自咖啡智能發(fā)布之后，WEY品牌也正式開啟了自己“咖啡”系列車型更新，首款咖啡命名的車型摩卡已正式上市；第二款車型瑪奇朵此前也有消息放出會(huì)在成都車展上市，不過目前成都車展延期舉行，但其上市時(shí)間應(yīng)該也不會(huì)太晚。而在近日WEY正式公布了自己第三款咖啡命名的車型“拿鐵”的配置信息，新車同樣有望在今年第三季度上市。

拿鐵和瑪奇朵都定位緊湊型SUV，但是整車的尺寸相比瑪奇朵要稍微大一些，其長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm，介于瑪奇朵和摩卡之間，這個(gè)尺寸其實(shí)在緊湊型SUV里已經(jīng)算是比較大了。

外觀部分，拿鐵依舊是采用了WEY品牌最新的家族設(shè)計(jì)語言，因?yàn)閹卓町a(chǎn)品的時(shí)間距離都比較近，并且尺寸相當(dāng)，所以看上去相似度非常高，不了解的朋友僅通過前臉或許很難辨認(rèn)。拿鐵和瑪奇朵在中網(wǎng)的樣式和下包圍有一些區(qū)別，拿鐵整體看上去要更加與弄懂一些，格式也采用了鎖子甲風(fēng)格，下包圍引入了鍍鉻裝飾，造型更加夸張。

自此之前，官方已公布用戶票選出的車身涂裝，分別為榛果拿鐵、太妃拿鐵、香草拿鐵、藍(lán)莓拿鐵、紅茶拿鐵、隕石拿鐵、椰風(fēng)拿鐵七款配色。不出意外筆者喜歡的榛果拿鐵位列其中，也非常期待具體的顏色會(huì)是什么模樣。

車身側(cè)面和尾部就沒有太多要說的了，整體的樣式和家族其它成員沒有太大的差異，只是在一些細(xì)節(jié)上有變化，就比如拿鐵的尾燈樣式，并且通過了一條鍍鉻裝飾相連，下包圍也加入了鍍鉻飾條，與前臉更好的呼應(yīng)。

來到車內(nèi)，拿鐵也給我們非常熟悉的味道，不過相比較瑪奇朵其內(nèi)飾還是有一些變化和升級(jí)的，畢竟整車的定位要更高一些。除了懸浮式的14.6英寸中控屏，空調(diào)的控制區(qū)域還引入了全新的觸控屏，看上去會(huì)更有科技感，不過帶來的就是需要經(jīng)常打理，不然會(huì)成為指紋收集器。

拿鐵同樣配備了樣式獨(dú)特的兩輻方向盤，儀表也采用摩卡現(xiàn)在比較有特色的小尺寸+HUD抬頭顯示結(jié)合的方式，整體內(nèi)飾的科技感還是很不錯(cuò)的。并且此前在摩卡上體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)，使用感受很不錯(cuò)，車機(jī)反應(yīng)和屏幕的清晰度都很高。

其它配置方面，新車還將配備環(huán)抱式航天舒享座椅（采用垂直雙密度發(fā)泡和軟層）、無極流光氛圍燈、智能空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等。

動(dòng)力部分，摩卡或成為長城首款搭載1.5T智能混動(dòng)DHT的車型，這套混動(dòng)系統(tǒng)的總功率達(dá)到175kW（約192馬力），最大扭矩530N·m，與之匹配的將會(huì)是DHT130混動(dòng)變速箱，使其0-100km/h加速僅用7.5s，同時(shí)油耗僅4.9L/100km，滿油滿電續(xù)航將超1000km。

DHT全稱為DedicatedHybrid Technology，是長城汽車自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、具備完全自主產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)集成了1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)、定軸式變速箱、雙電機(jī)控制器以及集成DCDC。此外，DHT還適用于HEV和PHEV兩種動(dòng)力形式，其中HEV的綜合效率可達(dá)43-50%，而PHEV車型的純電續(xù)航也將達(dá)到200km。

而目前DHT有三種動(dòng)力總成，分別為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT100、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT130、1.5T+DHT130+P4，前兩種動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)HEV/PHEV兩種形式，而最后一種則為PHEV動(dòng)力形式。不得不說，國內(nèi)品牌近幾年的發(fā)展速度是飛速的，不僅僅是在產(chǎn)品上更具競爭力，在核心動(dòng)力方面也拿出了很多讓人眼前一亮的技術(shù)。

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