長安CS55 PLUS的預售價區(qū)間為10.69萬-12.19萬元，考慮到正式售價會有幾千元的下跌，那么預計頂配車型售價將與長安家族更高一個級別的CS75 PLUS貼近，所以從定價來看，這兩款車型要共同去涵蓋10-15萬元的價位區(qū)間，聯(lián)手去和哈弗H6、傳祺GS4家族等車型競爭。

從長安CS75 PLUS前期的成績來看，它繼續(xù)貼著第三代哈弗H6與傳祺GS4 PLUS打，而且獲得贏的概率還很大，即將上市的長安CS55 PLUS則對著哈弗H6國潮版、榮威RX5打。能否打得過？我們認為是沒有太大問題的，下文我們將進行解讀。

同價位車型真沒誰比它好看

長安CS75 PLUS當時能夠突然性的爆火，設計絕對是核心因素，而這一次長安CS55 PLUS改款，我們認為在設計方面同價位車型就沒有能對CS55 PLUS造成威脅的車型，乃至超過了超過了CS75 PLUS。

具體來看，第二代CS55 PLUS前臉采用橫向矩陣式進氣格柵，橫向式設計拉伸了車體視覺寬度，同時頂部嵌入的透明裝飾件，讓車頭視覺重心向下移，兩者結合營造出了一種低趴運動感。而車燈的設計有CS75 PLUS的感覺，但是燈組設計變得更精致，加之三種造型的日行燈，前臉設計的細節(jié)較多。

車身側面與尾部主要是映襯前臉去提升運動感，側面采用雙段式的腰線，前翼子板增加了導流設計，尾部整合了剎車燈的尾翼，對于運動氛圍有了很好的提升。此外，尾部沒有采用已經有點“膩”的貫穿式尾燈，而是極具設計感的環(huán)形尾燈，體現(xiàn)出了設計原創(chuàng)感。

至于第二代長安CS55 PLUS的設計優(yōu)勢，可以對比上圖的同價位車型。哈弗H6國潮版的設計耐看，但是缺少了現(xiàn)代氣息。奇瑞瑞虎8具有體量感，但是設計細節(jié)不夠精致。傳祺GS4升級后有設計多變性，但是少了運動感。

原創(chuàng)度極高的內飾設計

從第二代長安CS55 PLUS的內飾設計能夠看出，長安已經有了自己的道路，而不是去采用模仿借鑒的形式，比如第二代CS55 PLUS就拋棄的主流的貫穿式中控屏，將中控屏與空調出風口融合在一起，內飾具有與貫穿式中控屏相同的整體感時，還不會影響駕駛視線。

此外，第二代長安CS55 PLUS的儀表盤通過設計，起到了HUD抬頭顯示的作用，其布放在方向盤上方，駕駛員獲取信息更直白。

而相比同價位競品車型的內飾設計，其余車型大多采用了趨同的貫穿式中控屏幕，或者將屏幕簡單的放置在中控屏上方，要么沒有設計感，要么沒有設計原創(chuàng)性。在這設計方面，通過第二代CS55 PLUS以及UNI系列等車型來看，長安已經是自主品牌的第一梯隊。

自發(fā)性的車機系統(tǒng)

在科技層面，目前大多數(shù)車型都停留在人車交互，車機系統(tǒng)是以人的自發(fā)性為主，而第二代長安CS55 PLUS則開始嘗試車的自發(fā)性服務。它在車內搭載了AI攝像頭，通過主動性的人臉識別后，僅需踩下剎車就可啟動汽車，并且座椅、空調等功能僅需自動調整。

而這顆攝像頭檢測到駕駛員疲憊后，也會主動的進行提神醒腦操作，另外有了這個車內攝像頭后，還可實現(xiàn)手勢切歌、識別到抽煙自動開啟車窗等操作。所以第二代長安CS55 PLUS的智能科技，相比競品車型多了主動性，對于消費者的實用性也會更高。

產品配置誠意較高

此次第二代長安CS55 PLUS除了公布10.69萬-12.19萬元的預售價，還公布了部分產品配置。通過配置表來看，該車分為3個版本，皆搭載1.5T藍鯨發(fā)動機，這臺發(fā)動機除了最大功率達到138Kw，最大扭矩達到300N·m，數(shù)據(jù)超過了同級別合資品牌外，它還僅需添加92號燃油，用車成本要比添加95號燃油的德系車更低。

而配置方面，全系最低配也搭載了LED前后大燈，天窗、手機藍牙鑰匙、智能車機系統(tǒng)、電動座椅、倒車影像、前后安全氣囊等，讓最低配車型在使用層面并不廉價。而頂配車型則搭載了上文提到的AI車內攝像頭，同時還擁有全景影像、感應雨刷、座椅加熱、手機無線充電、L2級別輔助駕駛等功能。

所以綜合第二代長安CS55 PLUS的配置來看，它的入門級版本有很高的成績，整體配置在同級別中處于中上游水準，而頂配版本則和競品一樣，能給予的配置皆搭載上了。

第二代長安CS35PLUS目前公布了預售價與部分產品信息，從其售價來看，它顯然是要和CS75 PLUS聯(lián)合起來涵蓋更多的消費者，從其公布的產品信息來看，它的設計與智能科技層面是優(yōu)勢，所以兩者相結合，我們認為長安CS55 PLUS是能成的。