蘇炳添刷新了中國(guó)人在奧運(yùn)田徑賽場(chǎng)的歷史紀(jì)錄，而在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，將和他一樣刷出新紀(jì)錄的，是廣汽傳祺影豹。

最新數(shù)據(jù)顯示，自618開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)的42天里，影豹斬獲了超過(guò)1.5萬(wàn)張訂單，作為一款自主品牌的10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這個(gè)成績(jī)?yōu)槠鋵?lái)熱銷(xiāo)做了最好的鋪墊。

8月1日，廣汽傳祺影豹在上海ChinaJoy動(dòng)漫展正式上市，四大車(chē)型版本的正式售價(jià)為9.88萬(wàn)-12.80萬(wàn)元。

不得不說(shuō)，這是一個(gè)令人驚喜的價(jià)格，影豹成為10萬(wàn)元車(chē)型中唯一主銷(xiāo)即標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型，且是唯一在ChinaJoy動(dòng)漫展上市的新車(chē)，刷新了人們對(duì)傳祺品牌的認(rèn)知。

更令人驚喜的是，當(dāng)蘇炳添在奧運(yùn)賽場(chǎng)男子100米半決賽跑出9秒83的好成績(jī)傳過(guò)來(lái)時(shí)，僅一天后，即8月2日，廣汽傳祺便將影豹入門(mén)的J10版正式改名為J10飛人版，并將價(jià)格調(diào)整為極具紀(jì)念意義的9.83萬(wàn)元。

這一飛人般的決策和營(yíng)銷(xiāo)反應(yīng)速度，讓人不得不再次豎起拇指連呼666。

和蘇炳添一樣刷出新紀(jì)錄

在過(guò)去，沒(méi)有多少人相信，中國(guó)人能夠站在世界百米決賽的舞臺(tái)上。因?yàn)檫@向來(lái)是黑人的專(zhuān)利，白人也同樣機(jī)會(huì)渺茫。這是人種基因?qū)W決定的，黑人天生更適合短跑，直到蘇炳添的出現(xiàn)。

同樣，過(guò)去我們也很難相信，一款中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)能夠打破合資禁錮，成為年輕人的心水好物。這是市場(chǎng)慣性決定的，在轎車(chē)市場(chǎng)，人們會(huì)條件反射認(rèn)為合資才是最好的，思域、昂克賽拉才是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的首選，直到影豹出現(xiàn)。

蘇炳添以9秒83的好成績(jī)，奠定了自己“亞洲飛人”的地位，成為首位闖進(jìn)奧運(yùn)100米決賽的黃種人，刷新中國(guó)田徑乃至亞洲田徑的歷史。

影豹也以6.95秒的百公里加速，成為當(dāng)下運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)跑得最快的產(chǎn)品之一，遠(yuǎn)超思域的8.5秒，速騰的8.7秒，在當(dāng)前的1.5T排量車(chē)型里，這個(gè)成績(jī)無(wú)出其右。并且，5.7L的百公里綜合油耗表現(xiàn)，也同樣做到了同級(jí)最低。

作為一款軸距比速騰還長(zhǎng)，車(chē)身比思域還大的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)（長(zhǎng)寬高4700×1850×1432mm，軸距2736mm），影豹能有如此出彩的表現(xiàn)，主要得益于三大件的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)了130kW最大功率和270Nm的最大扭矩，性能優(yōu)勢(shì)突出。廣汽自研的七速濕式雙離合變速箱，可以實(shí)現(xiàn)0.2秒快速換擋，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)96%，平順性、NVH與傳動(dòng)效率等方面全面領(lǐng)先。

此外，影豹的“鉅星底盤(pán)”也同樣技術(shù)突出。該底盤(pán)從車(chē)輛性能和人的感受兩個(gè)維度出發(fā)，讓影豹的操控同時(shí)兼具“韌、順、穩(wěn)”的特點(diǎn)，無(wú)論底盤(pán)的柔韌性，懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向的平順性，還是人車(chē)合一的穩(wěn)定感，都可圈可點(diǎn)。

正是基于此，影豹曾在貴陽(yáng)駿馳F3級(jí)國(guó)際賽道上，跑出了1分16秒93的優(yōu)秀成績(jī)。也是基于此，影豹的駕駛模式除了有常見(jiàn)的Comfort舒適、ECO節(jié)能和Sport運(yùn)動(dòng)之外，還有同級(jí)罕見(jiàn)的Sport+極限運(yùn)動(dòng)模式，讓年輕人可以感受到更極致的機(jī)械性能。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)師的努力同樣是關(guān)鍵。張帆團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，讓影豹的整車(chē)高寬比達(dá)0.773，風(fēng)阻低至0.26，全面領(lǐng)先于同級(jí)別車(chē)型，決定了它具備更好的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和速度優(yōu)勢(shì)。

打破次元壁，年輕化“由內(nèi)而外”

從去年影豹首次亮相開(kāi)始，外界就感知到了廣汽傳祺的全面煥新。這種煥新，不只體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，也包括營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)決策層面。簡(jiǎn)而言之，就是要讓大家看到一個(gè)“由內(nèi)而外”全面年輕化的傳祺品牌形象。

