在中國的豪車市場，BBA三家一向最具話語權(quán)，三大品牌纏斗多年，逐漸形成了自身的品牌特色，給消費(fèi)者留下了獨(dú)特的印象。

比如，寶馬以運(yùn)動性見長，奧迪強(qiáng)調(diào)科技路線，但真要論豪華氣質(zhì)，還得首推奔馳。不過，今年1-6月份奔馳在國內(nèi)的累計銷量為441579臺，落后于寶馬，旗下GLC等主力車型略顯疲態(tài)。為了重振雄風(fēng)，奔馳接下來將推出一波實(shí)力更強(qiáng)的新車，希望能在“下半場”翻身。到底有哪些車型？下面疆哥帶大家一起看一下。

1. 奔馳CLE：家族顏值派實(shí)力選手

近日，外媒曝光了一組全新奔馳CLE的渲染圖，分為常規(guī)版與敞篷版，新車盡顯豪華而不失動感，令人十分期待。奔馳CLE的定位介于CLA與CLS之間，雙開門、軟頂敞篷及流線型設(shè)計等元素都賦予了其突出的時尚優(yōu)雅氣息，想必新車也會很受女性車主的青睞。

不過，新車現(xiàn)在還披著濃厚的面紗，有關(guān)其內(nèi)飾、動力等細(xì)節(jié)還有待探討。根據(jù)奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品體系來看，奔馳CLE很可能基于與新款C級相同的MRA-2平臺研發(fā)，若能推出3.0T六缸機(jī)版本，相信對粉絲而言會是一大驚喜。新款奔馳C級的造型招惹了不少爭議，那么CLE的推出，或許是奔馳對自身設(shè)計水平的一次“挽尊”。

2. 全新奔馳GLC：基于MRA平臺打造，氣質(zhì)更為硬朗

作為一款豪華中型SUV，奔馳GLC一直是品牌的銷量主力之一。不過，今年6月份，奔馳GLC的月銷量僅為8768臺，同比大跌47.2%，落后于寶馬X3和奧迪Q5兩位老對手。除了芯片短缺的問題，奔馳GLC自身也亟需通過換代升級增強(qiáng)競爭力。

近日，全新奔馳GLC的路試諜照曝光，雖然披著厚厚的偽裝，還是可以看出新車對外觀進(jìn)行了調(diào)整，中網(wǎng)內(nèi)部和燈組造型都變得更為硬朗運(yùn)動，車尾或?qū)⒉捎萌码[藏式排氣布局。

內(nèi)飾部分，預(yù)計新車將采用與全新C級相似的設(shè)計語言，進(jìn)一步強(qiáng)化智能科技?xì)庀ⅰ，F(xiàn)款奔馳GLC的終端優(yōu)惠約為7萬元左右，卻還是賣不過競爭對手，不知新車上市后能否扭轉(zhuǎn)局面？

現(xiàn)款奔馳GLC內(nèi)飾

3. AMG SL Roadster：拉風(fēng)、激進(jìn)的追風(fēng)少年

與強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)、大氣的奔馳E級、S級等車型不同，奔馳SL級跑車給人的印象一直就是一位張狂而有活力的追風(fēng)少年，車身線條凹凸有致，有效減小風(fēng)阻的同時呈現(xiàn)出了出色的外觀效果。如今，奔馳將全新SL車型交與AMG部門調(diào)校，不知又會鑄就出怎樣的經(jīng)典？

據(jù)悉，全新奔馳SL63車型將搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為450kW,SL73e車型則搭載由4.0T引擎與電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率預(yù)計將超過600kW,兩個版本都將配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

同時，值得關(guān)注的是，新車還將采用與新款S級相似的內(nèi)飾設(shè)計語言，對稱式中控設(shè)計豪華大氣，視覺效果令人贊嘆。每一代奔馳SL跑車都堪稱經(jīng)典，全新AMG SL Roadster同樣來勢洶洶，相信屆時將對寶馬M8等競品造成不小壓力。

4. 2.5T版本奔馳S級：見慣不怪的操作

奔馳S級一直是豪華轎車市場中標(biāo)桿般的存在，一提起這款車，相信許多消費(fèi)者第一時間想到的就是商務(wù)、優(yōu)雅、豪華等標(biāo)簽。今年，全新一代奔馳S級在國內(nèi)上市，外觀強(qiáng)化了運(yùn)動氣息，三角尾燈等元素卻被吐槽有不夠成熟之嫌。不過，新一代奔馳S級的內(nèi)飾還是可圈可點(diǎn)的，“奢華游艇風(fēng)”、 大尺寸的豎狀中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤（支持裸眼3D）盡顯科技感，彌補(bǔ)了新車其他方面的不足。

