自主品牌

在2018年的車市寒冬里，面對行業(yè)的艱難、銷量的下滑、占有率的下降，更嚴重的是品牌力的不足與核心技術(shù)的缺失，幾乎所有的自主品牌都有著相同的緊迫感與危機感。瞬息萬變的中國市場，一著不慎便是滿盤皆輸。正是在這樣的特殊時期，以吉利為代表的自主品牌開始了艱難但義無反顧地向上之路，盡管眼下寒冬依舊，但隨著我國新能源汽車市場的高速發(fā)展和5G市場的展開，早早便開始布局的自主品牌，已然做好了萬全的準備，2019年伊始，他們紛紛公布了好消息。

吉利汽車

1月銷量：158393輛

    2月11日，吉利汽車1月銷量數(shù)據(jù)出爐，共銷售新車158393輛，同比增長2%，環(huán)比增長約70%，9款車型銷量過萬，這一銷量數(shù)據(jù)不僅刷新了吉利汽車單月銷量歷史新紀錄，也創(chuàng)下終端銷量歷史新高。與2019年151萬輛銷量目標相比，完成率超10%。

    具體到各車型的表現(xiàn)，博越銷量為27503輛，博瑞銷量為3365輛；繽瑞銷量為12480輛，繽越14627輛。帝豪銷量為24072輛，帝豪GL為13747輛，帝豪GS為15481輛。全新遠景為10750輛，新遠景SUV為10030輛，遠景X3為10411輛，遠景S1為3307輛。在新能源家族方面，吉利共售新車9022輛。

    領(lǐng)克是吉利汽車旗下的高端品牌，自問世以來便屢獲大獎，自2018年6月底開始，領(lǐng)克快速導入02、01PHEV、03三款高品質(zhì)車型，形成“SUV+轎車”“燃油+新能源”的立體產(chǎn)品布局，全面出擊中高端品牌市場。2019年1月，領(lǐng)克01、02、03共計售出新車12588輛。

長安汽車

1月銷量：88770輛

    2019年1月長安乘用車銷量出爐，共銷售88770輛，同比增長10.1%，環(huán)比大增111.8%。經(jīng)過2018年一年的更新調(diào)整，長安旗下的主力產(chǎn)品已經(jīng)全面完成爬坡階段，并憑借出色的產(chǎn)品競爭力重回銷量金字塔頂尖的行列。

    長安汽車能在開年取得如此優(yōu)異的成績，主要得益于旗下SUV陣營的優(yōu)異表現(xiàn)。CS75、CS55、CS35（包括CS35 PLUS）三款SUV銷量均突破2萬輛；其中，CS751月銷量20760輛，環(huán)比上月增長19.4%，作為長安系最早的緊湊型SUV產(chǎn)品，CS75一直保持了不錯的競爭力，哪怕對手越來越多，也不足以抗拒CS75的熱銷。CS551月銷量20334輛，環(huán)比上月增長24.8%，CS35系列1月銷量同樣超過2萬輛大關(guān)， 達到20073輛，環(huán)比增長41.8%，是SUV陣營中環(huán)比增幅最大的車型。相信2019年，長安CS35系列產(chǎn)品將會成為長安最重要的銷量貢獻者之一。

比亞迪

1月銷量：43920輛

2019年1月份比亞迪銷售新車43920輛，較去年同期的42,338輛增長了3.7%。 其中新能源（DM+EV）車型終端交付近28,668輛，相較去年同期實現(xiàn)了近三倍的增長。

產(chǎn)品方面，目前比亞迪旗下的暢銷車型包括宋MAX、全新一代唐（燃油+DM）、全新一代宋（燃油+DM+EV）、秦Pro（燃油+DM+EV）四大車型系列。其中全新一代唐由奧迪設(shè)計師操刀，一經(jīng)面世就獲得高度認可，升級后的唐在外觀上更加具有科技感，這也是比亞迪車型全面升級的一個開始，比亞迪表示，未來車型將在舒適性和駕乘體驗下不斷升級科技配置。

