7月20日，以“眾星捧越”為主題，被冠以中國星旗艦SUV的吉利星越L在杭州奧體中心亞運(yùn)場館上市。新車推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT兩種動(dòng)力組合共6款車型，指導(dǎo)價(jià)為13.72-18.52萬元。

而隨著星越L的正式上市，吉利也隨之發(fā)布了吉利品牌CMA高端系列中國星，意指吹響吉利品牌邁向高端的號(hào)角。就連近幾年來從未參與過吉利旗下任何新品上市發(fā)布會(huì)的吉利控股集團(tuán)董事長李書福也破例親臨現(xiàn)場發(fā)布吉利品牌全新品牌“因快樂而偉大”的價(jià)值主張。

同時(shí)，外界對(duì)此次發(fā)布會(huì)的疑問也隨之而來。吉利為何會(huì)發(fā)布中國星系列？而被高冠以中國星旗艦SUV之名的星越L又能否承擔(dān)起產(chǎn)品體系中的使命和任務(wù)？星越L所面臨的問題又有哪些？

發(fā)布會(huì)過后，帶著這些疑問，【汽車維基】等部分媒體與吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰、吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海和吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷一公司總經(jīng)理范峻毅進(jìn)行了深度交流。在近一小時(shí)的暢談中，吉利對(duì)中國星的用意和思考也逐漸浮出水面。

為何發(fā)布中國星系列

眾所周知，吉利旗下新車頻出，爆款眾多，產(chǎn)品陣容空前強(qiáng)大。這也帶來了一個(gè)問題，吉利眾多車型名字很難具體區(qū)分。

“我們梳理一下，以后大家只需要記住，只要星字頭的就是吉利品牌旗下的高端系列。講到博瑞就知道這是吉利3.0代的精品系列，講到繽系列就知道是為年輕人打造的更加潮流的產(chǎn)品。”林杰說道。

不過，在林杰看來這只是發(fā)布中國星系列眾多原因的冰山一角。

已知的是，現(xiàn)在星系列已經(jīng)有三款中國星旗艦SUV星越L、中國家轎顛覆者星瑞和中國高性能SUV星越S三款車型，這三款車型都有幾個(gè)共同點(diǎn)，其一都是邁入科技吉利4.0全新階段的車型，其二都是基于CMA架構(gòu)打造。

其三便是吉利欲將把更好的技術(shù)下放至吉利品牌，滿足用戶的需求。當(dāng)然，這背后還有吉利更深的戰(zhàn)略意義。

林杰表示：“就如領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)下獨(dú)立的高端品牌，奧迪是大眾集團(tuán)的高端品牌，吉利在傳統(tǒng)燃油車的品牌定位是很清晰的，作為吉利品牌的高端系列，并沒有從吉利品牌中分離的星系列也是為了吉利品牌進(jìn)一步上升，進(jìn)而與合資品牌競爭?！?/span>

值得一提的是，就連近幾年已經(jīng)不再去現(xiàn)場為新車上市站臺(tái)的吉利控股集團(tuán)董事長李書福也破例到了現(xiàn)場，因?yàn)樵谒磥恚窃絃不是一款簡簡單單的車，而是一款劃時(shí)代、引領(lǐng)性的產(chǎn)品，為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟了一條新的道路。

他還表示，這不是一場普通的上市發(fā)布會(huì)。幾十年來，快樂人生、吉利相伴的品牌主張已經(jīng)伴隨吉利三十五年，經(jīng)過這些年來的沉淀，進(jìn)化為——因快樂而偉大的全新品牌價(jià)值主張，承前啟后的意義非凡。

吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷一公司總經(jīng)理范峻毅也表示：“未來在星系列打造里面，我們覺得不僅是車的本身，同時(shí)在綜合考慮到用戶的用車環(huán)境和保值方面是汽車整體的生態(tài)。”

那么，號(hào)稱中國星系列的旗艦SUV，星越L又是如何不負(fù)盛名的？

星越L為何成為中國星旗艦SUV

可以看到的是，CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品包括沃爾沃、極星、領(lǐng)克品牌、吉利品牌，目前已得到全球100萬用戶的認(rèn)可。

在林杰看來，星越L的底氣就在于超越時(shí)間的智能、超越想象的安全和超越期待的豪華。

吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海也強(qiáng)調(diào)到：“我們相信隨著星越L的上市，不管是用戶體驗(yàn)還是規(guī)模一直在全球排名前列，這是我們對(duì)自身產(chǎn)品的認(rèn)知。我們也希望在星越L這個(gè)車上，把最好的東西呈現(xiàn)給我們的用戶?！?/span>

