要說新能源汽車容易變成重災區(qū)，可不僅僅因為技術問題，有時候也包括“人品”問題。作為成都車展上的一大看點，關于極氪001“違約漲價”的消息已經(jīng)鬧得滿城皆知。在6月15日，因為2021年極氪001的訂單已經(jīng)售罄，所以極氪官方發(fā)布消息：停止接收意向金，但不停止接收定金，意向金1000可退還，定金5000不退還。與此同時，極氪將001 WE版從補貼后的26.6萬漲價到28.4萬元。這表明極氪價格方面，想確保自身利益不受損傷；另一方面，使得已經(jīng)交付意向金的客戶轉為交付定金的顧客，所以在某種意義上來說，極氪這是在“變戲法”式割韭菜。

這件變相漲價的事情火爆全網(wǎng)，瞬間將極氪推到了輿論界的頂峰，高處不勝寒，極氪連忙解釋這是因為國家不確定補貼金額所影響的，并非是極氪自身想要漲價，可這毫無根據(jù)的解釋并未被客戶們相信。

極氪不僅變相漲價讓網(wǎng)民生氣，而且在低配減配上更是花招齊出。有訂車的客戶指出，很多配件不僅變成了選配，更變成了減配。比如極氪偷偷取消了WE版的隱私玻璃，標配的可變天幕變成了選配，很多黑化套件需要選裝，甚至就連氛圍燈極氪也不放過，進行了減色處理。隨后的極氪還不滿足切身利益，發(fā)布了延遲交付的消息，很多選配裝置如座椅通風、空氣懸掛都將推遲到2022年1月1日交付。聰聰也在致歉信中表示，對延遲交付的相關問題會持續(xù)地做出補償細則，達到客戶的滿意。即使聰聰在百忙中寫了上百字的道歉信，可這依然沒有挽留住顧客們的心，而極氪的品牌印象也在不斷的被消耗下去。

要說生在國潮時代的極氪，它自身的發(fā)展是不容易的。作為吉利公司的新生兒，可想而知安聰慧肩負著重大壓力任職CEO。首先擺在面前的難題就是傳統(tǒng)車企的盈利問題，傳統(tǒng)車企都維持著業(yè)績穩(wěn)定的前提下，才會開發(fā)新的車型，這無形中要求吉利既要重視基石產(chǎn)業(yè)，又要準確把握住前進的方向。其次吉利面臨的是補貼政策的不確定性和巨大的成本壓力，為此，極氪漲價可能真的是無奈之舉。身為傳統(tǒng)車企，吉利無法背負過多的虧損了，所以說極氪一步步走來很是艱辛。

為了不低于吉利旗下其他汽車的名氣，領克改名改標成為極氪，就是為了能夠在諸多產(chǎn)品中脫穎而出并走上神壇。面對售罄的神仙訂單，極氪心里是百般高興，可萬萬沒想到因為自身的漲價減配，迎來了廣大網(wǎng)友的憤怒。

成都車展還未來臨，極氪就已經(jīng)在ZUO的路子上越走越歡快。對于直男式的極氪而言，最大的問題就是產(chǎn)品與服務，目前形勢還未成定局，聰聰子急忙寫下數(shù)百字致歉信，闡述了相關處理措施。

MYAUTO認為，極氪雖然在吉利體系中有著非常重要的位置，但它并不是吉利的全部。在吉利的旗下，他們有眾多的孩子，而極氪只是其中一個。不管怎么看，還是善良一些的好。

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