今年比亞迪將投放至少9款新車，除了極個別為燃油車型，新能源車型占據(jù)了絕對主力，包括全新一代唐EV600、宋MAX DM、元EV535、高續(xù)航里程秦Pro EV等。

奇瑞汽車

1月銷量：58700輛

新年新氣象，奇瑞品牌1月實際銷量為58700輛，環(huán)比增長26%，同比增長55%。其中瑞虎8在1月銷量10098輛，艾瑞澤系列（艾瑞澤5、EX、GX）1月銷量14158輛，兩個車系一同連續(xù)兩個月過萬。

作為奇瑞旗下的全新品牌，捷途品牌于2018年1月正式發(fā)布，旗下共推出三款車型。分別為：首款車型捷途X70，定位為5座中型SUV；2018年11月上市的捷途X70S，定位于中型SUV；今年1月13日上市的全新捷途X90，定位為7座中型SUV。

    捷途系列2019年1月共同為奇瑞品牌貢獻了11280輛的銷售份額。據(jù)悉今年捷途還將推出定位高于X90的中型SUV捷途X95以及其旗下首款純電動車型X70S EV，2019年銷量目標劍指15萬臺，相信能夠為奇瑞集團的銷量增長帶來新的動力。

廣汽傳祺

1月銷量：55900輛

廣汽傳祺于去年取得了535,168輛，同比增長5.23%的銷量成績。進入2019年，上漲勢頭愈加明顯，今年1月廣汽傳祺共銷售新車55,900輛，同比增長45.16%。其中明星車型——GS4環(huán)比增長幅度達30%。作為廣汽傳祺的當家車型，GS4今年1月份共銷售整車22,341輛，相比去年12月多賣出5000多輛。

上汽榮威

1月銷量：50000輛

2月12日，上汽集團榮威品牌公布了其最新的銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，榮威品牌1月份銷量突破5萬輛大關(guān)，較去年同比增長4.1%，為2019年迎來了一個開門紅。

其中，榮威i5在1月份銷量突破2萬大關(guān)，并且連續(xù)兩月蟬聯(lián)國內(nèi)自主品牌轎車銷冠。作為一款主打高能低價的緊湊級家轎，榮威i5自去年十月底上市至今，三個月累計銷量已破5萬，并且在11月破萬后，12月與1月其銷量都破了2萬輛的關(guān)卡。

合資品牌

從40年前德國大眾率先進入中國那一刻起，長久以來合資品牌都是我國汽車市場的最大贏家，亦是我國自主汽車品牌學習的榜樣和標桿。他們帶來了先進的技術(shù)與理念、一流的產(chǎn)品與生產(chǎn)線，他們?yōu)橹袊囀械呐嘤桶l(fā)展曾經(jīng)立下汗馬功勞。然而隨著自主品牌在技術(shù)、品牌、服務、營銷等領(lǐng)域的全面發(fā)力，特別是對于核心技術(shù)自主研發(fā)的堅持與投入，使得兩者間的差距越來越小，合資車企不再是遙不可及的目標，它們的市場份額被一步步蠶食，同時，中國消費市場的不斷成熟也使得消費者不再盲目的追求品牌，開始更加理性的看待合資與自主。于是，近年來，各大合資企業(yè)紛紛感受到市場的寒意，這種現(xiàn)象在2018年尤為凸顯。進入2019年，盡管合資車企齊齊發(fā)布利好消息，它們中的大多數(shù)都迎來了“開門紅”，但毫無疑問，等待它們的還有更加嚴峻的市場考驗。

北京現(xiàn)代

1月銷量：110316輛

2019年1月，北京現(xiàn)代的總銷量為110316輛，同比增長47%以上，創(chuàng)下2017年以來最好的單月成績。其中，領(lǐng)動作為主力車型，1月銷量為2.4萬輛，全新悅動也不負眾望，貢獻過萬銷量。

