不得不承認(rèn)，法系產(chǎn)品近幾年在國內(nèi)市場(chǎng)的存在感并不高，而想到他們就會(huì)想到設(shè)計(jì)和浪漫的標(biāo)簽，但天馬行空的設(shè)計(jì)在更加務(wù)實(shí)的國人消費(fèi)者面前發(fā)揮不了決定性的作用。在經(jīng)歷了一定程度上的蓄力之后，作為今年雪鐵龍品牌的力作，凡爾賽C5 X在4月份正式亮相之后就另我們眼前一亮，不僅因?yàn)樗浅?yīng)景的名字，更是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)到內(nèi)核的產(chǎn)品力全面更新，也讓我們確實(shí)看到了一些雪鐵龍做出的真正努力。

說到凡爾賽的名字，其實(shí)是雪鐵龍?jiān)缇妥?cè)的商標(biāo)，靈感源自于凡爾賽宮，就像之前的愛麗舍、塞納、畢加索等名字一樣，是法國人慣用的名人、地名的傳統(tǒng)。同樣根據(jù)傳統(tǒng)，C5 X中的“5”說明這是一款定位中高端的產(chǎn)品，X可以理解為有些跨界的風(fēng)格，也是因?yàn)殪`感來源于CXperience概念車，而且致敬了CX、XM等經(jīng)典車型。

凡爾賽C5 X基于第三代EMP2平臺(tái)開發(fā)，定位于一款B級(jí)轎車，和DS 9、508等車型共平臺(tái)打造。它的車身尺寸為4805×1865×1505mm，軸距2785mm，算是一個(gè)比較緊湊的身材，這一點(diǎn)也可以從它的外觀身形上看出來，并沒有要刻意為了尺寸和空間而破壞了整體的線條和設(shè)計(jì)感，同時(shí)還擁有545L-1640L的后備箱空間。

雖說是一臺(tái)轎車，但整個(gè)凡爾賽C5 X的輪廓更像是一臺(tái)跨界車的風(fēng)格，融合了轎車、旅行車甚至是SUV的特點(diǎn)，大輪轂、高腰線、懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這些都讓它顯得格外修長(zhǎng)，車尾不多見的上下雙尾翼設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與車身不同色的輪拱還營造出了一點(diǎn)戶外的氣息。前后的大燈組和尾燈均使用了“X”元素而來的家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度不錯(cuò)，也在視覺效果上對(duì)寬度進(jìn)行了擴(kuò)展。

車內(nèi)是12英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表、雙幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、撥桿式換擋機(jī)構(gòu)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，并保留了包括空調(diào)在內(nèi)的部分實(shí)體按鍵。這樣的內(nèi)飾明顯要現(xiàn)代了許多，但更重要的是，這更符合主流的設(shè)計(jì)和使用習(xí)慣，并沒有什么過于超前的設(shè)計(jì)，除了略顯復(fù)雜的空調(diào)出風(fēng)口，甚至“平庸”得讓我們有些意外。同樣包括外觀設(shè)計(jì)在內(nèi)，沒有過于天馬行空也是這次獲得大家好評(píng)的原因之一。

雪鐵龍自然也要與時(shí)俱進(jìn)，車內(nèi)屏幕中配備了最新的C-Connect3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用動(dòng)態(tài)卡片式UI，擁有在線地圖、在線音樂廣播、智能語音系統(tǒng)個(gè)人助理、主題風(fēng)格切換、智行手機(jī)App互聯(lián)、OTA升級(jí)等等功能。同時(shí)，凡爾賽C5 X還使用了高通驍龍S820A Prem高性能芯片，支持L2.5 C-Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，配合3D彩色eHUD抬頭顯示，提升駕駛的便利性。

凡爾賽C5 X將首次搭載第三代升級(jí)版360THP 1.6T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，重量減輕了30%，采用雙流道渦輪增壓器，最大功率增加至175馬力，1750rpm即可達(dá)到峰值扭矩250Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8速自動(dòng)變速箱和全新的TCU控制單元，支持“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式。底盤表現(xiàn)法系產(chǎn)品一直表現(xiàn)不錯(cuò)，凡爾賽C5 X使用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，并配備了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng)，減少二次震動(dòng)。

現(xiàn)在，凡爾賽C5 X已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.37-18.67萬元。這個(gè)價(jià)格下，凡爾賽C5 X依然有很高的性價(jià)比，無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、主副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8喇叭音響系統(tǒng)、雙區(qū)空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)折疊加熱、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、四門防夾電動(dòng)車窗、倒車影像、自動(dòng)大燈、底盤自適應(yīng)液壓技術(shù)、CAC舒適座椅、主動(dòng)開閉進(jìn)氣格柵等全部都是標(biāo)配，高配車型還增加了全景影像、Claudia真皮座椅、座椅通風(fēng)按摩、HiFi環(huán)繞立體聲、無線充電、氛圍燈等舒適配置。

另外，凡爾賽C5 X在當(dāng)初亮相的同時(shí)發(fā)布了“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃，邀請(qǐng)用戶在產(chǎn)品開發(fā)、客戶體驗(yàn)、品牌建設(shè)等層面共同參與，比如現(xiàn)在的后排中央頭枕就是根據(jù)反饋以后增加的，這也是近兩年在車企中比較流行的一種做法。接下來，這款新車預(yù)計(jì)會(huì)在9月份正式上市，凡爾賽C5 X四款車型配置的正式名稱也都將采用這種共創(chuàng)的形式產(chǎn)生，你可以通過微信小程序也表達(dá)自己的想法。

B級(jí)車的產(chǎn)品、A級(jí)車的定價(jià)，后續(xù)可能還會(huì)有終端優(yōu)惠，這樣的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)我們并不陌生。更重要的是，這次凡爾賽C5 X真正給我們留下深刻印象的是它在法式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更多地以用戶實(shí)際需求出發(fā)，讓我們真正覺得好看又中用了。這其實(shí)也是法系車型在國內(nèi)市場(chǎng)首先要解決的問題，先讓產(chǎn)品接地氣打開第一印象，同時(shí)充分到人機(jī)工程的使用性，才能進(jìn)而展示后面的產(chǎn)品特點(diǎn)，打動(dòng)我們這些法國的海外市場(chǎng)消費(fèi)者。

至于凡爾賽C5 X能不能幫助雪鐵龍回到大眾的主流視野，至少“返璞歸真”之后還是有不少誠意的。