8月29日，2021成都車展媒體日，當(dāng)天很多來到現(xiàn)場(chǎng)的老師們都有一個(gè)共同的看法：“今年的成都車展有點(diǎn)亂”。

這個(gè)“亂”體現(xiàn)在很多方面，因?yàn)槊襟w日趕在了星期天的原因，現(xiàn)場(chǎng)居然允許社會(huì)群眾購(gòu)票進(jìn)入，尤其是到了當(dāng)天下午，參展商、媒體、經(jīng)銷商、帶娃的寶媽、閑逛的大爺們擠作一團(tuán)。

消費(fèi)者想看車，結(jié)果沒邀約展臺(tái)不讓進(jìn)；媒體想拍車，無奈人潮洶涌，秩序混亂，很多計(jì)劃也只能作罷。

不過這一次的“亂”，其實(shí)也不能全怪組委會(huì)，畢竟“德爾塔”病毒才是導(dǎo)致這一切出現(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

本來定于8月27日開始的成都車展，一度因?yàn)橐咔槎黄取盁o限期延遲”；但幸運(yùn)又幸運(yùn)在，我們偉大的國(guó)家再一次展現(xiàn)出了強(qiáng)大的防控能力，短短半個(gè)月就壓制住了“德爾塔”。

這就導(dǎo)致原本已經(jīng)放松了的各個(gè)方面，突然間迎來了“車展”，并且時(shí)間還只推遲了2天。所有人都“前所未有的忙碌”，從品牌到公關(guān)媒介，從媒體到普羅大眾，都覺得一切來得“很突然”。

于是，這才有了車展媒體日的“亂”。

不過，不同于一些人認(rèn)為“亂是車市的不良寫照”；我們反而認(rèn)為這種“亂”，才更能體現(xiàn)如今車市的生機(jī)勃勃。

用經(jīng)典物理理論來看，這就有點(diǎn)像布朗運(yùn)動(dòng)，越是火熱的，就越是雜亂無章；井然有序，反而才是已經(jīng)冷卻了的無奈。

1.

車展現(xiàn)場(chǎng)，越亂的展臺(tái)，人氣就越旺，銷量就越高。

在我們一整天的觀察中，有這么幾個(gè)展館“亂”的非?？鋸?，按順序分別是2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、10號(hào)和15號(hào)館。

在這幾個(gè)館中，除去10號(hào)館是全新能源品牌之外，剩下的幾個(gè)都有目前最火熱的主流品牌存在，比如自主的吉利、坦克、哈弗、WEY等，還有合資的大眾、奔馳、奧迪等。

這些品牌，代表了如今中國(guó)車市的主流銷量，也代表了車展之后，未來的中國(guó)車市發(fā)展格局。

以3號(hào)館的坦克品牌為例，作為一個(gè)首次獨(dú)立參展的整車品牌，坦克能在本次成都車展引發(fā)如此高的關(guān)注度，其實(shí)是我始料未及的，畢竟首發(fā)亮相的坦克500車型，其實(shí)在早前一個(gè)月網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多的信息泄露。

可不曾想，坦克依然是整個(gè)車展中被圍觀最多的展臺(tái)之一，甚至在我們拍攝的媒體日當(dāng)天，就已經(jīng)有很多購(gòu)票入場(chǎng)的群眾選擇了下單坦克車型。

“目前坦克這邊的車型下單之后都要等，甚至可能是半年，您還是會(huì)繼續(xù)選擇購(gòu)買嗎？”

“現(xiàn)在不買？現(xiàn)在不買以后等的更久！”

現(xiàn)場(chǎng)，我們順帶還詢問了一位前來看車的觀眾，得到了以上的答復(fù)。

當(dāng)然，火熱到一車難求的背后，其實(shí)也有一些些的無奈。

2.

在本次成都車展上，有眼尖的朋友很早就發(fā)現(xiàn)了有重磅廠商缺席——廣汽本田。

缺席的原因網(wǎng)上眾說紛紜，有說是主辦方給到的展臺(tái)位置價(jià)格不合理，談不攏的，也有說是因?yàn)檫@一次廣本沒有什么新車，來參展意義不大的。

雖然目前還沒有官方的說明，但是在眾多的說法中，我們最為認(rèn)可的還是“缺芯說”，因?yàn)檐囌沟淖罱K目的還是促進(jìn)終端銷售，如果現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)不能保證交付，那么過于龐大的訂單積壓，反而有可能會(huì)影響口碑。

事實(shí)上，“缺芯”和“亂”一樣，都是這一屆成都車展繞不開的主題。

以上文我們說過的坦克品牌為例，目前其唯一在售的車型只有坦克300，并且其生產(chǎn)線此前已經(jīng)升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)過，按理來說交付的壓力應(yīng)該不大。