菲斯塔定位于高性能轎跑，于2018年底推出，是被寄予厚望的一款車型，創(chuàng)下首月銷量破萬、50天銷量15000臺等多個銷售記錄，2019年1月菲斯塔銷量再次破萬，三個月實現(xiàn)銷量超過32000輛。

此外，北京現(xiàn)代ix35銷量突破2萬，達到22050輛，新ix25也以11459輛的過萬成績實現(xiàn)新突破。

東風悅達起亞

1月銷量：45884輛

近幾年一直處于低谷的東風悅達起亞，終于在2019年第一個月，看到了銷量增長的曙光。東風悅達起亞1月銷量達到45,884輛，環(huán)比上漲5.8%，同比上漲48%。

從具體的車型來看，新一代智跑成為東風悅達起亞的銷量擔當。數(shù)據(jù)顯示，新一代智跑取得 16,302輛的銷量；新K3亦1月取得7,977銷量；煥馳也斬獲7,432輛的銷量，同比增長近3倍。

東風悅達起亞將有5款新車在2019年陸續(xù)上市，包括2款新能源車型。值得注意的是，2019年重點戰(zhàn)略車型——智享精致SUV新一代KX5將于3月中旬正式上市，進一步夯實東風悅達起亞的市場競爭力。

一汽大眾

1月銷量：133058輛

2019年1月，一汽-大眾全車系終端銷量達到133058輛，環(huán)比增長2.5%。此前一汽-大眾已公布其2019年銷量目標為140萬輛，這意味著截止1月底，一汽-大眾已完成其全年銷量目標的9.5%。

具體車型來看，作為銷量擔當捷達延續(xù)了2018年良好表現(xiàn)，1月終端銷售達到32828輛。在去年完成換代的寶來銷量達到了25985輛，同比增長7.8%。新寶來可以說是德系A(chǔ)級車的代表，其擁有比較高的性價比與空間表現(xiàn)。備受矚目的速騰，在1月份銷量同樣超過兩萬輛，達到25288輛，環(huán)比增長11.5%。在B級車領(lǐng)域，邁騰表現(xiàn)依舊強勢。1月份銷量達到了18234輛，環(huán)比增長9%。SUV產(chǎn)品方面，探歌的銷量達到10384輛，環(huán)比增長3.8%，作為一款上市才半年左右時間的新車來說，有這樣的月銷量也實屬不易。

廣汽豐田

1月銷量：79700輛

2018年廣汽豐田累計銷量達到580,337輛，在國內(nèi)汽車市場遇冷的情況下，逆勢同比增長32%。進入2019年，廣汽豐田延續(xù)了此前火爆的市場表現(xiàn)。2019年1月廣汽豐田銷量達到79,700輛，同比大漲75%，環(huán)比增幅高達89.6%，刷新歷史單月銷量紀錄。其中，全新第八代凱美瑞、雷凌以及漢蘭達三款車型銷量突破萬輛，雷凌更是同比增長90%。

廣汽豐田將于2019年推出4款新車，凱美瑞雙擎運動和雷凌雙擎E+將會率先在3月正式上市，全新雷凌將在5-6月之間投放市場，全新純電動車預計在年底正式開賣。

廣汽本田

1月銷量：73631輛

    2019年1月，廣汽本田發(fā)車達成73,631輛，同比增長1.5%，終端銷量達成75,792輛，同比增長7%，發(fā)車和終端銷量雙雙實現(xiàn)增長，并創(chuàng)下歷史新高。其中，第十代雅閣、新一代凌派、飛度三款車型的市場表現(xiàn)尤為搶眼。第十代雅閣終端銷量23,649輛，同比增長24.9%，發(fā)車同比增長16%。新一代凌派終端銷量14,688輛，同比增長46%，發(fā)車同比增長31.1%。飛度終端銷量11,545輛，同比勁增44.1%，發(fā)車同比增長66.5％，三款車型均實現(xiàn)發(fā)車和終端銷量同比大幅勁增，帶動了廣汽本田1月市場表現(xiàn)的整體向上。

