自從紅旗H9在去年開售之后，便交出了一份讓人滿意的成績單，月均銷量能穩(wěn)定維持在三千臺左右。雖然看起來和BBA的同價位競品還有很大差距，但紅旗H9作為一位C級車新秀，初出茅廬就能在市場上站穩(wěn)腳跟，的確值得稱贊一番，畢竟在此之前自主品牌別說30萬了，就連20萬都難以逾越，紅旗H9卻踏出了第一步，完成了這項壯舉。

也許是看到H9身上的可能性，紅旗又開始在這款車的基礎上新增衍生車型，推出更加豪華、定位更高端的H9+，新車定位從原來的C級升級成D級。該車在此前的北京車展上已經進行公開展示，最近現(xiàn)身于工信部申報名單上，這說明距離上市已經不遠了。

造型方面，新車基于沿襲了H9的設計語言，直瀑式中網(wǎng)看起來很有質感，環(huán)繞在周圍的鍍鉻裝飾非常具有辨識度，中間的紅旗LOGO一直延伸至引擎蓋表面。下方保險杠區(qū)域換裝點陣式布局，精致感更強。

既然要面向更加高端的市場，那么加長絕對是必修課。H9+長寬高分別為5337*1904*1493mm，軸距為3260mm。作為參考，寶馬7系尺寸為5273*1902*1498mm，軸距為3210mm。由此可見，紅旗H9+的氣場完全不遜色同級競品。

由于車身長度增加，側面造型也出現(xiàn)了一定變化，主要體現(xiàn)在更加粗壯的B柱，同時表面使用鍍鉻裝飾進行覆蓋。后門與C柱區(qū)域的三角窗組合與很多行政級豪華轎車相同，搭配上平直的車身腰線，甚至有一種不輸邁巴赫的氣場。此外在配色上，H9+用上了全新紅白雙色拼接設計，視覺效果更顯奢華感。輪轂也換裝為多輻條樣式，與整車調性更大。

尾部布局與普通版車型保持一致，貫穿式尾燈以及兩側橫向燈具，兼顧辨識度之余也能進一步拉伸橫向視覺寬度。

內飾整體布局看齊普通版，對稱式設計簡潔大方，在配色方面使用了亮紅色以及白色進行拼接組合，并且加入木紋飾板予以點綴，豪華氛圍營造到位。兩塊液晶屏組成的儀表以及多媒體系統(tǒng)也為其增加更多科技感。

當然，H9+的重點自然是最為重要的后排座椅，配備了兩張獨立座椅，中間扶手的屏幕可以調節(jié)座椅角度、通風加熱以及按摩功能，再加上電動腿托，這張座椅和飛機上的頭等艙沒有多大區(qū)別，相信實車會有相當不俗的乘坐舒適性。

動力方面，紅旗H9+依然會采用3.0T V6發(fā)動機，最大馬力283匹，峰值扭矩400Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。底盤部分應該會升級成空氣懸架，畢竟是H9系列的旗艦產品。

車型前景

按照現(xiàn)在紅旗H9頂配53.98萬元的售價來看，軸距加長、內飾更加豪華的H9+的定價必然是會繼續(xù)向上，很有可能會突破60萬大關。屆時它所需要面對的競爭對手就是BBA的旗艦車型，而這幾位都是征戰(zhàn)多年，有著悠久歷史口碑的車型，市場號召力非同小可，紅旗H9雖然在30萬價位擊敗了二線豪華品牌的中大型轎車，但來到更高級別的市場，對于品牌的追求會更為明顯，紅旗在如此高的價位區(qū)間內的話語權和號召力還能像三十萬價位那樣有力嗎？其次從產品角度來看，紅旗H9+只是在H9的基礎上進行升級，底盤沒有太多變化。相反，BBA的旗艦產品都是重新開發(fā)，在駕駛品質方面擁有更多優(yōu)勢。

總結

綜合來看，紅旗H9+雖然在短時間內很難去真正擊敗BBA的旗艦轎車，但這款車的出現(xiàn)無疑是刷新了自主品牌轎車的價格天花板。無論它最后的銷量如何，都可以稱得上成功。