距離成都車展越來越近,汽車廠家釋放的新車信息也越來越多,一向喜歡玩“心跳”的長城汽車也不例外,這幾天就陸續(xù)放出幾款新車,除了新能源的“貓”家族新品之外,最引人注目的可能就是坦克600-100=坦克500了,新車預計將在成都車展正式首發(fā);另外哈弗品牌的“狗”品類也將新增一員,就是哈弗X DOG,日前,該車也曝光了專利設計圖,至于量產(chǎn)車會不會在成都車展亮相,目前還不得而知。
說實話,坦克500的確有些讓人意外,因為此前,傳得最熱的是坦克600,從手繪稿曝光,到舉行下線儀式,再到坦克500未定名前,所有信息“矛頭”都是指向坦克600,其實當時也有人疑惑,怎么坦克600的手繪稿與這個所謂的坦克600實車(實際是坦克500)差距這么大?直到坦克500正式定名,人們才恍然大悟,原來長城是玩了一把“偷梁換柱”的游戲!當然了,長城廠家此前也一直沒有確定坦克600就是坦克500。從目前的情況來看,既然是坦克500,那么坦克600應該另有其“車”。
如此一來,坦克系列的車型目前就有坦克300、500、600、700、800這么幾款,至于定位方面,坦克300為緊湊型、坦克500、600應該屬于中大型,坦克700、800屬于大型;產(chǎn)品風格上,坦克300、500、700更傾向硬派越野,坦克700、800可能更傾向商務豪華。不過,剛剛定名的坦克500,廠家就表示該車將突破商務豪華與硬派越野的鴻溝,將擁有商務豪華和越野的雙重屬性。
簡單聊一下坦克500的信息,新車定位中大型商務豪華越野SUV,成都車展亮相后,預計年內(nèi)正式上市。新車前臉采用六邊形鍍鉻進氣格柵,配合大號坦克LOGO,擁有極強的辨識度,龐大車身,外掛備胎,整車“野性”十足。車身長寬高分別為5070/1934/1905mm,軸距為2850mm。動力搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,熱效率高達38.5%。傳動系統(tǒng)匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱。
坦克500在網(wǎng)上亮相后,引起了廣泛的討論,人們對其中大型商務豪華越野SUV的定位沒有異議,對3.0T V6+9AT的動力總成也大加贊賞,對于坦克600-100=坦克500的做法也能一笑了之,討論最激烈的莫過于坦克500的造型設計,與已經(jīng)停產(chǎn)豐田蘭德酷路澤太過神似,或許前臉可以用坦克全新的設計加以掩蓋,但是車身側(cè)面和車尾的風格形態(tài)卻是免不了讓人往“陸巡”方面聯(lián)想。
其實說出來,這也不是什么大事,我們所處的各行各業(yè),同行之間相互借鑒,或是抱團取暖,是常有的事兒。豐田受限于國內(nèi)“雙積分”政策壓力,不得不停產(chǎn)普拉多和蘭德酷路澤,因此痛失中國市場最暢銷的兩大中大型硬派SUV。長城看到機會,果斷推出坦克系列,一舉抓住了這個市場空白。
長城想靠哈弗H9去占領普拉多和蘭德酷路澤價格區(qū)間,幾乎是不可能的,想要實現(xiàn)品牌突破,提升產(chǎn)品溢價,坦克是個很好的選擇。況且,長城如今已經(jīng)在造車平臺、動力總成、智能科技等方面取得突破性進展,這為坦克品牌的向上進發(fā)奠定了堅實基礎。加上長城汽車深耕“專業(yè)越野”小眾市場多年,有著一定的技術積累和用戶積累,長城在硬派SUV“破圈兒”是順理成章的事兒。
除了坦克500,哈弗的“狗”品類也將新增一個成員,日前,哈弗公布了一款全新SUV產(chǎn)品的專利設計圖,新車的造型與今年上海車展上發(fā)布的“X DOG”概念車十分相似,預計應該是X DOG的量產(chǎn)版,新車定位緊湊型SUV,或?qū)⒂?022年上市。從專利圖的造型來看,新車采用方正的前臉和復古的圓燈設計,配合方正的車身和較高的離地間隙,很有硬派越野SUV的氣息,因此,我們預計,這將是一款更傾向越野性的城市SUV,其越野能力或?qū)⒈裙ゴ蠊犯鼊僖换I,介于哈弗大狗與坦克300之間。這樣的定位,成功的區(qū)隔了與哈弗大狗相似的屬性,從而不容易構(gòu)成產(chǎn)品之間的內(nèi)耗;同時,在哈弗大狗和坦克300之間再增一細分車型,可以覆蓋更多的用戶人群。
內(nèi)飾方面還沒有進一步的消息,但是根據(jù)上海車展展出的X DOG概念車,新車車內(nèi)大屏遍布,不光是傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏,連方向盤、擋把區(qū)、空調(diào)出風口,甚至門板車窗控制區(qū)域全部采用觸控屏控制,科技感十足,還有活潑的熒光綠裝飾,非常符合當下年輕人的審美喜好。當然,在量產(chǎn)車上是否會出現(xiàn)這么多屏幕,目前還未可知,但是這至少表明了一種方向,那就是將“潮玩”進行到底。
