在今年上海車展上，長安汽車帶來了新科技智慧美學設計語言下的首款CS序列全新產(chǎn)品——第二代CS55 PLUS。據(jù)悉，該車也將在即將到來的8月正式迎來上市。而筆者也有幸趕在其上市之前，搶先對這款緊湊級SUV進行了一次短暫體驗。

7月20日，【汽車維基】受邀來到北京的雁棲湖，參加長安舉行的“UP人生，兌現(xiàn)熱愛”第二代CS55 PLUS全國動態(tài)試駕活動。雖然一天的試駕時間不長，但從升級的角度而言，第二代CS55 PLUS無論是“面子”還是“里子”，依然稱得上是汽車圈內(nèi)一臺最物超所值的“PLUS”車型。

有人說，車不僅是一個出行工具，更是人性的延伸與情感的外化。而如今在這臺10萬元左右的車型上竟然也讓筆者感受到了這點。

第二代CS55PLUS與現(xiàn)款有著明顯提升，尤其是科技性配置的加入絕對符合當今年輕人的消費邏輯。另外，考慮到以往CS55 PLUS系列車型十萬上下的定價，新車在銷量上再獲新高恐怕也是大概率事件。

讓“年輕”更近一步

不夸張的講，筆者第一眼看到長安第二代CS55 PLUS的時候，真的會有種UNI系又上新的錯覺。

因為，無論從任何角度去看它，都有些小號UNI-K的影子在里面，由內(nèi)而外都散發(fā)著對年輕人的滿滿誘惑。當然，這樣的做法也是比較討喜。畢竟，在10萬這個價格區(qū)間，能搞出有如此高調(diào)的氣場，我想沒有人會說不。

具體來看，相較于上代車型，第二代長安CS55 PLUS在細節(jié)之處做出了不小改變。最引人矚目的應該就是這個神似UNI-K的前臉，這種大嘴式的點陣格柵放到CS55 PLUS的身上也好毫無違和感，并且兩側(cè)更加狹長的大燈與格柵相連，讓前臉的精致感更強。

再聊一個設計小細節(jié)，如果你貼近去看這個前大燈，會發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部有這種不規(guī)則線條的設計，并且在車內(nèi)也有所呼應，就設計而言還是非常加分的。

當然，作為一輛年輕人專屬的緊湊型SUV，后排空間也要同樣出色。尺寸方面，新車的長寬高分別為4515、1865、1680mm，軸距相比老款車型加長了6mm，整體空間表現(xiàn)依舊保持較高的水平。

整體而言，在“看得見”的地方，第二代CS55 PLUS仍在緊貼時下年輕人用車需求，但沒有出現(xiàn)用力過度的痕跡，這也是最難能可貴的一點。

讓“智能”更加有趣

在此前長安宣傳的“新科技智慧美學”概念曾講過，汽車不僅是一個出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧伙伴。而在筆者看來，第二代CS55 PLUS已經(jīng)很好的做到了這一點。

至于具體配置，這里就不一一列舉了，因為真的很多，所以筆者這里只是簡單羅列幾個有趣的功能，感受一下便可。

比如，我在車內(nèi)說一句“我要看星星”，它就會立即打開天窗，是不是很有意思？

此外，手勢控制有一個比較實用的功能，在導航內(nèi)設定好回家路線，對著在內(nèi)后視鏡上的攝像頭做出相應手勢，很快，就能規(guī)劃好回家路線，好玩兒也實用。

不僅如此，如果說你一眼看中了長安第二代CS55 PLUS的“臉”，那它也要“看”你的臉。長安第二代CS55 PLUS加入了face ID人臉識別功能,人臉識別迅速，省去了傳統(tǒng)的點火啟動，真正實現(xiàn)了“靠臉開車”。

當然，諸如ACC巡航、車道保持以及前碰預警等功能也一個不落地出現(xiàn)在第二代CS55 PLUS上，可以說，在10萬元這個價格區(qū)間，它真的給到了你想要的所有。甚至說，作為一款面向年輕消費者的換代車型，第二代CS55 PLUS集齊了年輕人對車輛智能的所有幻想。

“藍鯨動力”仍是最大看點

駛著第二代CS55 PLUS上路，在駕駛體驗上給筆者的第一印象就是平順、舒適，駕駛感受頗為悠閑。

當然，筆者并非是在暗諷其不夠“快”，要知道，第二代CS55 PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT高效動力總成，發(fā)動機最大功率為138kW，峰值扭矩達到300N·m，官方百公里加速時間僅為8.34秒。

但話又說回來，發(fā)動機參數(shù)雖然搶眼，但調(diào)校并不是全程激進的運動風格，其實這也很好解釋，畢竟，SUV的屬性還是應該向家用靠攏。

在實際體驗上，為了追求平順性，其變速箱有意降低了換擋速度，動力傳輸銜接得很連貫，低擋位基本察覺不到頓挫。切換到運動模式，變速箱的動作會性情大變，動力響應也明顯提升，稍微點一下油門車頭就會竄動，撒個野的能力還是有的。

至于行駛質(zhì)感這塊兒，它也能給打個高分。

懸架方面，第二代CS55 PLUS的懸架調(diào)校偏向舒適性，在市區(qū)行駛可以過濾掉路面上絕大稀碎的顛簸，但是它不是一味的追求“軟”，在過減速帶或是較大坑洼時，還是可以展現(xiàn)出不俗的韌勁。

再說NVH方面，長安CS55 PLUS表現(xiàn)的對于同級而言，屬于中上的水平。中速行駛時，噪音主要來自于風噪，路噪和環(huán)境音隔絕的比較到位。如此看來，其在“品質(zhì)”這塊也是用盡了心思。