自主轎車越來越強了，這不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，更重要的是表現(xiàn)在銷量上。以7月為例，擠進轎車銷量排行榜前列的國產(chǎn)品牌越來越多，五菱宏光MINI EV、長安逸動、吉利星瑞和帝豪以及比亞迪秦PLUS系列等，特別是后者秦PLUS系列，綜合混動版、EV版的總銷量已超過1.4萬臺。

單月1.4萬輛，這個數(shù)據(jù)放在以前可能不算什么，但放在當下芯片短缺大環(huán)境內(nèi)，這個成績足以吊打很多合資“老面孔”。值得一提的是秦PLUS不是靠以價換量的優(yōu)惠，而是整車硬實力，從這一點就可以看出國人購車方向轉(zhuǎn)變了，轉(zhuǎn)向車本身而不是盲目追品牌。手里有真材實料，才會吸引大家關(guān)注。

這一點長安汽車心知肚明，所以近期帶來的幾款新車，均在產(chǎn)品層面做出了更多努力。長安全新UNIV，確定成都車展正式亮相，該車主打運動，用網(wǎng)友的話來說“這顏值可以橫著走”。長安UNI系列外觀與同品牌下的其它產(chǎn)品不一樣，超大尺寸無邊界進氣格柵是其最顯著標志，新車UNIV自然不會缺席。

細長前燈組，很有科幻范兒的進氣中網(wǎng)，以及兩側(cè)大尺寸進氣口等，長安UNIV前臉給人留下深刻印象。此外該車腰線線條并不鋒利，簡單幾筆勾勒出前后輪拱，大篇幅設計功力留給了溜背車頂和大尾翼，在熏黑輪轂和雙邊單出排氣布局映襯下，一副小鋼炮的既視感就出來了。

目前新車內(nèi)飾還沒正式公布，可能要等到車展，動力上該車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為138千瓦，官方表示后續(xù)也會有2.0T版本。從整車外觀來看，長安UNIV就是以轎跑、以運動為賣點，當然了，該車沒有放棄空間，從申報信息得知，長4680mm軸距2750mm，雖說溜背限制了后排頭部空間表現(xiàn)，但軸距可不短，預計后排乘坐空間當有良好表現(xiàn)。

A級轎車拼運動，不得不面對本田思域、吉利星瑞和傳祺影豹這三款車，在詮釋氣場方面，升起大尾翼戰(zhàn)斗感十足，個人覺得長安UNIV贏了。關(guān)于定價、關(guān)于售價，還需等待官方消息，太便宜不了，大家覺得UNIV怎么樣呢？