JUELUO·車訊

前言：相信以“中國速度”為代言，廣汽傳祺及其影豹，或?qū)⒃谵I車市場的競逐中再次耀眼。

古希臘哲學家阿基米德說：給我一個支點，我能撬動整個地球。的確，只要支點合適，再難的目標也能撬動。就像在SUV、MPV領(lǐng)域已取得一席之地的廣汽傳祺，以距浪動力為支點，它似乎還要用一款起步不到10萬元的新車，來撬動一座城市，并在這里掀起一股波涌浪卷的動力“傳祺”。

9月5日，沈陽。在這里，啤酒、擼串可以裹卷我們，但是“老而油膩”的東西（同級車）卻沒有這種裹卷力。于是，廣汽傳祺影豹，向我們揭開了它“操控基因”的秘密。

金牌MC、DJ、汽車KOL與輕友團同臺演繹，更有機械舞表演炫技，這一切，都為首批車主的誕生而不予余力。更令人感到驚羨的是，影豹“飛人版”的起步價只有9.83萬元，竟然與蘇炳添以9.83秒打破亞洲紀錄的成績同步！而在推出的四款車型中，最高售價只有12.8萬元。

俗話說萬事開頭難，但對于影豹來說，做到入門即享的動力操控，低價即得的智能空間，其實并不難。

是的，千萬不要低估了這個售價區(qū)間。憑借影豹上市即斬獲1.5萬的訂單，它在細分市場中所呈現(xiàn)出的動力操控、科技互聯(lián)、品質(zhì)安全等，足以超過其價格區(qū)間。論其價值，足夠媲美高爾夫GTI、思域、領(lǐng)克等性能車的駕控體驗。

與此同時，影豹還帶來了“傳祺智選”購車方案。包括“二次選擇”、“超級0首付”，以及至高7000元金融貼息、至高5000元置換補貼、基礎(chǔ)流量終身免費等，相信這些購車禮遇足以吸引大波人氣，同時呈現(xiàn)出影豹重新定義“性價比”的產(chǎn)品實力。

顯而易見的是，在固有汽車文化與智能出行方式的熏陶之下，如今的消費者，尤其是年輕一代，他們對汽車的解讀，對性價比的認知早已發(fā)生了質(zhì)的變化。換言之，產(chǎn)品本身的固有基因非常重要，但更重要的還是要個性具備、動力充沛。

就像影豹，不僅在顏值方面摒棄中庸，另創(chuàng)獨例，且在動力方面，搭載的是“鉅浪動力”全新第三代1.5TGDI發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩270?！っ?，而這兩項數(shù)據(jù)，完全滿足Z世代群體的駕控需求，又足以說服那些對動力永無窮盡的“鋼炮迷”。

為保證動力的穩(wěn)定與持續(xù)，經(jīng)過大師級調(diào)校的鉅星底盤，以穩(wěn)、韌、順為顯著特征，帶來超出預期的車身跟隨性。經(jīng)過優(yōu)化后的前麥弗遜后多連桿式懸架，讓影豹的底盤表現(xiàn)韌而不硬，對車身側(cè)傾的抑制讓人滿意。

前不久，筆者已耐不住性子非要到4S店對影豹進行一次針對性測試，令人感到驚嘆的是，這款配備1.5T發(fā)動機的影豹，一度讓我懷疑它的真實排量可能不止1.5T。再配合7速濕式雙離合變速箱，通過運動、經(jīng)濟、標準/舒適駕駛模式，在城市的街道中駕駛，會讓你完全擺脫有關(guān)加速、超車、省油等多方面的駕駛焦慮。當你坐進駕駛位，得益于很短的離地間隙，一種“接地氣”的駕駛感受，為影豹的過彎、側(cè)傾和俯仰支撐性都提供了良好的操控質(zhì)感。

誠然，實現(xiàn)人車合一才能讓人享受到駕駛的樂趣。在這方面，廣汽傳祺著重在轉(zhuǎn)向手力、踏板感、動力響應三個維度對影豹進行針對性優(yōu)化。而筆者在試駕中也深有體會，深感由影豹所帶來的精準、高效、基礎(chǔ)、底氣。

不僅潮范十足，性能有力，影豹在家用方面也是一把好手。

影豹的車身尺寸為4700×1850×1432mm，軸距為2736mm，但是以目前的車身尺寸來看，影豹稱之為A+級轎車也不為過。這意味著，影豹的空間優(yōu)勢又極其符合消費者的情感邏輯。那么與其他同級車型相比，影豹所帶來的出行生活更有一點智能氣息，更有一些安全設(shè)計。例如，影豹在10萬元級別車型中，配有L2級別自動駕駛輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等功能，將家用性與運動性的平衡做到了極致。

這次，在派對中上市，廣汽傳祺不僅展現(xiàn)了品牌年輕化形象的轉(zhuǎn)變，更希望能讓遼沈地區(qū)消費者體驗到“豹豹子”帶來的速度與激情。此外，針對用戶喜好打造的“出道巡演”，又為消費者帶來了更多驚喜。

不過也正由此，在中國，在沈陽，當汽車既能成為彰顯新一代年輕消費群體個性的代步工具，亦能扮演其個性象征的角色之時，未來有著更豐富，更特性發(fā)展可能的轎車產(chǎn)品，就又很自然地給與了包括廣汽傳祺在內(nèi)眾多品牌開拓新領(lǐng)域的勇氣。

話說回來，就像蘇炳添以9秒83的成績晉級百米決賽，成為首位闖入奧運會男子百米決賽的中國運動員一樣，在另一個賽場上，能夠創(chuàng)造“中國速度”的，也許就是影豹，也許就是廣汽傳祺。

孟想·成箴

作為前寶馬M系列的總工程師曾經(jīng)說過：中國還沒有做好迎接高性能車的準備。試想，當蘇炳添已經(jīng)在世界上最高級別的奧運賽場上創(chuàng)造了中國速度，打破了諸多紀錄，此時，誰還能否定在中國汽車市場上，在操控、動力、智能科技等方面再一次出現(xiàn)“祺技”？！

編輯 | symyan

2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位