價格實惠、品質(zhì)越級，對于這樣的一句話真有對應的車型嗎？很顯然，我既然提出了這樣的問題，自然是遇到了有表率作用的車型。那么今天我要講述的便是來自吉利品牌的星越L。

從CMA平臺出現(xiàn)之時，可以說是讓吉利品牌在各個方面都有著顯著提升，而對于今天的這款旗艦車型星越L來說，便是成為了象征實力的話題論點。

星越L不像其他品牌的車型一樣，在名稱的后方加入了一個“L”就代表它是星越車型的升級版，而吉利實際的做法則更讓人出乎意料....

8月21日一個美好的周六，陽光明媚萬里長空，在別人享受天氣帶來舒暢心情的時候，而我卻在享受星越L帶來的種種震撼，有人說吉利星越L是“以頂配不到20萬元的價格，展現(xiàn)了30萬元的產(chǎn)品力”，那么接下來跟隨小編的文章咱們一同看看，這臺“越級王者”究竟有何表現(xiàn)。

在開始之前我還是想先解答一下，網(wǎng)友們對于星越L車型的主要疑問：

第一、低功率兩驅(qū)車型配備的7速雙離合變速箱是否平順；

第二、低功率的2.0T發(fā)動機，能否帶動如此龐大的身軀。

首先來回答第一個問題，在我經(jīng)歷了后排的試乘以及正式的試駕而言，給我的感覺是足夠平順。在正常行駛過程中，中高速區(qū)間沒有任何的頓挫感，而等待紅綠燈即將起步一擋切換至二擋的時候，如果不仔細感受，幾乎是沒有頓挫感的。的確在印象里7速雙離合真的表現(xiàn)一般，不過在星越L車型上，讓我這個耿直BOY陷入了沉思....最后的結(jié)論便是，沒有50噸德芙，絕對做不到這般平順，或許形容的有些夸張，但親身經(jīng)歷之后感觸頗多。

剩下的第二個問題，低功率2.0T夠不夠用？對于吉利官方定位來說，星越L是一臺緊湊型SUV，但實際的參數(shù)讓我們不禁想起了姜文主演的【讓子彈飛】里面的一個橋段，“這**是8歲？”，對于一個體長接近4米8的車型而言，硬生生說成緊湊型SUV，這讓許多的中型SUV何去何從。但實際上在試駕感受中，低功率2.0T發(fā)動機驅(qū)動著如此碩大的身軀，不僅沒有給我一種很吃力的感覺，甚至說猛踩油門的時候，還能收獲一個不錯的推背感。

對于這樣的表現(xiàn)也是讓我有些吃驚，不由自主的想到了，低功率都有這樣的表現(xiàn)，那么高功率的是什么樣子？經(jīng)過詢問教練得知，高功率四驅(qū)版的車型相較于低功率兩驅(qū)版而言，僅是多出了20幾匹的馬力，按照教練的形容來說，多出的20幾匹馬力全部都是用來驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)額外增加的重量以及傳遞消耗，這樣的解釋，也是在某種意義上說明了四驅(qū)并不會比兩驅(qū)快多少，反之兩驅(qū)的動力也接近四驅(qū)，所以對低高功率車型而言，可以說是相差無幾。

那么解釋完問題，咱們再來看看車型本身，到底具不具備30萬元的產(chǎn)品力？

外觀而言，采用了最新的家族化設計，整體的造型論不上運動，但絕對夠穩(wěn)重。而關于它好不好看，我覺得就是仁者見仁智者見智，對于我來說豪華和霸氣感，都有著十分濃烈的。

側(cè)面來說，車長接近4米8軸距超過2米8的車型來說，看上去的確有種中型SUV的視覺感受，但無論是設計的協(xié)調(diào)性還是整體的流暢度，都是SUV當中的可圈可點的，而簡約造型的20寸固特異五輻式輪圈，不僅很好的體現(xiàn)了側(cè)面的大氣感，也進一步增強了行駛時的舒適性。

最后來到尾部，映入眼簾的就是貫穿式的尾部造型，配合下方多個銀色字符的搭配，整體富裕了星越L一個極具時尚感尾部，下方大尺寸黑色包圍與銀色飾條的組合，也體現(xiàn)了很好的精致效果。如果以這樣的外形設計，換上本田、豐田甚至是奧迪的車標，賣個30萬也不會產(chǎn)生任何違和感。

走進內(nèi)飾，給予人的第一感受便是“逼格”滿滿，白與酒紅色的搭配和車頂?shù)镊淦っ媪?，不得不說豪華感十分濃郁。另外在手可觸碰到的地方，星越L全方位配備了軟質(zhì)面料包裹，無論是觸覺還是視覺都有著很強的沖擊力。與此同時，接近一米的三塊大屏，無疑是在科技感上加分無數(shù)。在這個低配只要13.72萬元的車里，有這樣的面料、品控以及科技感，恐怕30萬的合資也未能達到如此表現(xiàn)。

車機方面，星越L是配備雙12.3英寸的IMAX屏幕，內(nèi)置高通8核驍龍SA8155P的芯片，而參數(shù)給人的震撼還遠遠不夠。在實際體驗中，中控臺上的雙聯(lián)屏，在流暢度和功能性上都是十分強大，并不會因為屏幕多，而導致車機卡頓運轉(zhuǎn)不夠。主屏幕配備了車輛信息、車輛狀態(tài)以及各種模式的調(diào)控，而副駕駛屏幕顯而易見，不是給女朋友/老婆追劇就是安撫家中的小寶寶安心坐車，這樣的設計可謂是十分便捷，比自己舉一塊平板實用多了。但唯有的2個槽點便是后排的空調(diào)調(diào)節(jié)面板的靈敏度有些遲緩，還有就是車機的免喚醒功能過于靈敏，行駛時偶爾與車內(nèi)朋友交談，車機會誤聽許多操作，從而導致出現(xiàn)各種的空調(diào)熱風、開啟車窗等誤操作。

動態(tài)表現(xiàn)上，我駕駛的低功率兩驅(qū)版星越L，在整體的表現(xiàn)上并不能說特別突出，但結(jié)合售價來說，足以。配有多種可調(diào)的駕駛模式以及方向盤阻尼，適配了男人、女人、老人等不同需求。整體偏輕的轉(zhuǎn)向手感，讓長途行駛的駕駛者也不會感到過多的疲勞。

而在NVH方面，即便是2.0T的發(fā)動機，但對機艙內(nèi)的聲音抑制也是非常不錯，不要說聽不到發(fā)動機轟鳴聲便沒有駕駛樂趣，不要忘記星越L是一臺純正的家用SUV，對于乘客的照顧可以說十分到位。最后在說一下底盤方面，行駛時路面的傳遞感十分強烈，小顛簸還能算舒服，但較大的坑洼的確難以過濾，不過好在固特異的輪胎，在胎噪方面便是不錯。所以整體除以懸架稍硬以外，幾乎沒有什么槽點可言。

總結(jié)

星越L是基于CMA架構(gòu)打造的全新旗艦產(chǎn)品，從外觀來看是有創(chuàng)新、有傳承、有經(jīng)典也有魅力，而內(nèi)飾的豪華和科技，都是30萬元的合資難以媲美的，所以這樣的產(chǎn)品力真的沒有辜負它旗艦的名聲。如果今后想買的話，預算并不高，低功率的車型也不會讓您感到品質(zhì)的縮水，所以對于它13.72萬-18.52萬元的售價，消費者們還滿意嗎？