然而，為了進(jìn)一步減少排量稅，奔馳近日傳出要為國產(chǎn)S400/S450車型換裝2.5T發(fā)動機(jī)的消息。雖然奔馳車主大多不是沖著其動力去的，但降低排量總給人“降低格調(diào)”的印象，這也是2.0T的奔馳大G、1.3T的奔馳GLB被吐槽的原因之一。何況，海外版奔馳S級入門依然是3.0T動力，這樣的“雙標(biāo)”行為，只怕不利于國內(nèi)消費(fèi)者對奔馳的品牌好感度。

5.奔馳EQ系列：做新能源車型中最豪華的那個

為了迎合車市新能源化的趨勢，BBA三家都在不遺余力地向電氣化轉(zhuǎn)型。基于旗下的MEA、MFA和EVA等純電平臺，奔馳接下來將推出EQA、EQB、EQE及EQS等多款純電豪華車型。

其中，奔馳EQA與EQB可以分別看作是GLA與GLB的純電版本，將延續(xù)燃油版本的大部分設(shè)計，但換裝了純電動力系統(tǒng)，并采用了封閉型格柵等設(shè)計以提升辨識度。此前，奔馳已發(fā)布了EQA 250的實(shí)車，新車的動力系統(tǒng)最大功率為140kW，NEDC工況下續(xù)航里程約為486km。國產(chǎn)后新車的起售價或在33萬元左右，只能說，真正想體驗(yàn)新能源車的“看不上”，但其主要目標(biāo)客戶則可以“買著玩”。

奔馳EQA內(nèi)飾

此外，奔馳EQE最快有望于今年年底亮相，新車預(yù)計將提供單電機(jī)與雙電機(jī)共三個版本的動力組合，系統(tǒng)最大功率分別為276/414/483馬力。續(xù)航方面，新車將搭載總?cè)萘繛?00kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航里程或在600km以上。說實(shí)話，這樣的性能參數(shù)在競爭激烈的新能源市場中已經(jīng)有點(diǎn)不夠瞧了。還是那句話，誰買奔馳EQ系列會是主要沖著它們的動力續(xù)航去的呢？

全新奔馳EQE

至于奔馳EQS，從已有諜照來看，新車在外形上采用了獨(dú)特的圓潤弧度線條，溜背式車身呈現(xiàn)出十分流暢的視覺效果。與家族其他產(chǎn)品不同，新車還有望采用貫穿式尾燈設(shè)計，也在輪轂等細(xì)節(jié)處加入了藍(lán)色元素作點(diǎn)綴，“心機(jī)”滿滿。雖然新車的續(xù)航里程預(yù)計也只有700km，但值得一提的是，EQS將成為家族內(nèi)首款搭載全新MBUX Hyperscreen互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品，不妨期待一下其智能網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)。

全新奔馳EQS

6.全新奔馳C級：日益進(jìn)化成小號S級

除了上述幾款上市步伐較慢的車型外，全新奔馳C級即將于下半年登陸中國市場。新車屬于換代車型，外觀上長得就像小號S級，頭燈組變得更為扁平，整體氣質(zhì)也更加運(yùn)動。

當(dāng)然，內(nèi)飾的改動才是新款C級的重中之重，新車同樣采用了新式設(shè)計，大尺寸豎狀中控屏與圓形空調(diào)出風(fēng)口的搭配依然和諧，整體內(nèi)飾質(zhì)感豪華且不失動感。

至于動力方面，全新C級預(yù)計將提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)可選，傳動匹配9AT變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。整體而言，全新奔馳C級最大的優(yōu)勢還是在于其內(nèi)飾設(shè)計和品牌力，并不以動力操控見長。與寶馬3系、奧迪A4L相比，你更青睞哪一款呢？

全新奔馳C級內(nèi)飾

寶馬3系內(nèi)飾

奧迪A4L內(nèi)飾

小結(jié)

在家族式設(shè)計語言的加持下，奔馳的新車一向具有高辨識度，且內(nèi)飾豪華，還有品牌光環(huán)加持。這幾款實(shí)力不俗的新產(chǎn)品，正是奔馳之后想繼續(xù)領(lǐng)跑豪華市場的底氣所在。賽程剛剛過半，接下來奔馳還會有怎樣的市場表現(xiàn)，值得期待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奔馳新車的看法。