長城歐拉一直自稱自己是”全球更愛女人的汽車品牌“，女人大都是愛貓的，所以歐拉品牌旗下有了一眾以貓命名的車型，黑貓、白貓、好貓、芭蕾貓、櫻桃貓……這些“貓”不但有女生喜歡的萌屬性外表，有的還加持了一些針對(duì)女性用戶的設(shè)計(jì)，深得女生的寵愛。

但歐拉的車并不是只適合女性用戶，電駒編輯也常在帝都街頭看見各色男人開著歐拉，視覺上并無違和感，還比如我們這次是試駕的歐拉好貓GT木蘭版，它是歐拉貓家族中戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的貓，男人也同樣喜歡。

歐拉好貓GT木蘭版，好長的名字，電駒編輯在這里稍作解讀。歐拉好貓是歐拉旗下具有復(fù)古風(fēng)設(shè)計(jì)的車型，產(chǎn)品定位相對(duì)較高，是去年發(fā)布上市的。GT這兩個(gè)字母大家一定不陌生，是英文單詞“Grand Tourer”的縮寫，最初的意思是豪華的旅行車，如今更多是指大馬力的性能車。

歐拉好貓GT在業(yè)內(nèi)已經(jīng)被叫了好久了，只是前不久歐拉才正式把歐拉好貓GT命名為“木蘭”，千言萬語一句話，歐拉好貓GT=歐拉好貓GT木蘭版，明白了？（下面統(tǒng)一簡稱“好貓GT”）

家族中的戰(zhàn)斗貓，性能質(zhì)感有提升

相比好貓，好貓GT的設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明。在外觀上，好貓GT基本延續(xù)了好貓的復(fù)古風(fēng)設(shè)計(jì)，但是添加了360度碳纖維紋理運(yùn)動(dòng)包圍，GT運(yùn)動(dòng)尾翼、貓爪撞色輪轂、紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，視覺上更加酷炫運(yùn)動(dòng)，我們的試駕車還貼有賽車風(fēng)格的拉花，看著就忍不住想開出去炸街。

內(nèi)飾也是全新的紅黑雙拼運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，搭配仿反毛皮的面板和機(jī)械感十足的金屬撥桿，高級(jí)感油然而生。

動(dòng)力上，好貓GT搭載了更加強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由聯(lián)合電子提供，最大功率171Ps，峰值扭矩250Nm，和好貓相比有所提升，這個(gè)數(shù)據(jù)和大眾汽車的1.5T汽油機(jī)相當(dāng)，但電車沒有轉(zhuǎn)速的限制，上來就可以全扭矩輸出，所以好貓GT官方零百加速達(dá)到6.9S，比2.0T的高爾夫GTR（零百加速7.1S）還要猛。

好貓GT同樣是59.1kWh的三元鋰電池，新車功率大了，續(xù)航里程相對(duì)減少，NEDC里程減為480km。

在試駕過程中我們還體驗(yàn)了好貓GT的彈射起步模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，把制動(dòng)和加速踏板同時(shí)踩到底，長按車機(jī)中的“個(gè)性化駕駛模式選項(xiàng)”并激活彈射模式，此時(shí)電機(jī)可瞬間釋放250Nm的扭矩，松開剎車，你就可以體驗(yàn)到賽車專屬的推背感了，夠酷吧？

電駒編輯在此提醒，一定不要在公共道路上嘗試好貓GT的此功能，要在安全的封閉道路或賽車場體驗(yàn)，一定要注意安全。

行駛表現(xiàn)不算激進(jìn)，駕控舒適配置高

我們前面提到的都是好貓GT比較視覺、比較直觀的賣點(diǎn)，得益于歐拉好貓的純電架構(gòu)平臺(tái)（檸檬平臺(tái)與咖啡智能生態(tài)加持），好貓GT在智能、空間、安全、駕駛輔助等多方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這里也簡單說兩句。

長城汽車檸檬平臺(tái)的特點(diǎn)是智能模塊化設(shè)計(jì)，延展性好；整車安全性提升；三電系統(tǒng)高集成度，電橋體積小，重量低，更加高效，這個(gè)平臺(tái)也應(yīng)用在哈弗和WEY品牌的產(chǎn)品上。

