銷量是好是壞，量化也許都不能清晰的展示出來，但是有對比就有輸贏。盡管特斯拉在國內(nèi)市場總是處于爭議的漩渦，但也阻止不了其在國外市場的暢銷。

而上半年歐洲銷量，特斯拉竟然超越寶馬3系和奧迪A4位列第一名，而且其還是在有“德系三強(qiáng)”的德國正面將其擊敗，不得不說特斯拉在電動車市場的發(fā)展確實(shí)走在了前沿，市場的認(rèn)可是每一個車企、每一款車最終希望達(dá)到的效果，而特斯拉在歐洲市場現(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。具體來看上半年Model 3在歐洲銷量累計達(dá)6.6萬輛，同比增長了108%，不過位列第二的寶馬3系其實(shí)銷量也有6.57萬輛，Model 3略勝一籌，能在下半年繼續(xù)領(lǐng)先嗎？

但是隨著電動車不斷普及，其實(shí)我們可以看到下半年BBA有著發(fā)力之勢，將要向守住豪華陣營前三席位沖擊。首先是寶馬會推出純電新車i4，其競爭對手也直指特斯拉。從當(dāng)前來看，確實(shí)寶馬i4也有這個實(shí)力，據(jù)消息透露，i4的性能可以參考BMW M車型，因此下半年特斯拉、寶馬之間的兩兩pk，確也有幾分不確定了。除了寶馬，奔馳也在追趕，推出的全新C級轎車混動車型在品控方面也不斷進(jìn)化，另外奧迪也有推出能與之抗衡的純電車型。特斯拉Model 3在海外市場面臨的不僅是外面的壓力，還有來自內(nèi)部，隨著發(fā)展，必將有更多的特斯拉車型進(jìn)入歐洲市場，所以也會搶占一部分Model 3的市場份額。

最后如果讓競爭進(jìn)入白熱化的還有一個點(diǎn)，就是特斯拉柏林超級工廠的進(jìn)度問題，目前該工廠還未被批準(zhǔn)，但既然特斯拉已經(jīng)有此計劃，當(dāng)其正式進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，那么特斯拉深入豪華品牌陣營的腹地就實(shí)現(xiàn)了，彼時，BBA又會做出怎樣的應(yīng)對？

綜合來看，大眾對特斯拉車型的評論褒貶不一，如果純粹從車輛的研發(fā)技術(shù)方面，其實(shí)特斯拉在純電市場確實(shí)有著一些領(lǐng)先的優(yōu)勢。不言其他，那么你認(rèn)為特斯拉在歐洲市場接下去的發(fā)展會一路高歌嗎？