言依舊不算過時。細(xì)節(jié)部分，新款CX-5調(diào)整了頭燈組內(nèi)部造型，采用了雙“L”型日行燈。此外，進(jìn)氣格柵內(nèi)部網(wǎng)狀造型也有調(diào)整，下方的鍍鉻飾條有所收斂，并未像現(xiàn)款那樣侵入頭燈組。前包圍也變得更加簡約，兩側(cè)并無夸張的開口。不過，這畢竟是馬自達(dá)，肯定不能太“平”。所以，可以看到新款CX-5的前包圍做了內(nèi)凹的設(shè)計，增強(qiáng)的車頭的立體感。

（配圖為現(xiàn)款CX-5）

新車側(cè)面沒什么變化，亮點依舊是如今馬自達(dá)所講求的曲面光影變比，加上精妙的“匠涂”工藝車漆，新款CX-5的質(zhì)感表現(xiàn)還是可以期待一下的。尾部變化跟前臉類似，尾燈組呼應(yīng)前大燈，燈組內(nèi)部同樣采用了雙“L”型設(shè)計，并且還有熏黑元素，個人覺得的確要比現(xiàn)款車型顯得更精致。后包圍細(xì)節(jié)略有調(diào)整，紅色反光片縮小，底部“擴(kuò)散器”裝飾保留，雙邊雙出尾排也繼續(xù)沿用，不過并未像現(xiàn)款那樣加入排氣裝飾件?？偟膩碚f，新款CX-5其實還是在做減法，設(shè)計更加簡約，質(zhì)感進(jìn)一步增強(qiáng)。

根據(jù)申報信息，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm。相比現(xiàn)款，尺寸數(shù)據(jù)的變化應(yīng)該就是源于前后包圍細(xì)節(jié)的調(diào)整。而在動力方面，新款CX-5上還是“老面孔”——2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣引擎，最大功率分別為155馬力和196馬力。

鵬友說：新款開始申報，現(xiàn)款優(yōu)惠真棒

像筆者這樣的“經(jīng)濟(jì)適用男”，每當(dāng)看到這些新車新聞，首先想到的肯定是現(xiàn)款車型的行情。況且，還是像馬自達(dá)這樣“十年才磨一劍”的品牌。筆者看了看成都當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的報價，2.4萬元的降幅還是不錯的，畢竟很多品牌因缺芯都回收優(yōu)惠幅度了。（注：報價僅供參考，具體請以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報價為準(zhǔn)）

對于CX-5這款車型本身，現(xiàn)階段的馬自達(dá)應(yīng)該已經(jīng)玩不出什么花樣來了。并且，2.0L和2.5L自然吸氣引擎，在現(xiàn)今一眾渦輪增壓引擎面前根本不夠看。但是，CX-5仍然是一款值得考慮的車型，最主要的原因就是因為它好開又不貴。這套創(chuàng)馳藍(lán)天動力組合看著舊，但匹配都快“成精”了，實際的動力體驗比很多1.5T+DCT的組合好。很多時候，動力“聽話”、“跟腳”比絕對動力儲備更重要，老司機(jī)肯定有同感。

（配圖為現(xiàn)款CX-5）

當(dāng)然，那臺2.5L自然吸氣引擎，還是有些底氣的，畢竟現(xiàn)在這個時代已經(jīng)算“大排”了。所以，注重經(jīng)濟(jì)使用，喜歡駕駛的朋友，可以去看看現(xiàn)款CX-5，中低配足矣。而對于之后將上市的新款CX-5，筆者認(rèn)為它的外觀變得更加協(xié)調(diào)和精致，可以算這代CX-5的“終極版”，不著急買車的朋友也可以等等。