《菲常視界》之前做過一個選題,“15萬元內(nèi)智能純電動汽車推薦”,后來發(fā)現(xiàn)沒有多少款產(chǎn)品能符合條件!
國內(nèi)的新能源汽車市場,尤其是純電動汽車,5萬元以下的產(chǎn)品靠著廉價出現(xiàn)了爆款,20萬以上也有爆款。
但市場份額最大的10萬-15萬元的價格區(qū)間還沒有一款明星爆款,比亞迪海洋車系首位成員的海豚可以嗎?
日前(8月13日),基于比亞迪e平臺3.0打造的首款量產(chǎn)車型海豚正式預售,預售價格區(qū)間為9.68萬-12.48萬元。
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撬動,10萬級燃油車市場
相比高端的王朝車系,比亞迪海洋車系定位更時尚更個性更討好年輕人。另外,王朝車系包含傳統(tǒng)燃油、插電式混合動力和純電動等多種動力系統(tǒng),而海洋車系則聚焦于純電動車型。
比亞迪王朝車系中,“秦漢”轎車,不便宜。SUV的“唐宋”,也不便宜,元EV曾輝煌過。海洋車系屬性鮮明,它的誕生致力推廣和普及新能源汽車,讓新生代年輕用戶用得起用得起。
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兩三年前,新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車面對不同使用場景的價值體現(xiàn),未來5-10年購車需求的趨勢是年輕化和智能化,車不僅僅把人從A點運到B點,而是賦予了汽車更多的使命。
新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車進入正面交鋒階段,甚至是加速了新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的進程。但是,這個國產(chǎn)并不是一下子就可以切割開來的,肯定是一個逐步替代過程。
10-15萬元的購車預算是體量最大的細分市場,傳統(tǒng)燃油車有合資A級轎車和A0級SUV,中國品牌有B級車和A級車SUV。但新能源汽車領域,該價格區(qū)間的產(chǎn)品屈指可數(shù)!有見及此,比亞迪海豚應運而生。
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便宜,不代表LOW哦!
品牌價值的高低與否,不是由產(chǎn)品價格來決定的,而是產(chǎn)品帶給用戶和行業(yè)的價值。用戶價值很直白,用戶能否從產(chǎn)品身上獲得心理滿足。行業(yè)價值是該品牌對行業(yè)做過的貢獻或帶動作用,比如比亞迪的刀片電池和e平臺電池,對行業(yè)起到引領作用。
而看似并不貴的比亞迪海豚,無論對用戶還是行業(yè),都是有帶動作用的。作為海洋車系的海豚有“三首”,車系開山之作的首款車型,首款使用比亞迪新LOGO的車型,首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型。因此,海豚凝集了比亞迪多年新能源技術的大成。
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“海豚”之眼LED組合車燈、貫穿式LED尾燈、躍界靈動腰線,就連外部細節(jié)裝飾紋理,設計靈感均源于“海豚”。比亞迪新LOGO取消了橢圓形的邊界,采用簡約流暢的線條,與海豚整車設計風格相呼應。
海豚有兩種不同的外觀風格,一款親和簡約,一款時尚動感,要知道一般雙“外觀套件”只出現(xiàn)在中高端車型,而海豚都給到了。另外,海豚全系標配雙色車身,要知道,很多品牌的雙色車身是需要加錢的!
海豚的車廂內(nèi)部采用大量流暢舒展的曲線勾勒造型,如同被海浪包裹,與“海豚”一同乘風逐浪。尤其是漩渦式空調(diào)出風口相當吸睛,“漩渦”的邊緣同樣有浪花造型的細節(jié)作為點綴,細節(jié)處理相當?shù)轿唬?/p>
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轎車?SUV?比亞迪從來沒說過海豚屬于哪種車型種類,在小編眼中,海豚更像是“Q版”MPV。4070mm的車身長度,加上2700mm的軸距,“四輪四角”的設計有利于擴展車內(nèi)乘坐空間,后排乘員腿部空間均達到B級車標準。
擁有越級的超大內(nèi)部空間,更有大師級的NVH性能。全新開發(fā)的五大隔墊和20處吸聲材料遍布全車,此外,海豚還首次采用專為純電車型量身定制的縮框管梁副車架,有效減弱了動力總成以及路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的振動噪聲。
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e平臺3.0是比亞迪在新能源領域深耕細作的最新成果,深度集成八合一電驅(qū)動總成。尤其是動力總成多模式熱量補償技術,在極端低溫環(huán)境,為熱泵系統(tǒng)提供更多的熱量用于電池和乘員艙的加熱,提升冬季續(xù)航里程。
作為首款誕生于該平臺的車型,比亞迪海豚具有極高的系統(tǒng)效率,百公里綜合電耗低至10.3kW·h,相比同級別車型低10%以上。這屬于怎樣的能耗水平呢?一般純電動汽車理想狀態(tài)下百公里綜合電耗為13-16kW·h。
比亞迪引以為傲的“刀片電池”當然不會缺席,得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢,它是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池,具備安全、高強度、高續(xù)航、長壽命和高功率等五大性能。
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說在最后
新能源汽車撬動10萬級燃油車市場,需要一個開端,或許從比亞迪海豚開始。還有,保命要緊,別再看那些5萬元以下的看似合規(guī)合法的“老頭樂”了!最后,更別看那些各種山寨的丟人丟到國外去的各種“貓”了!