在我們的印象中，韓國(guó)人是比較愛(ài)國(guó)的，買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)現(xiàn)代起亞，買(mǎi)手機(jī)就買(mǎi)三星，LG。其實(shí)韓國(guó)人才是真正的務(wù)實(shí)派。他們喜歡現(xiàn)代，起亞只是因?yàn)楝F(xiàn)代起亞汽車(chē)的質(zhì)量不錯(cuò)，并且價(jià)格是真的實(shí)惠。買(mǎi)三星的產(chǎn)品也是一樣的道理。

但是韓國(guó)人多少有些自負(fù)到是真的，因?yàn)轫n國(guó)全稱是“大韓民國(guó)”，但無(wú)論是領(lǐng)土面積，還是人口數(shù)量，韓國(guó)都稱不上這個(gè)“大”字。但是他們能把現(xiàn)代，起亞，三星這些品牌做成世界一流的品牌，也實(shí)屬不易了。

2015年現(xiàn)代汽車(chē)成立了捷尼賽思，目標(biāo)是成為能夠與奔馳，寶馬，奧迪競(jìng)爭(zhēng)的豪華汽車(chē)品牌。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)為了捷尼賽思能夠發(fā)展起來(lái)也是煞費(fèi)苦心。而實(shí)際上也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果，目前捷尼賽思在韓國(guó)的銷(xiāo)量和知名度整體是不錯(cuò)的，但是根據(jù)最新2021年8月的銷(xiāo)量，捷尼賽思全線產(chǎn)品銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑。并且?guī)缀跏莾晌粩?shù)的下滑。

捷尼賽思8月韓國(guó)銷(xiāo)量8307臺(tái)，六個(gè)月內(nèi)未能實(shí)現(xiàn)月10000臺(tái)。雖然業(yè)績(jī)?nèi)愿哂谌ツ晖?，但銷(xiāo)量較上月大幅下滑。

捷尼賽思G90（203 輛）下降最為明顯，而 G80（3718 輛）、GV70（2575 輛）和 GV80（1231個(gè)）也出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。那為什么捷尼賽思在最近銷(xiāo)量下滑如此快速呢？本篇文章，我們就來(lái)一起分析一下。

【1】新車(chē)的效果逐漸退去

韓國(guó)用戶對(duì)于最新上市的汽車(chē)是很追捧的，這跟中國(guó)市場(chǎng)有些不同。因?yàn)橹袊?guó)是4S店銷(xiāo)售模式，新車(chē)上市之后價(jià)格往往優(yōu)惠不大。上市時(shí)間越長(zhǎng)，優(yōu)惠越大。所以現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)一些新車(chē)上市之后也會(huì)通過(guò)各種優(yōu)惠措施來(lái)刺激消費(fèi)。而韓國(guó)不是4S店銷(xiāo)售模式，而是直營(yíng)模式，沒(méi)有中間商賺差價(jià)，所以新車(chē)上市的時(shí)候價(jià)格就不高，并且車(chē)型上市之后很長(zhǎng)的時(shí)間，價(jià)格也很穩(wěn)定。而新車(chē)上市初期，廠商也是會(huì)舉行各種優(yōu)惠措施，這一下子就讓新車(chē)的性價(jià)比更高了。

在韓國(guó)市場(chǎng)，GV80，G80都不是新車(chē)了，雖然在中國(guó)市場(chǎng)是剛剛上市沒(méi)多久，但是在韓國(guó)市場(chǎng)上市時(shí)間都已經(jīng)超過(guò)了1年以上的時(shí)間，因此新車(chē)的效果正在逐漸退去?，F(xiàn)在捷尼賽思家族最新的車(chē)型是GV70，但是它是一款定位偏運(yùn)動(dòng)的，尺寸比較小的SUV，并不是韓國(guó)用戶很喜歡的類(lèi)型，因此在銷(xiāo)量上，還不如上市更早的G80。

【2】奔馳在韓國(guó)依舊很強(qiáng)勢(shì)

奔馳目前是韓國(guó)最受歡迎的進(jìn)口汽車(chē)品牌，其實(shí)跟中國(guó)市場(chǎng)差不多。對(duì)德系進(jìn)口車(chē)格外喜歡。奔馳E級(jí)，寶馬5系這些車(chē)型，在韓國(guó)都是進(jìn)口銷(xiāo)售的，但是銷(xiāo)量也非常不錯(cuò)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)8月銷(xiāo)量3132輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%，去年8月銷(xiāo)量2358輛，同比增長(zhǎng)32.8%。捷尼賽思銷(xiāo)量下滑，奔馳銷(xiāo)量增長(zhǎng)，這一跌一漲就顯示出差別了。但是由于捷尼賽思的價(jià)格更低，比奔馳低很多，所以G80在銷(xiāo)量上，還是超過(guò)了奔馳E級(jí)，但是領(lǐng)先的并不多。

【3】捷尼賽思目前依然還處在發(fā)展期

看似已經(jīng)推出了多款車(chē)型的捷尼賽思，其實(shí)目前還在發(fā)展和完善期。產(chǎn)品遠(yuǎn)談不上多么優(yōu)秀，這點(diǎn)捷尼賽思也不得不承認(rèn)。并且捷尼賽思一直在跟隨時(shí)代潮流的發(fā)展，沒(méi)有真正的引領(lǐng)過(guò)潮流。這也是捷尼賽思目前的短板。

比如說(shuō)，捷尼賽思的旗艦G90，還沒(méi)有使用48V輕混系統(tǒng)，將在中期改款之后搭載，而同時(shí)代的奧迪A8，寶馬7系，甚至是5系都已經(jīng)使用上了。作為大型轎車(chē)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以大大的降低轉(zhuǎn)彎半徑，提升操控表現(xiàn)。而捷尼賽思也是最近在G80運(yùn)動(dòng)版上才開(kāi)始搭載的，后輪轉(zhuǎn)向角度只有3.5°，也遠(yuǎn)低于奔馳的水平。

再就是純電動(dòng)汽車(chē)，目前世界上所有的豪華品牌，都早早的開(kāi)始了新能源化的轉(zhuǎn)型。但是捷尼賽思G80的純電動(dòng)版也才發(fā)布，這還是一款油改電的車(chē)型。而真正意義上第一款純電動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型GV60目前還處在官圖發(fā)布的階段。所以對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，雖然捷尼賽思很豪華，但是在技術(shù)上，還沒(méi)有達(dá)到引領(lǐng)的程度，也就比不上奔馳，寶馬這些品牌了。

目前我們中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于捷尼賽思品牌還相當(dāng)陌生，但是韓國(guó)用戶已經(jīng)跟捷尼賽思打了6年的交道。在設(shè)計(jì)，用料，豪華配置上，捷尼賽思一點(diǎn)兒也不輸給奔馳，寶馬，奧迪，而且在價(jià)格上更是有吸引力。所以捷尼賽思才能在韓國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)，其實(shí)跟韓國(guó)人愛(ài)不愛(ài)國(guó)，關(guān)系不大。而捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格卻并不合理，G80，GV80的價(jià)格都是遠(yuǎn)高于韓國(guó)本土，也高于美國(guó)，英國(guó)市場(chǎng)。所以捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還有待觀察。