文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年以來，國(guó)內(nèi)成品油一共經(jīng)歷了15次調(diào)整，但大趨勢(shì)依舊是漲多跌少。在15次油價(jià)調(diào)整中，一共有10次上漲，2次下跌，3次擱淺。截至目前，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1375元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1325元。

8月24日0點(diǎn)，下一輪國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整窗口會(huì)打開，油價(jià)大概率會(huì)進(jìn)行下調(diào)。預(yù)計(jì)每加滿一箱油，大約能節(jié)省九塊錢左右，換算下來，也就是每升油可節(jié)省兩毛錢。

由于國(guó)內(nèi)油價(jià)漲多跌少，并且漲幅和跌幅不成比例，所以很多人調(diào)侃油價(jià)上漲一毛叫小漲，下跌一分叫大跌。而無論是國(guó)際原油大漲或者大跌，中石油和中石化似乎常年都處于虧損狀態(tài)，這里很多人又調(diào)侃是兩桶油的油桶成本比較高。

2020年2~4月份為全球疫情爆發(fā)期，國(guó)際原油價(jià)格大幅下跌，很多做原油期貨的人直接穿倉(cāng)，血本無歸。那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)油價(jià)也迎來了幾年來的歷史低點(diǎn)，平均油價(jià)只有六塊錢不到。現(xiàn)在一年多的時(shí)間過去了，國(guó)內(nèi)成品油的油價(jià)又恢復(fù)到了原點(diǎn)。

為什么國(guó)內(nèi)成品油的油價(jià)比較貴或者說為什么在國(guó)際原油漲跌幅較大的背景下，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格變化不是很大？

這里面主要有四個(gè)原因。第一就是兩桶油的運(yùn)營(yíng)成本比較高。中石油和中石化在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了雙寡頭壟斷的地位，兩家的加油站遍布全國(guó)各地，數(shù)量以萬(wàn)計(jì)，并且位置都是在城市較好的地區(qū)，再加上人員工資等，整體的運(yùn)營(yíng)成本較高。

第二個(gè)原因就是國(guó)內(nèi)原油開采的成本比較高。我國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，也是僅次于美國(guó)的石油消費(fèi)國(guó)。2020年我國(guó)石油總消費(fèi)量為7.37億噸，其中國(guó)內(nèi)自己開采的石油為1.95億噸，進(jìn)口的石油為5.42億噸，總體的原油進(jìn)口比例為73.54%。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，在原油方面，我國(guó)主要還是依賴進(jìn)口。在原油開采成本上，國(guó)內(nèi)原油的開采成本大概在每桶50美元左右，海上原油開采成本會(huì)更高。而遍地石油的中東地區(qū)開展成本極低，就拿沙特阿拉伯來舉例，算上開采成本、運(yùn)輸及管理費(fèi)，總成本也不會(huì)超過十美元。對(duì)比下來，國(guó)內(nèi)原油開采成本是沙特阿拉伯的五倍。

第三個(gè)原因就是國(guó)內(nèi)原油有最低和最高價(jià)格限制。按照2016年出臺(tái)的《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制設(shè)置調(diào)控上下限，調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。也就是說當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格超過130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)原油采購(gòu)成本依舊是130美元；而當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格跌破40美元時(shí)，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格采購(gòu)成本最低就是40美元，即使國(guó)際原油價(jià)格跌到了10美元，國(guó)內(nèi)的成本依舊是40美元。

很多人聽說中國(guó)和俄羅斯簽訂了25年的原油采購(gòu)協(xié)議，并且價(jià)格為102美元/桶，保持不變。而實(shí)際上并不是這樣，在上下限價(jià)格40~130美元內(nèi)，中國(guó)向俄羅斯采購(gòu)的原油價(jià)格依舊按照實(shí)時(shí)的國(guó)際原油價(jià)格結(jié)算，和向沙特阿拉伯采購(gòu)原油的價(jià)格差不多。

第四個(gè)原因就是國(guó)內(nèi)成品油的稅費(fèi)比較高。據(jù)目前的資料顯示，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格中，有0.83%的地方教育附加稅，1.24%的教育附加稅，1.75%的企業(yè)所得稅，2.89%的城建稅，14.53%的增值稅和26.81%的消費(fèi)稅。成品油價(jià)格中總稅費(fèi)占比高達(dá)48.05%，等于說每加一升汽油，其中有一半的錢都是用來交稅的。再加上企業(yè)運(yùn)輸，管理等各方面成本，直接決定了國(guó)內(nèi)成品油的底價(jià)。因?yàn)檫@些成本并不是可變因素，不會(huì)隨著國(guó)際原油價(jià)格的大幅上漲或者下跌而改變。

通過以上分析，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)原油價(jià)格和國(guó)際不接軌也是有原因的?，F(xiàn)在油價(jià)接二連三的上漲，很多人倍感壓力。近兩年國(guó)家也在大力推行新能源汽車，并且還有各種補(bǔ)貼，這會(huì)間接導(dǎo)致很多人去考慮純電動(dòng)車型，畢竟這樣沒有了油價(jià)的煩惱。你能接受的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格最高是多少？如果國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)上漲，你會(huì)考慮純電動(dòng)車型嗎？