具體來看，星越L搭載了 AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、HWA高速公路輔助駕駛。并且，首搭的吉利銀河OS系統(tǒng)，采用了最強(qiáng)車規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片，可實(shí)現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動(dòng)—打造了“屏占比”最大的智能座艙。具備的全域FOTA能力，首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力OTA，讓燃油車也能像純電車一樣實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)。

在安全方面，星越L的機(jī)械素質(zhì)在同級(jí)里面是表現(xiàn)極佳，麋鹿測試通過成績79kph且姿態(tài)完美，表現(xiàn)完全不遜色于同級(jí)的任意一輛合資品牌汽車。

在豪華感的營造上，星越L還特別定制麂皮，包括Bose音響、雙層夾膠玻璃、ANC主動(dòng)降噪，這在20萬元級(jí)別內(nèi)絕對(duì)是顛覆的。此外，星越L軸距達(dá)到2845mm，在緊湊級(jí)中也是最大的。

講真，如此產(chǎn)品力在筆者看來其定位中型SUV也毫不為過。林杰還自信的說到：“這些星越L越級(jí)配置加持，產(chǎn)品價(jià)值達(dá)30萬級(jí)，遠(yuǎn)超大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等強(qiáng)勢(shì)合資品牌主流SUV，具備全面顛覆中國SUV市場的實(shí)力?！?/span>

他還分享了一組數(shù)據(jù)：“在星越L的3萬張訂單里面，我粗略看了一下，其中有25%的用戶都是吉利的老用戶?！?/span>

在他看來，一定程度上也體現(xiàn)出中國品牌是天時(shí)地利人和的，因?yàn)橹袊M(fèi)者已經(jīng)自信、國家自信、人民自信。

星系列的挑戰(zhàn)

產(chǎn)品序列已調(diào)整完畢，并且車型實(shí)力也已證明。未來的路，星系列該如何走成為便成為當(dāng)下的重中之重。

有意思的是，中國星類似的高端序列并不是國內(nèi)首家采取的車企之一，類似的還有長安UNI-T系列。

對(duì)于UNI-T，長安配置了眾多獨(dú)立的資源和獨(dú)立營銷團(tuán)隊(duì)，那么未來中國星是否也有相對(duì)獨(dú)立的渠道和資源成為眾人心中的疑問。

“高端系列由專門的事業(yè)部的負(fù)責(zé)人來打造。他們也會(huì)建立整個(gè)溝通，但是我們并沒有作為獨(dú)立品牌打造，是屬于吉利品牌旗下的系列。我們要求接下去的營銷工作從市場端、營銷端、用戶、渠道全面打通的，而不能去獨(dú)立做一件事情?！?/span>

林杰的一番話打消了眾人的疑慮，可以看到即使中國星在吉利品牌中占據(jù)主導(dǎo)地位，但依舊會(huì)與吉利品牌共營生。

眾所周知，吉利是第一個(gè)銷量突破1000萬輛的中國乘用車品牌?！耙?yàn)楝F(xiàn)在服務(wù)一千多萬用戶，人多了以后服務(wù)質(zhì)量就有可能會(huì)下降，所以也給中國星提出了新的要求，后續(xù)也會(huì)發(fā)布星服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

并且，為了緩解芯片緊張影響到用戶的提車體驗(yàn)，在營銷上星越L還發(fā)布了上市星動(dòng)權(quán)益，上市后至9月1日前在吉利官方小程序下訂，支付1000元訂金，下訂之日起可享25元/天等候補(bǔ)貼，25元/天等候補(bǔ)貼。另外，針對(duì)前期盲訂的3999名用戶，仍按繳納購車尾款后10個(gè)工作日起享受50元/天延期交付補(bǔ)貼，與上市后等候補(bǔ)貼不重復(fù)享受。

“即使在這樣的情況下可能也沒有那么快，很多客戶希望到4S店馬上提車，這對(duì)星越L來講目前還是比較有挑戰(zhàn)的。但芯片保供方面，星越L絕對(duì)作為第一序列?！绷纸苓@樣保證。

最后，林杰還給星系列制定了短期的小目標(biāo)?！吧习肽昙鸆MA高端車型銷量157448輛，在吉利汽車上半年總銷量中占比25%。對(duì)于星系列，我們希望要茁壯成長，要一步一步來，起碼要先占30%?！?/span>