引言：

我入行成為汽車媒體，參加的第一場(chǎng)試駕活動(dòng)就是18年智跑上市的時(shí)候。當(dāng)時(shí)我就說過，起亞過不了多久就會(huì)把更新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來中國(guó)。萬萬沒想到，智跑更新的速度遠(yuǎn)超過我的想象，僅僅兩年多的時(shí)間，全新的智跑Ace幾乎和之前的智跑“判若兩車”。東風(fēng)悅達(dá)起亞是明白人，泛90后，也就是35歲左右的人群才是市場(chǎng)的主要的購(gòu)買力。當(dāng)然，起亞的改變?cè)缇烷_始，只是現(xiàn)在，終于輪到曾經(jīng)SUV的主流明星，智跑的改變。

外觀：謀定而后動(dòng)

行業(yè)首創(chuàng)的“高能泵感美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，很好的和當(dāng)下年輕人喜歡健身的文化相結(jié)合，在擁有起亞家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)，與前進(jìn)氣隔柵合二而一的大燈，將前臉融合得更有整體感。同時(shí)，前杠兩側(cè)的裝飾，將肌肉的張力凸顯得更加緊繃。圓潤(rùn)的機(jī)艙蓋上，中間隆起部分有種8塊腹肌的既視感，而兩側(cè)的下凹與延展，則像極了腹肌旁若隱若現(xiàn)的馬甲線。

智跑Ace前翼子板在與車身中部連接前，將智跑Ace類似肱二頭肌的力量感展現(xiàn)出來。過渡到車身中部，則是平坦中擁有腹肌的腰身。而后車門到車尾的肌肉感，則勾勒出了大腿強(qiáng)壯的線條。側(cè)面看智跑Ace更像是準(zhǔn)備打破世界紀(jì)錄的短跑運(yùn)動(dòng)員。

從車尾來看，智跑Ace不像是輛SUV，更像是一輛鋼炮！設(shè)計(jì)師用一根橫貫的鍍鉻線條和一根橙色的飾條，將后風(fēng)擋、尾門、后杠分為三個(gè)部分。除了層次感，后風(fēng)擋的通透，到尾門的整潔，再到下部擴(kuò)散器和雙邊兩出排氣裝飾的張力。自上而下的視覺重心轉(zhuǎn)移，讓智跑Ace看起來下盤很穩(wěn)。而這種穩(wěn)重的視覺感受，很難得在15萬左右的SUV中出現(xiàn)。

內(nèi)飾：潮流與內(nèi)斂兼而有之

乍一看，中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口橙色的覆蓋，從一叢黑色中跳脫出來，和諧而優(yōu)雅的出現(xiàn)在車內(nèi)。高級(jí)皮質(zhì)的平底方向盤，質(zhì)感滿滿的同時(shí)各項(xiàng)功能分布有序。游艇式換擋桿手感清晰，更將科技氛圍無限上揚(yáng)。

而當(dāng)你仔細(xì)看時(shí)，智跑Ace車內(nèi)細(xì)節(jié)的把控，乃至每一個(gè)按鈕的阻尼，甚至陽光與車內(nèi)的光影交錯(cuò)，都將這些細(xì)節(jié)無限放大。智跑Ace追求的除了美，更有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝，所以，起亞常年都在國(guó)內(nèi)外處于J.D.POWER質(zhì)量排行榜前三，并且以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均質(zhì)量水平的成績(jī)甩開了一眾日、德系對(duì)手。

動(dòng)力：科技催動(dòng)來自洪荒的力

Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，其低壓尾氣再循環(huán)技術(shù)，匹配上全球最先進(jìn)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。摒棄了VVT和VVL兩種主流氣門控制技術(shù)的劣勢(shì)，并將二者的優(yōu)勢(shì)完美融合，CVVD技術(shù)+低壓尾氣再循環(huán)技術(shù)的雙重結(jié)合體——Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)將燃燒效率最大化，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)超行業(yè)水平。起亞智跑Ace搭載的1.5T Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，最大200馬力的功率輸出以及253N·m的扭矩輸出，讓起亞智跑Ace直接晉級(jí)鋼炮俱樂部。

除了世界領(lǐng)先的Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，智跑Ace1.5T車型搭載了再次升級(jí)的7DCT雙離合變速箱，縮短換擋時(shí)間的同時(shí)更提升了智跑Ace的經(jīng)濟(jì)性。兼顧動(dòng)力、舒適、可靠和經(jīng)濟(jì)性多方面的變速箱單元，是起亞智跑Ace的大賣點(diǎn)之一。

行駛：行云流水的豪華質(zhì)感

擁有“高能泵感美學(xué)”和Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)的智跑Ace，并非是一款簡(jiǎn)單的SUV。在性能和美感的雙重加持下，智跑Ace的行駛質(zhì)感更是可圈可點(diǎn)。偏向歐式的調(diào)校設(shè)定，讓智跑Ace的懸掛前段整體偏向舒適，但并非是軟綿綿的感覺。濾震上，細(xì)碎的震動(dòng)在車內(nèi)人員感受上，變得綿密且溫柔。而后段的支撐上，智跑Ace甚至有些偏激，偏激得像是輛性能車般的穩(wěn)如泰山。在緊急變道或者激烈駕駛時(shí)，在優(yōu)秀的懸掛反饋與NVH的雙向互擁下，智跑Ace仿佛是被千鈞壓力射出的針尖。而方向盤精準(zhǔn)的指向會(huì)讓你明白，駕駛信心從何而來。

說在最后：

對(duì)于大部分人來說，智跑Ace不光是一款代步工具，從設(shè)計(jì)到性能，從經(jīng)濟(jì)到科技，智跑Ace早就在自我中升華成了用戶的伙伴。并且在陪伴用戶的每一天中，為他們帶去快樂。而駕駛智跑Ace的快樂，只有真正試駕過你才會(huì)知道，懂你比任何東西都更珍貴！