隨著越來越多的品牌開始針對年輕消費者推出主打運動、個性的產品，在年輕化產品的激勵競爭中，東風風神也是更新了旗下數款車型并推出了全新的奕炫MAX車型。作為東風風神采用全新設計、全新平臺、全新動力的新車，奕炫MAX 也是獲得了極高的市場關注度。今日（9月1日），奕炫MAX也正式上市，新車共推出6款車型，官方市場指導價在9.39-12.59萬元之間，并推了3年0息、置換補貼等購車政策。

主打運動，設計夠犀利

作為一款面向年輕消費市場新車，奕炫MAX整體的設計相當犀利，扁平的車身造型、棱角分明的線條很好的凸顯了自身的運動感。細節(jié)方面，奕炫MAX前臉采用了超大尺寸的熏黑進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾也展現出飛翼的視覺效果，營造極強的視覺沖擊力。同時，中網內部還鑲嵌了亮眼的MAX標識，進一步提高了辨識度。同時，造型造型凌厲的大燈也很好的與進氣格柵組融為了一體，搭配車頭兩側開口巨大的進氣口，很好的彰顯了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

側面造型上，奕炫MAX腰線同樣非常犀利，小溜背的造型也很好的凸顯了自己的運動氣質。根據官方介紹，奕炫MAX的風阻系數達到了0.27cd，優(yōu)于絕大部分同級別車型。在車身顏色上奕炫MAX也提供了珠光白、騎士黑、星空灰、炫動紅以及流光紅五種配色，同時裝飾條的顏色也可進行不同顏色的搭配。

車尾方面，奕炫MAX采用了名為刀刃式的貫穿尾燈，整體犀利的視覺效果依舊。此外，整個車尾輪廓也采用了類似折紙的線條造型，配合貫穿式尾燈，整體層次感也非常分明。

在運動、犀利的外觀設計基礎上，奕炫MAX的內飾同樣個性且富有科技，其采用了分體式雙液晶屏設計，這也是當下不少注重科技感車型所采用的布局。在用料方面，奕炫MAX也非常到位。整個中控臺面采用了較為軟質的搪塑，同時也有大面積的翻毛皮帶到，而且門板上面也有仿木紋的材質使用?？傮w來說，奕炫MAX整個內飾的用料和科技感營造還是非常給力，做到了舒適與實用的兼顧。

DSMA架構打造，寬體優(yōu)勢凸顯

除了在設計上足夠運動、犀利外，奕炫MAX的“內核”也采用了DSMA架構打造。根據官方介紹，DSMA架構是東風汽車集團整合全球優(yōu)勢資源，面向中高端車型的所打造的專屬高級模塊化架構，是未來東風集團打造新車的主力平臺。所以作為DSMA架構所打造的首款車型，奕炫MAX也具備了多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢，是當下奕炫家族的絕對主力車型。

在DSMA架構的優(yōu)勢下，東風風神也將奕炫MAX定位為“賽道級寬體家轎”，所以在車身尺寸上奕炫MAX的長寬高就達到了4797/1870/1475毫米，軸距2770毫米，這樣的車身大小相較同級的A+級車型甚至部分B級車都有著一定的優(yōu)勢。這點對于注重空間的中國消費者來說就非常有吸引力，進一步滿足家庭用戶的需求。

馬赫動力加持，參數出眾

奕炫MAX除了首搭DSMA架構外，其也是搭載東風集團全新馬赫動力品牌的首款車型，燃油車型和混動車型分別載了馬赫1.5T發(fā)動機和馬赫動力MHD極·混動系統(tǒng)。其中，馬赫1.5T發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩300?！っ?，采用了超低張力活塞環(huán)、輕量化活塞、雙VVT氣門正時系統(tǒng)、350bar噴射系統(tǒng)、電控渦輪增壓器等一系列技術，使得其最高熱效率為41.07%，整體不論是技術還是參數在同排量發(fā)動機中都是頂尖存在。同時，馬赫動力MHD極·混動系統(tǒng)則采用了1.5T發(fā)動機+HD120的48V輕混動力，官方百公里油耗低至4.3升，整體的動力參數和燃油經濟性更突出。

在《車壹圈》看來：單從產品力來看，奕炫MAX擁有著外觀設計、寬敞的乘坐空間、頂尖的動力系統(tǒng)等優(yōu)勢，綜合產品實力非常出色，“賽道級寬體家轎”的自我定位也滿足了當下90后消費者對運動和家用需求的兼顧。再放眼當下新車頻出的自主運動家轎市場，奕炫MAX在面對榮威i5 GT、思皓曜等新車時也有著極強的市場競爭力。毫無疑問，奕炫MAX的上市將加強東風風神奕炫家族的整體實力，進一步提升東風風神品牌在市場上的銷量和口碑表現。