    除此以外，廣汽本田在MPV和SUV市場上也多點開花，新奧德賽憑借其一直引以為傲的家用與商務共存的產(chǎn)品特性，1月實現(xiàn)終端銷量3,467輛，發(fā)揮穩(wěn)定，而旗下SUV車型的冠道和繽智（VEZEL）在1月也取得8,282輛和11,021輛的終端銷量。

東風本田

1月銷量：60691輛

東風本田在1月的表現(xiàn)也非常亮眼，共售出了60691輛新車，同比上漲9.6%，刷新了歷年以來1月單月的終端銷量紀錄，其中貢獻最大的是思域和CR-V。思域在1月銷量為19283輛，同比暴增45.7%，CR-V在1月銷量達到15711輛，同比上漲11.2%，其中銳·混動車型共售出2094輛，同比勁增88.5%。

目前，東風本田在轎車、SUV和MPV三大細分市場都有車型分布，但仍然需要更多的“頂梁柱”來撐起整體的實力。據(jù)悉，東風本田將在2019年發(fā)力轎車市場，全新轎車享域?qū)⒃谀陜?nèi)發(fā)布。

東風日產(chǎn)

1月銷量：100190輛

東風日產(chǎn)最新單月銷售數(shù)據(jù)出爐，1月終端銷售100190輛（不含進口車），同比增長2.1%。其中，2018年度乘用車銷量冠軍軒逸不負“家轎之王”之名，1月終端銷售42188輛，同比增長37.4%，而去年一度蟬聯(lián)“日系SUV銷量冠軍”的奇駿，1月終端銷售18066輛，傳承歐洲駕控基因的逍客，以卓越的產(chǎn)品實力再次領(lǐng)軍15萬級合資SUV市場，1月終端銷售17388輛，同比激增32.2%。

    日產(chǎn)軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭和SUV系列以及啟辰D60、T90、T70與T60的熱賣，持續(xù)推動日產(chǎn)中國本月銷量的增長。其中日產(chǎn)軒逸和逍客均創(chuàng)下1月最佳銷量紀錄。

長安馬自達

1月銷量：15828輛

長安馬自達1月銷量達到15,828輛，環(huán)比去年12月大幅增長31.4%。其中，長安馬自達主力車型昂克賽拉的銷量超過了1萬輛，環(huán)比增幅超過24%。

作為國內(nèi)少有定位“特色精品”車型的馬自達品牌，目前長安馬自達旗下有4款車型在售，分別是定位小型SUV的CX-3（進口）、定位經(jīng)湊型SUV的第二代CX-5、定位中型SUV的CX-8，以及定位于緊湊型轎車的昂克賽拉。昂克賽拉2018年全年銷量12.1萬臺，在1月也在銷量上突破了1萬臺的銷量，是目前馬自達品牌在華銷量最好的車款。

豪華品牌

隨著中國市場的消費升級，中國居民消費水平的提高，豪車市場近年來開始蓬勃發(fā)展，即使在去年的車市寒冬中，也依舊保持了強勁的增長，豪華車的品牌力可見一斑。作為全球最大的汽車市場，完全可以想象的是，各大品牌在新的一年依然會十分重視中國市場，彼此之間的競爭也會愈發(fā)激烈。

梅賽德斯奔馳

1月銷量：71697輛（中國市場）

奔馳公司1月份全球銷量達180539輛，盡管同比下降6.7%，但在中國這個最大的銷售市場，奔馳交付了71697輛汽車，同比增長近5%，這是今年以來最好的開局，也是奔馳首次在中國的單月銷量超過7萬輛。

具體來看，奔馳的轎車、SUV雙產(chǎn)品線市場表現(xiàn)都較為出色。其中，以全新長軸距A級轎車、C級、E級、S級旗艦為代表的轎車陣營銷量占比超過50%，以GLA、長軸距GLC、GLE、GLS等為代表的SUV陣營銷量占比超過三分之一。

