90年代前期，中國平均每月進口6800輛日系車，豐田品牌位居日系廠商首位占到37%，其中皇冠占24%。那時的皇冠作為國內(nèi)政府機關(guān)用車和高端出租車，是社會上流的象征。

隨后的一段日子里，皇冠依舊保持著自己的高貴身份，但是在市場越來越趨向于大眾化車型時，皇冠的“豪車”身份對平民消費者來說有點高不可攀了，市場也在不斷被壓縮。

對于現(xiàn)在的年輕消費者來說，皇冠代表著一種情懷，雖然已經(jīng)很難買到老一代的皇冠車型，但是如今的皇冠已經(jīng)成為了一個獨立品牌，皇冠也成為了一汽豐田的全新高端旗艦品牌。8月份，【汽車維基】也來到了天津，參加了一場皇冠品牌獨立后的第一款SUV車型陸放的試駕會，來看它高端的高度到底在哪里。

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正在人們都感嘆著皇冠車型在2020年停產(chǎn)時，誰都沒想到一年后皇冠會以獨立品牌的身份在中國市場中復(fù)活。

這個品牌的復(fù)活其實要追溯到上海車展前夕。市場中突然傳出了豐田在中國注冊了CROWN VELLFIRE和CROWN KLUGER兩個新商標，中文名為“皇冠威爾法”和“皇冠陸放”，這對于一個消失的車型來說意思并不大，但是在上海車展中卻讓人們看到了懸掛皇冠標志的威爾法，人們才意識到，皇冠是真的回來了。

可能很多人不懂，為什么皇冠再次回歸、是不是炒冷飯、是不是消費情懷？以目前來看，不是。

在自主品牌正在用品牌向上的方式來對合資品牌和豪華品牌進行發(fā)起圍攻之時，豐田汽車正在另辟蹊徑的進行市場擴張。先是拿出了自家的混動技術(shù)與其他品牌進行技術(shù)互換，然后將皇冠復(fù)活進行豐田品牌的“品牌向上”。

在豐田提出技術(shù)互換后，豐田的混動技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了不少車企上，同時純電技術(shù)也有突飛猛進的進化。而在品牌向上方面，皇冠的高認同感已經(jīng)讓豐田的高端路有了較好的開頭，剩下的就要交個產(chǎn)品來證明了。

陸地新征程

其實皇冠重新出現(xiàn)在人們視野中有一個較大的改變，就是車型的改變。

此前的皇冠只有轎車，而現(xiàn)在它已經(jīng)擁有了MPV車型和SUV車型，升級為了一個覆蓋多品類車型的高端品牌。而此次試駕的陸放車型定位為靜奢?動感旗艦大七座SUV，也是豐田TNGA-K高端平臺打造的皇冠旗艦車型。

皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm。皇冠陸放沿用了海外版漢蘭達XSE運動版的外觀，最顯著的變化在于皇冠徽標，能夠非常直接的體現(xiàn)皇冠的霸氣。三眼式LED前大燈，多色矚目外觀等細節(jié)設(shè)計，則在無聲地告訴所有人“皇冠”二字的重量。

車輛A柱采用熏黑處理，配合黑色的B柱和C柱，營造出了懸浮式車頂效果。再配合車身側(cè)面凌厲的腰線提升了車輛的整體顏值。尾部寬大的尾翼，以及實體單邊雙出排氣也能讓陸放在豪華以外帶來一絲生活上的運動感。

除了外觀以外，對于空間皇冠也能輕易做出亮眼表現(xiàn)，五米長的車身讓七座坐滿時也不會顯得太過擁擠，完全可以滿足日常的家庭旅行。而第二排座椅可以滿足180mm的滑軌移動，讓出行時能夠帶來更多舒適上的變化。

陸放全系標配前風(fēng)擋隔音玻璃和前排隔音玻璃。此外，皇冠陸放還首次采用TNGA高分子減振材質(zhì)及防音隔振材料，在豪華感和舒適感上，從不落后。

價值與光環(huán)

其實很多消費者可能知道，陸放更像是漢蘭達車型的“升級版”，在很多方面都較為相似或者是直接的相同。此次【汽車維基】試駕的車型就是與漢蘭達用著同款2.5L混合動力系統(tǒng)的車型。對于這套混合動力，大多數(shù)用戶消費者或許比筆者更有話語權(quán)，畢竟用戶數(shù)量足夠多，駕駛的時間更長，但筆者還是想說這套動力系統(tǒng)完全是好開又平順的代表。

皇冠陸放全系標配了2.5L自吸發(fā)動機+電機的雙擎混動系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率為141kW，最大扭矩238N·m。兩驅(qū)版車型的電機總功率134kW，總扭矩270N·m；四驅(qū)版車型的電機總功率174kW，總扭矩391N·m。

同時，皇冠陸放搭載著E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可大幅提高后輪輸出扭矩的同時，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實現(xiàn)四驅(qū)駕駛時更精確的控制。

此外，皇冠陸放還配有AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，依據(jù)不同的路面和駕駛情況，基于TRAIL模式和駕駛模式對驅(qū)動力、四驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向功能進行綜合控制，實現(xiàn)優(yōu)越的操控穩(wěn)定性、惡劣路況的通過性和行駛舒適性。對于此次天津的場地試駕來看，駕駛者是完全有著信心十足又以愉悅舒心的心態(tài)去駕駛陸放的。

除了駕駛時的手感較為出色以外，車輛的靜謐性也做的足夠好，這應(yīng)該也是皇冠最想要做到的，也是消費者最想得到的。長時間的守護和全新的姿態(tài)，皇冠陸放正在用特別的情懷來重新接受市場的淬煉。

但是筆者還是要提到的一點是，車輛又有些太像漢蘭達，這或許會給消費者帶來十分糾結(jié)的選擇困難癥，而最后的結(jié)果可能是兩敗俱傷。也希望皇冠的后續(xù)車型能夠給消費者帶來更多具備“皇冠”特色的產(chǎn)品。