可問題就出在芯片上，在繼去年底今年初日本地震、美國(guó)暴雪相繼引發(fā)了MCU芯片短缺問題之后，前不久博世在馬來西亞的芯片封裝測(cè)試工廠疫情爆發(fā)，再次給全球汽車芯片供應(yīng)鏈套上了枷鎖。

沒有芯片，巧婦也難為無米之炊。

就我們現(xiàn)場(chǎng)走訪的銷售終端優(yōu)惠情況來看，雖然在車展現(xiàn)場(chǎng)，普遍是能給出比常日里更為優(yōu)惠的購(gòu)車金額，但是對(duì)比往年車展，優(yōu)惠幅度還是有差距；畢竟目前的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)還是“供不應(yīng)求”的狀態(tài)，沒有過分降價(jià)的必要。

當(dāng)然，在比往年更小的優(yōu)惠力度、比往年平均更長(zhǎng)的提車周期之下，成都車展還是能有如此火熱的成交，其實(shí)才更加突出如今車市發(fā)展的火熱。

3.

這里有一組未經(jīng)證實(shí)的銷量數(shù)據(jù)，是成都車展第一天成交的新勢(shì)力車型數(shù)量。

從圖上來看，目前占比還只是整個(gè)車市小部分的新勢(shì)力新能源車型，單日都能達(dá)到這樣的成交數(shù)據(jù)，你就更能知道整個(gè)成都車展，所有品牌，包含燃油和新能源、傳統(tǒng)與新勢(shì)力在內(nèi)的總成交數(shù)據(jù)有多么的夸張了。

還是繼續(xù)剛才“缺芯”的話題，看到圖上排名第一的蔚來沒有，雖然它在成都車展首日就熱銷了53臺(tái)，遠(yuǎn)超同屆蔚小理另外兩家的48臺(tái)和45臺(tái)，但是在8月的最終交付銷量上，蔚來卻僅有5880臺(tái)，遠(yuǎn)低于理想的9433臺(tái)和小鵬的7214臺(tái)。

對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)的差異問題，之前蔚來已經(jīng)給出過解釋說明：

“受8月份南京疫情影響，ES6/EC6的A/B柱內(nèi)飾板單一供應(yīng)商（南條全興）因位于南京高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，工廠停產(chǎn)了一段時(shí)間。因?yàn)锳/B柱內(nèi)飾板為JIT零部件 (just-in-time components)，只有非常有限的庫(kù)存，對(duì)8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生產(chǎn)造成了很大影響。

馬來西亞的疫情影響了ST意法半導(dǎo)體的芯片生產(chǎn)，ST是博世ESP的供應(yīng)商，從而影響了博世對(duì)我們ESP的供應(yīng)。博世是ESP的單一供應(yīng)商，所以對(duì)工廠正常生產(chǎn)節(jié)奏也產(chǎn)生了很大影響。

目前南京內(nèi)飾件供應(yīng)商已恢復(fù)生產(chǎn)，原有對(duì)ES6/EC6生產(chǎn)的直接壓力已經(jīng)消除，但芯片供應(yīng)還有較大不確定性，供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)正在積極與博世和意法半導(dǎo)體一起解決芯片供應(yīng)問題，同時(shí)也繼續(xù)在公開市場(chǎng)上尋求芯片資源，進(jìn)行戰(zhàn)略備貨?！?/span>

蔚來這一關(guān)于訂單和實(shí)際銷量之間差異的解釋說明，其實(shí)不僅說出了自身的難處，也說出了整個(gè)汽車行業(yè)如今的苦楚。

疫情和芯片，已經(jīng)是制約2021車市發(fā)展的最大枷鎖。

不過，你如果問我這種缺芯和疫情雙重影響的格局何時(shí)才能打破。

其實(shí)我也不知道答案，整個(gè)汽車行業(yè)可能也不知道答案；畢竟缺芯的本質(zhì)還是因?yàn)樘鞛?zāi)，只能是汽車與芯片行業(yè)再努力了，但未來的供應(yīng)結(jié)果還不好預(yù)測(cè)。

而你我站在消費(fèi)者的角度，如果真的看上了喜歡的車，在目前人均可支配收入不斷增長(zhǎng)，車市總銷量不斷擴(kuò)大的背景下，還是越早下手越好，畢竟時(shí)間不等人。

寫在最后：

這一次的成都車展，依然不枉中國(guó)最暢銷A級(jí)國(guó)際車展的名號(hào)，可能在最終車展結(jié)束的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，還有望打破以往的銷量紀(jì)錄；就我們現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受來看，疫情影響確實(shí)存在，芯片短缺產(chǎn)能不足也不是說著玩的。

但是，整個(gè)車市的火熱也是絕對(duì)客觀的。

畢竟就目前而言，我們中國(guó)還是全世界唯一一個(gè)走出疫情嚴(yán)重影響，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖的國(guó)家；而車市的發(fā)展，到底還是跟隨經(jīng)濟(jì)的大潮流。