安徒生曾言“僅僅活著是不夠的，還需要有陽光、自由、和一點花的芬芳?！霸鐓^(qū)別于饑荒時期溫飽的訴求，繁華之下的生活早已升華，無論是轟轟烈烈地追夢或是平平淡淡享受生活，無論是20歲30歲還是40歲，身處世界每一處的靈魂體們，都在高樓林立車水馬龍間追逐拼搏，心之所向素履以往。

在他們拼搏的日子里，帝豪以同行者的身份，12年間見證了不少人間的悲歡離合，有白手起家的汗水，有日久生情的愛情，更有代代相傳的親情……而事物永遠在變化的，如河水如流星，又如抓不住時間的我們，或許年長容貌更改，或許身處際遇變化，但唯獨追逐陽光明媚的日子里帝豪的陪伴是不變的。

12年的時間，帝豪以其忠誠的陪伴收獲了325萬份信任，以不斷進取的精神成就引領(lǐng)者地位。從單一車型到帝豪家族，從0到325萬用戶，又有連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷冠的輝煌，吉利帝豪可謂自主品牌中的佼佼者。

而帝豪的卓越成就不是憑空而來，不是沒有理由的。大方美觀的設(shè)計，居家實用的性能，物美價廉是帝豪多年成功的奧秘所在，更重要的是，其不斷向上的精神，與不斷邁步向前的生活追求者高度契合。

觀帝豪1-3代的演變，每新一代的誕生，跟隨著科技時代演變，在前身基礎(chǔ)上進行質(zhì)的提升，14年2代帝豪首次配備車載4G通訊、互聯(lián)系統(tǒng)、語音交互等前沿科技，引領(lǐng)中國轎車真正進入互聯(lián)時代；16年91.12的高分一舉奪得中國汽車生態(tài)白金評價，成為中國品牌第一個獲C-ECAP白金評價的車型；18年3代的誕生帶來率先同級的7寸液晶儀表、LED大燈、前泊車?yán)走_，“科技冠軍”名副其實。

而在8月28日晚上8點，吉利迎來了全新第四代帝豪，在“一鏡到底”下的正式上市，以脫胎換骨全新面貌為帝豪粉絲帶來了更多驚喜以及享受。

第4代帝豪是帝豪家族首款誕生于BMA架構(gòu)的轎車，高度靈活的BMA架構(gòu)賦予新一代帝豪以更健美的身姿、更舒適的空間、以及更沁人心脾的性能配置，賦予帝豪以領(lǐng)克06、吉利繽越、吉利ICON等車型擁有的強勁競爭力。

正是基于BMA架構(gòu)下誕生的第4代帝豪更具年輕時尚氣質(zhì)，采用了“科技吉利4.0”時代領(lǐng)先的工藝標(biāo)準(zhǔn)，擁有同級最大的1.25寬高比，同級最低的0.27Cd風(fēng)阻系數(shù)以及更低的車身重心，蓄勢待發(fā)之意撲面而來，流線低趴姿態(tài)引領(lǐng)當(dāng)代A級轎車潮流。

極線光影美學(xué)的設(shè)計理念，搭配獨有的激光鐳雕技術(shù)奏響轎車藝術(shù)樂章，不論是能量音弦前格柵設(shè)計或是天際貫穿律動尾燈設(shè)計，在4638x1820x1460mm的軀體上，交相輝映，相得益彰，書寫年輕的意氣風(fēng)發(fā)，昭示著帝豪與年輕一代共前進的誠意。

同時BMA賦予帝豪全新一代的底盤懸架系統(tǒng)，優(yōu)秀的底盤與博世ESP 9.3電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)造就平穩(wěn)舒適的駕車環(huán)境，車內(nèi)更是搭載深海級NVH水準(zhǔn)，怠速噪音僅為37dB，全心全意帶來如家般的第三空間享受。

更值得一提的是，全新帝豪生產(chǎn)于工信部首批“5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”示范工廠吉利汽車長興基地，研發(fā)過程中要經(jīng)歷遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍的可靠性測試，并且獲得了首個中汽研汽車可靠性管理流程認(rèn)證，是具有國家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)汽車質(zhì)量，我想，帝豪對品質(zhì)的把控，應(yīng)該也是325萬信賴的緣由之一。

當(dāng)然帝豪不會忽視汽車性能這一最基本的要求，新車搭載了全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發(fā)動機，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，配合進排氣氣門可變正時技術(shù)、全塑進氣歧管和獨立點火系統(tǒng)，不僅大大提升動力，兼顧燃油經(jīng)濟性，秉持一向以用戶出發(fā)的品牌初心。

身處日新月異的時代，每個人都是自己的命運建筑師，帝豪也不例外，做生活的同行者之際帝豪也在構(gòu)筑屬于自己的一方天地，325萬也絕不會是帝豪的終點，12年的時間，沉淀的比所見更多，作為自主品牌的“老大哥”帝豪的再出發(fā)，亦會走向另一個輝煌吧。

編輯 | 椰子