在剛剛過去不久的6月18日，“萬眾期待”的廣汽傳祺運(yùn)動(dòng)性能轎車影豹正式開啟預(yù)售，新車先期共推出四款車型，預(yù)售區(qū)間為9.88-12.88萬元。新車基于GPMA平臺(tái)打造，擺脫了過去傳祺旗下轎車相對理性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀變得非常激進(jìn)、另外高配的J15和J16車型，還有更具沖擊力的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，四排氣筒也儼然一副舍我其誰的架勢。

影豹的車身尺寸分別為4700mm/1850mm/1432mm，軸距2736mm，長度和軸距在同級當(dāng)中相對具有優(yōu)勢，而低矮的車身高度勢必會(huì)犧牲一部分乘坐體驗(yàn)，所以這必將是一款面向于年輕群體的車型。動(dòng)力是該款車型的重點(diǎn)，新車搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177PS，峰值扭矩270Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速6.95秒，百公里油耗5.7L。

雖然賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全看齊這一級別的頭牌車型思域，也對領(lǐng)克03及名爵6等運(yùn)動(dòng)轎車產(chǎn)生一定的威脅，但筆者對影豹的未來前景并不看好。

本身就是一塊小蛋糕——定位

首先從定價(jià)來看，廣汽傳祺影豹用高低不同配置的價(jià)格去直接沖擊價(jià)格區(qū)間并不是非常重疊的名爵6和領(lǐng)克03這兩款運(yùn)動(dòng)轎車看似很討巧，但要清楚的是，10萬級運(yùn)動(dòng)轎車本身就是一塊小蛋糕，再看這一細(xì)分市場車型的銷量數(shù)據(jù)成績也都完全不理想，如今名爵的最暢銷車型是名爵5，而名爵5就很聰明的用運(yùn)動(dòng)的外觀去沖擊7萬元很稀缺的的運(yùn)動(dòng)轎車市場，反觀曾經(jīng)熱銷的名爵6現(xiàn)在幾乎無人問津，所以影豹瞄準(zhǔn)了這樣的對手，也寓意著未來也將會(huì)把自己放到一個(gè)險(xiǎn)象環(huán)生的境地。

外觀凌亂有堆砌痕跡——造型

其次，在這個(gè)極其兇悍的外表之下，影豹卻并沒有為駕駛者帶來很強(qiáng)烈的駕駛欲望，歸根結(jié)底還是外觀原創(chuàng)性很低，但你又說不出它完全像誰，仿佛是日產(chǎn)、標(biāo)致、奧迪等一系列車型的結(jié)合體，拼湊在一起之后顯得很不協(xié)調(diào)，實(shí)在是沒有屬于它自己的顯著的特征，讓人無法留下深刻印象，非常的凌亂。

再看車尾方面違和感就更為明顯了，仿佛卡羅拉附體一般，由此不得不讓人吐槽的是，傳祺很想用一款與家族其它車型完全不同的外觀設(shè)計(jì)來換取廣泛的關(guān)注度進(jìn)而讓客戶對整個(gè)品牌有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，但此時(shí)這樣的舉措，難免讓人覺得是急于求成而趕工堆出來的產(chǎn)品。

先買后付的購車模式——營銷

最后再看迷惑人的營銷模式，為了快速的實(shí)現(xiàn)銷量的暴漲以及資金的穩(wěn)定回流，傳祺推出了影豹先買后付的購車模式，在用戶交1萬元押金后，每月支付888元的月租，就能得到影豹一年的體驗(yàn)資格，如果一年后確定購買原車，之前所繳納的押金以及月租則可以直接抵扣車款，如果用戶對于影豹實(shí)際體驗(yàn)不佳，也可以直接換購其他車系。但問題是，一年之后的車型勢必會(huì)伴隨著相對可觀的銷售政策，那個(gè)時(shí)候客戶支付的車款是要按照剛上市時(shí)候沒有任何優(yōu)惠的原價(jià)支付還是要按照一年后終端優(yōu)惠的價(jià)格支付，另外，如果對車型體驗(yàn)不滿意，客戶還可以換購其它車型，這也就說明客戶只有廣汽傳祺一個(gè)品牌可選，退款是不可能的，那么無論如何，該名客戶都為傳祺的整體銷量做了“貢獻(xiàn)”怎么換銷量數(shù)據(jù)就絕對不會(huì)流失到其它品牌上，回收后的影豹車型，后續(xù)處理是怎么樣的，翻新再次銷售？還是變成二手車？也都不得而知。

寫在最后：

一款還未上市的產(chǎn)品，單分析其外觀、產(chǎn)品定位以及營銷模式三個(gè)維度基本上就很懸了，雖然0-100公里加速時(shí)間約為6.95秒，綜合油耗5.7L/100KM，但這兩組數(shù)據(jù)一定不是并列存在的。加之10萬元轎車市場合資品牌主打運(yùn)動(dòng)的車型銷量優(yōu)秀的也屈指可數(shù)，自主品牌在這一級如果不是錯(cuò)位營銷用B級車來沖擊的話則絲毫沒有優(yōu)勢可言，希望未來的影豹不會(huì)消失在人們的視線中。