美國(guó)學(xué)者托馬斯·科洛波洛斯曾在《圈層效應(yīng)》一書(shū)中寫(xiě)到：“懂得如何靠攏這一代年輕人，未來(lái)的商業(yè)才能成功?！边@句話(huà)，既是當(dāng)下所有企業(yè)奉行的圭臬，也是廣汽傳祺加快轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景。

影豹不僅造型設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)上極盡討好年輕人，創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)思路也越來(lái)越被Z世代看好，這次在ChinaJoy上市，就是最好的行動(dòng)證明。

在過(guò)去，車(chē)企的新車(chē)上市——無(wú)論選址還是發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)，都往往千篇一律。影豹不僅成了首臺(tái)在CJ展上市的新車(chē)，舞臺(tái)布置、造型設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)、品牌聯(lián)動(dòng)的諸多細(xì)節(jié)，都突破了行業(yè)慣性。

極盡年輕化的表達(dá)方式

與OPPO的聯(lián)名款手機(jī)

廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽，親自下場(chǎng)當(dāng)了回coser

事實(shí)上，影豹的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)還不止于此，從發(fā)布影豹車(chē)名，到J10、J11、J15、J16的戰(zhàn)機(jī)序列命名方式，都曾引起廣泛的熱議。此次邀請(qǐng)?zhí)K炳添代言，并及時(shí)將入門(mén)版價(jià)格調(diào)整為和蘇神9.83秒相呼應(yīng)的9.83萬(wàn)元，也反應(yīng)了這家華南車(chē)企的決策之快、思維之活、對(duì)熱度把握之敏銳。

敏銳，就和速度一樣，都是年輕化的表現(xiàn)。

不止引爆傳祺速度，還有中國(guó)速度

對(duì)于速度的追求，始終是年輕人內(nèi)心最真實(shí)的渴望。為了吸引年輕人，中國(guó)品牌從十幾年前就開(kāi)始不斷發(fā)力運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)甚至跑車(chē)，比如早期的吉利美人豹、比亞迪F8，以及長(zhǎng)安逸動(dòng)XTRS、逸動(dòng)R、艾瑞澤GX、名爵6、風(fēng)神奕炫等等。

只是，由于技術(shù)積淀和品牌軟肋的原因，這些車(chē)型都沒(méi)有掀起太大的風(fēng)浪。

不過(guò)，不容易不代表不可能，即使中國(guó)品牌轎車(chē)尤其運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)依然整體處于弱勢(shì)，但正如蘇炳添突破了亞洲人的體能極限，影豹，也有機(jī)會(huì)突破中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的天花板。

這是基于四個(gè)方面理由：

第一，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與制造業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)年輕人對(duì)中國(guó)品牌的態(tài)度發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，越來(lái)越多國(guó)潮品牌的出現(xiàn)，讓中國(guó)汽車(chē)品牌迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇期。

第二，在汽車(chē)市場(chǎng)上，雖然合資整體處于強(qiáng)勢(shì)，但中國(guó)品牌也絲毫不弱。即使在轎車(chē)市場(chǎng)上，吉利的領(lǐng)克03、星瑞、繽瑞以及長(zhǎng)安逸動(dòng)等等，都表現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓外界看到中國(guó)轎車(chē)整體破局的希望。

第三，隨著Z世代逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化提出了越來(lái)越高的要求，不再只青睞四平八穩(wěn)的家轎。A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)整體趨于萎縮，但運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)卻開(kāi)始逆勢(shì)增長(zhǎng)，這是影豹“破繭”的一個(gè)好機(jī)會(huì)。

第四，體現(xiàn)在影豹的產(chǎn)品力上，無(wú)論是6.95秒的零百加速，5.7L百公里油耗，還是“鉅星底盤(pán)”帶來(lái)的突出操控表現(xiàn)，都讓思域、速騰、高爾夫等合資車(chē)黯淡了不少，且不說(shuō)，它還擁有超酷的戰(zhàn)機(jī)造型，0.26的同級(jí)最低風(fēng)阻，這些都足以讓年輕人澎湃不已。

所以，無(wú)論是與國(guó)運(yùn)、大勢(shì)同頻共振，還是和Z世代年輕人攜手共舞，影豹將要引爆的，不僅是傳祺品牌的發(fā)展速度，還包括中國(guó)品牌轎車(chē)尤其運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的崛起速度。

2020年，廣汽傳祺啟動(dòng)了一系列品牌重塑的工作，年底發(fā)布全新品牌口號(hào)“一祺智行 更美好”，以“趣、質(zhì)、親”為消費(fèi)者價(jià)值訴求，打造“科技傳祺、品質(zhì)傳祺、服務(wù)傳祺”。影豹，正是品牌煥新后的首款全新車(chē)型，所以我們?cè)谟氨砩峡吹搅巳碌钠放菩蜗螅贻p，更活力，更愿意與年輕人互訴衷腸。

影豹的前路或許仍然布滿(mǎn)荊棘，但也蘊(yùn)藏了巨大紅利。正如領(lǐng)克03+激起了人們對(duì)中國(guó)品牌性能車(chē)的信心，影豹或?qū)⒊蔀?0萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的普及者，讓年輕人以相對(duì)便宜的價(jià)錢(qián)，買(mǎi)到一款充分表達(dá)自我個(gè)性的熱血座駕。