7月19日，上汽大眾北方區(qū)域舉辦了ID.6 X、ID.4 X試駕會，與諸多媒體同仁共同見證了上汽大眾ID.家族的高光時刻，也一起體驗了一場奇妙的光與電之旅。

作為上汽大眾全新旗艦純電SUV，ID.6 X會在你遇到它的第一時間，便讓你發(fā)出“很好，這很電動”的感嘆。無他，ID.6 X的外觀真的太具有未來感了。
用官方的說法，ID.6 X采用了“光語律動語言”。而它帶給我的直觀感受就是，與大眾的燃油車相比，這臺電動車真的不太“大眾”。ID.6 X的前臉造型應用了很多柔和的線條，這讓它看起來會顯得更加新潮一些。另外，ID.6X的車頭和車尾的Logo可以發(fā)光，并且配備了貫穿頭/尾燈組的LED燈帶，它們還會在你靠近或離開時，呈現(xiàn)迎賓喚醒光效或離車休眠光效，從這些都不難看出，大眾在燈光上也很下了一番功夫。

再看車內(nèi)，可以說，ID.6 X的內(nèi)飾是具有非常明顯的顛覆性的。新式方向盤、儀表盤、懸浮式中控屏都與ID.4 X如出一轍，最顯著的特點就是簡潔、直觀。不過在用材與配色上，ID.6 X要更顯居家、高檔，尤其是中控臺與座椅采用了與車漆同色的皮質(zhì)，配合菱形紋路金屬飾條，使整個車內(nèi)的豪華感上升了好幾個度。

ID.6 X車內(nèi)給人的另一個感受就是——大。沒錯，長達2965mm的軸距使ID.6 X擁有寬敞的車內(nèi)乘坐空間。將前排調(diào)整至適合駕駛位置，并將第二排座椅滑至最后端，就坐后183cm的身高仍然擁有近兩拳的頭部空間，以及超過兩拳的腿部空間。另外它的后備箱空間也沒有讓人失望，即使在車內(nèi)坐滿7人的情況下，依然可以在里面橫著放下兩個適中尺寸的拉桿箱。

靜態(tài)體驗先說到這，接下來我們再說說ID.6 X的動態(tài)體驗。
上汽大眾的ID.6 X共推出5款車型，新車提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量。小編試駕的車型則是Pro極智長續(xù)航版，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，最高續(xù)航里程（NEDC）可達588KM。
說實話，如果你之前沒有駕駛過純電動車，那么在踩上加速踏板的一瞬間可能會被嚇一跳，因為ID.6 X的動力響應非常靈敏，可以說是毫無等待。但是不用擔心，因為ID.6 X并不會像目前市場上的一些電動車那樣，每一次加速都有一種猝不及防，相反，它的動力輸出是十分線性的，會帶來一種有層次的爆發(fā)，也給人一種安全感。
在駕駛過程中，ID.6 X的底盤整體感覺也是非常好的，即使是面對減速帶等較大顛簸也能輕松化解。另外，方向盤的指向性和車身的反應速度都很好，這一點，很德系，也很大眾。

除此之外，在駕駛ID.6 X時，小編也會尤其感覺到它的多方面的智能。其一，是新鮮感。比如說，ID. Light光語系統(tǒng)可以在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，用一種非常新奇且時髦的方式與我們保持交流。AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示可以把行車信息和路況導航投射至前擋風玻璃，非常的有未來科技感。其二，是便捷感，比如說，IQ. Drive L2+級自動駕駛輔助依托于交通擁堵輔助系統(tǒng)和ACC自適應巡航系統(tǒng)，可以很好地實現(xiàn)全速域自適應巡航和車道保持，這無疑會減輕長時間駕駛以及擁堵路況時的疲憊感。

ID.6 X的綜合補貼后價格為239,888元-335,888元，作為一款6/7座的中大型純電SUV，價格可以說是非常有競爭力的。而它所呈現(xiàn)出來的出色實力，也給予了我們更多信心，讓我們相信它能夠為家庭用戶，帶來高品質(zhì)、人性化、智能、環(huán)保的純電出行體驗。

說完ID.6 X，再說說這次試駕的另一個主角——ID.4 X。
作為上汽大眾ID.家族的首發(fā)車型，ID.4X車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達2765mm，應用“光語律動”設計語言，貫穿式鍍光前臉讓整車散發(fā)出兼具時尚與科技的氣息；貫穿進兩側的IQ. Light光眸矩陣式大燈，不僅光效醒目，而且和ID.6 X一樣，擁有迎賓喚醒、離車休眠光效，讓每一次出行都分外有儀式感，非常符合當下年輕人們對于高顏值與個性化的追求。

車內(nèi)，ID.4 X與ID.6 X的內(nèi)飾布局十分相似，此外，同樣搭載了ID. Light光語系統(tǒng)、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等裝備，在此也就不多做贅述了。

ID.4 X的整體駕駛感受其實也與ID.6 X比較相似，但因為尺寸的差距，它會顯得更靈活一些。開車上路后，你會清晰地感覺到它的加速非常快，如果你一腳加速踏板踩下去，能感覺到電機很強的爆發(fā)力。而且它的底盤同樣沉穩(wěn)，在過減速帶時，也并不會帶來明顯生硬的彈跳，可以說是集靈活與沉穩(wěn)于一身。

另外，ID.4 X在靜音上也保持了純電車的優(yōu)良傳統(tǒng)，在各種車速下噪音都能得到很好的控制，甚至在高速的狀態(tài)下也不會因為風噪和胎噪影響到車內(nèi)前后排人員的正常交流。

最后再說說我們最關注的電動車問題，也就是電池安全。在這一點上，ID.6 X和ID.4 X的都同樣值得我們?yōu)樗c個贊。作為電動車的“心臟”，兩款車的的電池都擁有4重電芯安全設計，并通過了338項品牌標準電池安全驗證，遠超國標，將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低，確保了旅程的安心無憂。

此外，兩款車在續(xù)航里程的真實性上，也給了我們另一層意義上的安心。在本次試駕中，ID.6 X和ID.4 X 的實際行駛里程和剩余續(xù)航相加，與出發(fā)時的表顯里程相差無幾，充分地表現(xiàn)了 “所見即所得”，讓我們能夠更加放心地去安排出行規(guī)劃。

總的來說，ID.6 X和ID.4 X是一款顏值很不“大眾”，駕駛感受又很“大眾”的純電動SUV。它們代表著上汽大眾ID.家族領航者的使命，合力出擊，希望能夠為喜歡為追求個性化與多元化的年輕用戶，以及看中用車品質(zhì)與智能體驗的家庭用戶，提供全新的出行選擇。