說(shuō)起來(lái)特斯拉，這個(gè)自從電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)興起后，就在全球各國(guó)迅速走紅的電動(dòng)車(chē)品牌，可以說(shuō)為無(wú)人不知無(wú)人不曉，一度成為了高端電動(dòng)車(chē)的代名詞。但特斯拉的保值率也是令人堪憂，前幾年特斯拉車(chē)主還吐槽，剛買(mǎi)了沒(méi)幾年，新車(chē)的售價(jià)都比自己買(mǎi)的時(shí)候低很多，還多出了很多配置。

而最近一段時(shí)間，特斯拉降價(jià)的消息再次席卷全球，從7月8日特斯拉推出了比現(xiàn)價(jià)低了7.19萬(wàn)的Model Y車(chē)型后，一口氣7萬(wàn)元的降價(jià)幅度一時(shí)間讓剛買(mǎi)特斯拉Model Y的車(chē)主感到腦袋瓜嗡嗡作響。剛過(guò)半個(gè)月的時(shí)間，7月30日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型也下調(diào)了15000元，調(diào)整后價(jià)格為235900元。

相較前幾年特斯拉的價(jià)格，是在讓人難以想象，現(xiàn)在只需要不到23.6萬(wàn)的價(jià)格就能入手一輛如此高大上的電動(dòng)車(chē)。不少網(wǎng)友對(duì)此也紛紛表示好奇，特斯拉價(jià)格一降再降，這是真的不打算靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)了么？

近日，全球知名機(jī)構(gòu)Loup Ventures發(fā)布了一份關(guān)于特斯拉未來(lái)的營(yíng)收預(yù)測(cè)，表示在10年后，特斯拉推出的FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)每年將為特斯拉帶來(lái)1000億美元以上的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，單是該項(xiàng)服務(wù)價(jià)值就可以達(dá)到8500億美元，甚至超過(guò)了整個(gè)特斯拉現(xiàn)有的市值。

在7月，特斯拉也發(fā)布了FSD Beta V9的訂閱服務(wù)，每月租金為199美元，當(dāng)然，想要完全解鎖全自動(dòng)駕駛功能，則需要支付1萬(wàn)美元。這種套路不經(jīng)讓人聯(lián)想到了企鵝過(guò)去掉線城與勇士的期限時(shí)裝和永久時(shí)裝。通過(guò)計(jì)算不難算出，1萬(wàn)美元的買(mǎi)斷服務(wù)相當(dāng)于訂閱50個(gè)月，也就是4年零2個(gè)月的時(shí)間，考慮到現(xiàn)在汽車(chē)質(zhì)量和報(bào)廢時(shí)限，顯然還是直接支付1萬(wàn)美元更加劃算。訂閱服務(wù)更多的是帶給車(chē)主一種嘗鮮體驗(yàn)感，同時(shí)也可以為特斯拉提供更多的測(cè)試數(shù)據(jù)，用于將來(lái)進(jìn)一步完善FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

這種可買(mǎi)斷，可訂閱的方式也跟迪士尼年卡月卡的模式一樣，相較只提供買(mǎi)斷服務(wù)會(huì)引起消費(fèi)者的抵觸情緒，這種對(duì)比反而能更加促使消費(fèi)者直接買(mǎi)斷這一服務(wù)，特別是長(zhǎng)期訂閱后，買(mǎi)斷也成了對(duì)車(chē)主而言更劃算的選擇。據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，截止2031年，超過(guò)8成的特斯拉車(chē)主都將會(huì)配備FSD功能，特斯拉的營(yíng)收也將會(huì)達(dá)到64%，利潤(rùn)將會(huì)從現(xiàn)在的6億美元突破到1020億美元，成為豐田去年全年純利潤(rùn)的5倍。

對(duì)于特斯拉而言，未來(lái)的主要營(yíng)收方式也將不再是單一的賣(mài)車(chē)，甚至可能會(huì)以成本價(jià)甚至虧錢(qián)賣(mài)車(chē)，因?yàn)槊靠钴?chē)的硬件配置完全一致，只是需要對(duì)每項(xiàng)功能進(jìn)行充值解鎖。而特斯拉的利潤(rùn)點(diǎn)正是依靠消費(fèi)者對(duì)軟件的付費(fèi)而實(shí)現(xiàn)，也讓特斯拉比當(dāng)下不少互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)看上去更像互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。