不管有意還是無意，少數(shù)人或許有開車闖紅燈的經(jīng)歷，當(dāng)然我們可以找很多理由，比如視線不好、道路標(biāo)線不清楚、紅綠燈不顯示時(shí)間等等。好吧，咱們可不是來吐槽交通設(shè)計(jì)，而是說說闖紅燈抓拍原理。

上圖是一張標(biāo)準(zhǔn)違章照片，這張照片由三張圖片合成，其中一張為車牌細(xì)節(jié)圖。從三張圖片的位置不難看出，這是通過路口三個(gè)位置，分別拍攝的照片，原理如下圖所示。

路口亮起紅燈，集齊三個(gè)位置照片，那毫無疑問闖紅燈了。萬一，只要觸發(fā)系統(tǒng)拍攝了兩個(gè)位置的照片，就不一定算闖紅燈，為什么說不一定？要把這事說清楚得從相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)說起。

如何界定闖紅燈？

公安部發(fā)布的GA/T 496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用條件》規(guī)定，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下3張反映闖紅燈行為過程的圖片。

（a）能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；

（b）能反映機(jī)動(dòng)車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；

（c）能反映機(jī)動(dòng)車與（b）圖片中機(jī)動(dòng)車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。

如果越過停止線后，把車停在斑馬線上，理論上這樣就沒法繼續(xù)拍第三張照片（c）。因此交通安全培訓(xùn)中有這么一段解釋，對(duì)于紅燈亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，只在綠燈亮后向前的車輛不作為違法記錄。

好奇的人會(huì)想問，越過停止線后最遠(yuǎn)可以停在哪，比如十字路口中間。這事難就難在越過停止線的距離，因?yàn)榉ㄒ?guī)未明確規(guī)定，這就給系統(tǒng)判定增加了一些自由發(fā)揮的空間。

網(wǎng)上流傳一張闖紅燈自己記錄系統(tǒng)的后臺(tái)界面，圖中的黃線就是第三張圖（c）的觸發(fā)線，差不多到了對(duì)面路口斑馬線。

不過，所謂的第三張照片觸發(fā)線邏輯說不通，為什么呢？假如一輛大巴、卡車、半掛車，為了避免闖紅燈而把車停在所謂的觸發(fā)線上，那不把整條路堵住了？這樣可以免處罰的話，早就被老司機(jī)鉆漏洞了。

我查了《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，其中就明確規(guī)定，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備收集的違法行為記錄，應(yīng)由交通管理部門審核后，才能錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)，也就說必須經(jīng)過人工審核。這就有了一周后收到違章信息的情況，從技術(shù)角度說，闖紅燈完全可以秒收違章信息。

闖紅燈走到哪一步，說白其實(shí)就是看審核的人員怎么認(rèn)定，所謂的第三張照片觸發(fā)線，沒有任何法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

越過停止線往回倒車免處罰？

有些機(jī)靈的朋友會(huì)問，如果越過停止線，往回倒車會(huì)不會(huì)避免處罰，其實(shí)這事情真沒多少人干過。

不過從網(wǎng)上流傳的信息看，倒車不僅不會(huì)免處罰，而且還會(huì)額外加一個(gè)“倒車”違章。越過了停止線，就好好停在那，不要抖機(jī)靈往回倒車。

寫在最后

當(dāng)車尾越過停止線后，已經(jīng)有條件拍攝第二張照片，而當(dāng)車尾越過斑馬線后，完全可以拍攝第三張照片。至于拍完三張照片后，會(huì)不會(huì)受處罰，還得看審核人員對(duì)闖紅燈行為的認(rèn)定。