在2019年，奔馳將迎來“SUV之年”，推出超過15款車型，其中包括全新GLS、全新GLE、新款GLC L、全新GLA、EQC等10款SUV。與此同時，奔馳還表示其將持續(xù)深入本土化戰(zhàn)略，致力于為中國客戶打造符合其需求的車型產(chǎn)品，進一步提升了國產(chǎn)車型的銷量比例。

奧迪

1月銷量：64000輛（中國市場）

據(jù)奧迪官方2月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲銷量下滑，奧迪公司1月全球銷售量下降3%至14.465萬輛。但在其兩個最大市場德國和中國，奧迪表現(xiàn)良好，特別是在華銷量創(chuàng)下同期新高。

數(shù)據(jù)顯示，在中國，奧迪1月銷量達到64000輛，同比增長5.1%，在德國本土市場，奧迪交付了23359輛汽車，增長了1.5%。奧迪在華銷量的主要增長動力來自國產(chǎn)車型。其中，奧迪A3車型銷量為8748輛，同比增長20.4%；奧迪A4L銷量為16668輛，同比增長21.3%。

寶馬

1月銷量：63135輛（中國市場）

盡管很多市場面臨著困難，寶馬集團上個月的全球銷量依然創(chuàng)下新高。根據(jù)寶馬集團公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年1月份，寶馬集團全球銷量實現(xiàn)了0.5%的正增長，共交付170,463輛新車（包括寶馬品牌、MINI和勞斯萊斯）。

上個月，寶馬品牌和MINI品牌在中國大陸的總銷量為63,135輛，增幅達15.5%，寶馬5系的全面上市以及去年夏天開始在華本土生產(chǎn)的寶馬X3為主要增長動力。

沃爾沃

1月銷量：11957輛（中國市場）

據(jù)沃爾沃汽車官方2月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份沃爾沃汽車銷售迎來開門紅，全球銷量比去年同期上升16.7%，突破5萬輛，其中主要市場中國、美國和歐洲對銷售增長都有很大貢獻。

在中國，近年來沃爾沃不斷豐富國產(chǎn)車型陣容，全新S90、XC60已經(jīng)導入國產(chǎn)，并成為了在華銷量的主力車型。今年1月份，沃爾沃在華銷量達11,957輛，同比增長3.6%。在全球市場中，沃爾沃XC60也最為暢銷，XC40緊隨其后，全新一代V60也取得了不錯的成績。

凱迪拉克

1月銷量：26801輛（中國市場）

凱迪拉克2018年在華銷量達22.97萬輛，成為繼BBA（奔馳、寶馬、奧迪）后第四家突破20萬大關(guān)的豪華品牌。進入2019年，凱迪拉克迎來了開門紅，1月份凱迪拉克銷量達26,801輛，環(huán)比增長25.5%，同比增長3.1%。

具體車型來看，SUV車型依然暢銷，凱迪拉克XT5成為最暢銷車型，銷量達7,329輛；去年推出的全新緊湊型產(chǎn)品XT4，1月銷量也達到了6,080輛，兩款SUV合計銷量為13,411輛，環(huán)比增長14%，占總銷量比重達50%。在轎車方面XTS和ATS-L分別取得了7,185輛和5,561輛的成績。

雷克薩斯

1月銷量：14403輛（中國市場）

近日，雷克薩斯公布了1月在華銷量為14403輛，同比增長5.3%。到目前為止，雷克薩斯在國內(nèi)共推出10余款車型。包括ES、NX以及RX等都被消費者認可，從去年的數(shù)據(jù)顯示，這三款車型銷售成績較為出色。

值得關(guān)注的是，雷克薩斯的混動車型銷量為4707輛，占當月總量的32.7%，這一比例要遠遠高于包括豐田在內(nèi)的其他任何品牌。此外，全新雷克薩斯UX也在2019年1月底正式上市，26.8萬元—37.1萬元的親民價格，成為了雷克薩斯家族中最便宜的SUV，以吸引更多年輕消費者的注意。