與坦克品牌純粹的硬派越野屬性不同,哈弗“狗”品類車型更注重滿足城市年輕族群的個性化需求,已經(jīng)上市的哈弗大狗定位3/4刻度座駕,意思是比城市SUV多一刻度野性,比越野SUV少一刻度粗糙,旨在開拓城市與越野SUV之間的市場藍海,這也是哈弗狗品類產(chǎn)品的開發(fā)邏輯和技術基因。從目前已知的消息來看,哈弗X DOG探索的是年輕入門與高階潮玩之間的新刻度,是一款為年輕而生的潮玩利器。關于新車后續(xù)的消息,我們將持續(xù)關注。
接下來,聊聊汽車文化……
幾年前,曾有國內(nèi)汽車界的媒體大佬表示:中國汽車行業(yè)還遠未到談論“汽車文化”的時候!當時深以為然,因為,中國雖然是世界上首屈一指的汽車消費大國,卻并不是汽車工業(yè)強國;盡管我們可以在國內(nèi)看到當前全球大多數(shù)的汽車品牌,但是這些熱鬧的景象并不能代表中國汽車文化的繁榮。
汽車文化是一個很抽象、很寬泛的的詞,而且非常多元,不同的國家和地區(qū)有著不同象征和色彩。比如美國的納斯卡、印地方程式、大馬力競速,或者1號公路和66號公路等;比如日本的民間改裝、漂移、《頭文字D》、K-Car;再比如歐洲的F1、WRC、勒芒24小時耐力賽,以及紐北、銀石、斯帕、摩納哥,或者是手動擋、兩廂車、駕控樂趣……
這些多元的汽車文化,曾讓無數(shù)的中國人也感受到汽車文化的魅力,但起初,中國的汽車愛好者,面對豐富的外來汽車文化,更多的是接受和學習的態(tài)度。但是,再好的汽車文化一旦脫離了培育它的土壤之后,難免因為無法契合中國“國情”而變得曲高和寡,最終因不接地氣而被束之高閣。比如,大排量在國內(nèi)是沒有前途的,新能源和嚴苛的排放標準才是未來;改裝是被嚴格限制的,《速度與激情》那樣的改裝車或許永遠無法合法上路;賽車文化也不時興,無論是F1還是NASCAR,無論是CTCC還是CRC,受眾從來都只有一小撮兒……
汽車文化,不管是什么類型的,都是用很多人的興趣、時間、精力、財力等打磨出來的,國內(nèi)很多人對歐美日這樣的汽車文化通常只停留在“看熱鬧”的階段,那其實談不上真正的“興趣”,而普通消費者對車的感覺更是“實用大于好玩”或“面子高于里子”,那么,中國汽車真的就沒有文化嗎?實際上,具有中國特色的汽車文化氛圍正在逐漸形成。這里需要首先明確的一個態(tài)度是,文化本身沒有高低貴賤之分,汽車文化也是一種社會現(xiàn)象,或者說一種行為規(guī)范、思維方式或價值觀念。
此前,曾有合資品牌的外方高層表示,中國消費者缺乏品牌忠誠度?,F(xiàn)在看來,其實并不是那么回事。消費者對合資品牌缺乏忠誠度,因為合資品牌歸根結(jié)底還是“外來人”,而對中國品牌缺乏忠誠度,因為當時的中國品牌還不夠強大;而一旦中國品牌成長起來,具備足夠競爭力的時候,所謂的忠誠度自然也就提上來了。打個不太恰當?shù)谋确?,中國足球踢得再爛,罵得再狠,恨其不幸怒其不爭,該關注的時候還是會關注,因為他們是“自己人”,而一旦中國足球有所作為(我是說假如),我們一定會全力支持。
所以,不管你當前喜歡的是德系品牌、美系品牌還是日系品牌,如果有中國品牌真正崛起的時候,我們還是會去關注,去支持,而這幾年,中國品牌車企也正在努力培養(yǎng)自己用戶的品牌忠誠度,這是形成中國特色汽車文化的重要基礎,尤其是以長城汽車為代表的中國品牌,正在吸引著越來越多的忠實用戶。其中的原因還是長城汽車通過不斷的嘗試和探索,基本找到了一條與用戶共舞的思路。
比如一系列放飛自我的車名,有些還是取自網(wǎng)絡粉絲的主意,而不管是用戶的參與度還是實車上市后的熱度、銷量,都能從中清晰的看到人們對這個品牌的熱愛。更重要的是,他們不光喜歡這樣的新車,也對品牌、對產(chǎn)品有著深刻的理解,這就是一種品牌忠誠度的積累,而具有中國特色的汽車文化,正在從這些熱愛本土品牌的車主和善于進行創(chuàng)新的中國品牌車企中孕育出來。換個角度說,長城汽車找到了一個撬動中國汽車文化發(fā)展的支點。
如今的中國汽車行正處于巨大的變革洪流之中,智能化、電氣化猶如兩支隱形的翅膀,給中國蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)帶來了無限可能;另一方面,國人對于中國品牌接受度和包容度正在逐漸提升,并且可能也將形成不同圈層,或許未來,中國的汽車文化形態(tài)遠不止一兩種。
寫在最后:坦克500定名、哈弗X DOG專利設計圖曝光,這些熱度較高的車型,在一遍遍加深著人們的印象,或許它們并不完美,但是從中卻可以感受到中國主流汽車品牌欣欣向榮的發(fā)展景象。具有中國特色的汽車文化也一樣,當前正在萌芽,未來成長可期,或許再過幾年,我們就可以感受到中國汽車品牌和中國汽車文化獨特的魅力,拭目以待吧。
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