古有至大之物“北冥有魚，其名為鯤，化而為鳥，其名為鵬”，常為志趣高遠(yuǎn)、追求自由、突破自我的象征，是人類超越自身的精神品格化身，延續(xù)至今，“天行健，君子以自強(qiáng)不息”的信念激勵著一代又一代的炎黃子孫。

鯤鵬之力，壯浪恣肆，一飛沖天，扎根于華夏子女的血液深處，亦扎根于奇瑞。誕生以來，奇瑞便懷揣雄心壯志，一顆生機(jī)蓬勃的自主品牌之芽在安徽發(fā)榮滋長?！霸辞辶鳚崳臼⒛s”想要枝繁葉茂唯有根發(fā)達(dá)，而奇瑞從始至終都以行動詮釋這一諺言。

汽車的根是什么，底座？外殼？都不是，而是“大心臟”發(fā)動機(jī)。而奇瑞便是以發(fā)動機(jī)開啟造車之路，自工廠打下第一根樁之際，其董事長兼總經(jīng)理尹同躍如是說道，“企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展，必須要抓住‘牛鼻子’，一定要把動力技術(shù)攻下來，花錢買的都是死技術(shù)，奇瑞必須掌握活的技術(shù)”。

即使前行之道荊棘遍布，奇瑞始終如一，對于發(fā)動機(jī)的投入一如尹同躍所言，灌注心血“砸”出滿意答卷。由開始買入技術(shù)，至2005年奇瑞第一臺完全自主正向研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)點(diǎn)火下線，迎來中國品牌屬于自己的發(fā)動機(jī)，是奇瑞跨越的一大步，亦是奇瑞前進(jìn)的新起點(diǎn)。接著到2012年巨資造光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室，追逐世界一流水平，再到如今的鯤鵬動力，奇瑞一步一腳印走向中國自主品牌動力技術(shù)研發(fā)的高點(diǎn)。

同時(shí)奇瑞也是自主品牌中最早開始整車系統(tǒng)研發(fā)的車企，在研發(fā)上的投入同樣是不計(jì)成本的，只要功夫深，鐵杵磨成針，8年時(shí)間，奇瑞由第一輛汽車到2007年下線的第一百萬輛車，成為國內(nèi)第一個邁進(jìn)“汽車百萬俱樂部”的完全自主品牌，再到2009年銷量超過50萬臺，2010年銷量達(dá)到了68.2萬臺，一路高歌猛進(jìn)，勢不可擋，可謂扶搖直上三千里。

前進(jìn)的步伐永無止盡，奇瑞亦是如此，由1.0進(jìn)入2.0，由2.0進(jìn)入3.0，再由3.0至今步入奇瑞4.0時(shí)代，無需置疑，它在不斷向前。早在今年上海車展上，"奇瑞4.0時(shí)代全域動力架構(gòu)"正式發(fā)布，且其架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”，如其水擊三千里長驅(qū)十萬夫的多年魄力。

而在2021成都國際車展上，迎來了奇瑞鯤鵬雙星——首款搭載鯤鵬DHT超級混動的PHEV瑞虎8 PLUS鯤鵬e+以及瑞虎7系列旗艦產(chǎn)品瑞虎7 PLUS，神秘面貌得以亮相，同時(shí)還有瑞虎8鯤鵬版，以“鯤鵬動力”之名，攜一流動力展示國內(nèi)燃油及混動新能源核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的最高水平。

得益于奇瑞4.0時(shí)代全域動?架構(gòu)，鯤鵬DHT超級混動得以誕生，以世界首創(chuàng)的全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT，實(shí)現(xiàn)了三大模塊的超級混動集成，擁有中國品牌最高能量和全球領(lǐng)先效率，代表著?業(yè)最為先進(jìn)的混合動?技術(shù)。

搭載鯤鵬DHT又擁有行業(yè)首創(chuàng)的發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)及電動后橋構(gòu)建的四擎四驅(qū)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+擁有動力、油耗、平順三方面的全優(yōu)表現(xiàn)，是奇瑞技術(shù)集大成之作。而作為鯤鵬燃油動力第二款車型，瑞虎7 PLUS以年輕活力造型、澎湃鯤鵬動力，以及智能科技娛樂座艙的核心優(yōu)勢，書寫4.0時(shí)代對年輕消費(fèi)者的深刻理解。

鯤鵬雙星蓉城齊上陣，是奇瑞對乘勢“新四化”技術(shù)浪潮的心血產(chǎn)物，是其從傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的決心。奇瑞進(jìn)入4.0時(shí)代，無論是鯤鵬雙星亦或是鯤鵬動力，或許是其成長前進(jìn)的另一節(jié)點(diǎn)。古有鯤鵬碩大之物，今天“鯤鵬”澎湃之力，奇瑞這枚閃爍的自主品牌之星亦將如往大肆綻放光芒吧。

編輯 | 椰子