以歐拉好貓GT為例，好處之一就是車內(nèi)空間利用率更高，四米二的車長，軸距達(dá)到2650mm，后排空間比較寬裕。

同樣，咖啡智能車控系統(tǒng)也賦予好貓GT更聰明的靈魂，高算力芯片配合多核異構(gòu)架構(gòu)，相比上一代平臺(tái)整體性能提升3倍，可滿足車內(nèi)AI、自動(dòng)駕駛，智能視覺一體化與車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂端算力需求。比如，車機(jī)的智能語音很好用，這是整個(gè)咖啡系統(tǒng)的功勞。

在試駕過程中電駒編輯重點(diǎn)體驗(yàn)了好貓GT的駕駛輔助表現(xiàn)，上手很快，但整體表現(xiàn)偏保守。自適應(yīng)巡航跟車比較遠(yuǎn)，即便調(diào)到最小跟車距離；跟車反應(yīng)也有些佛系，前車加速或起步走遠(yuǎn)后才慢慢提速。電駒編輯最滿意的是自動(dòng)剎車，及時(shí)不突兀、剎停位置恰到好處，駕駛者沒有緊張感

好貓GT有5種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/AI自適應(yīng)/超級(jí)省電，除了運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力都比較節(jié)制，并沒有激進(jìn)的加速度；車輛的轉(zhuǎn)向輕重可調(diào)，這一點(diǎn)也比較關(guān)照女生，轉(zhuǎn)向基本沒有空量，并線轉(zhuǎn)彎靈活；車輛底盤也不輕飄，我們?cè)诟咚偕霞铀俚?20km/h完全無感，穩(wěn)得一批。

最后說兩句人機(jī)交互的不太適應(yīng)的地方。一是數(shù)字儀表的文字和圖標(biāo)都很小，排列比較繁雜，各種信息混在一起不醒目；

二是中控儀表屏的黑色邊框太寬了，屏幕有效面積不高，操作界面圖標(biāo)相對(duì)比較小，在駕駛過程中觸屏操控不方便。電駒編輯認(rèn)為覺得無論是儀表還是車機(jī)的UI都還有提升空間。

兩個(gè)選裝包都很重要，整體價(jià)格不便宜

成都車展剛剛發(fā)布了好貓GT木蘭版的售價(jià)，補(bǔ)貼后13.5萬，和好貓相比這個(gè)價(jià)格還是可以的，酷炫的外運(yùn)動(dòng)包圍和雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)物有所值。但重點(diǎn)是好貓GT的兩個(gè)選裝包，一個(gè)叫舒享座艙增益，價(jià)值8000元，包括前雙座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)+通風(fēng)+加熱+按摩，環(huán)繞音響系統(tǒng)、外后視鏡自動(dòng)折疊凳，這個(gè)價(jià)格是可以接受的，尤其是座椅通風(fēng)+加熱這兩項(xiàng)功能，南方北方的用戶都是剛需；

另一個(gè)叫智能駕駛增益，價(jià)值10000元，主要包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車和主動(dòng)安全（自動(dòng)緊急制動(dòng)等）三部分，電駒編輯認(rèn)為這個(gè)也必須有，都2021年了，自適應(yīng)巡航怎能缺失，13.5萬都掏了，還差這1萬……這樣算下來，整車的價(jià)格就超過了15萬，你覺得值么？

寫在最后：看一下成都車展歐拉展臺(tái)數(shù)不過來的直播小姐姐、擁擠的說車媒體人，你就知道歐拉品牌的人氣有多高。自主品牌能夠在車展上唱主角，這在過去是不可想象的。電駒編輯認(rèn)為，從某種意義上說歐拉汽車已經(jīng)破圈了，從汽車圈進(jìn)入到時(shí)尚圈？或萌寵圈？除了歐拉好貓GT木蘭版，相信歐拉還會(huì)推出更多只“貓”、推出更多個(gè)性化的車型，對(duì)消費(fèi)者而言，總有一只貓適合你。