看熱鬧不嫌事兒大。

7月24日晚，“某媒體發(fā)布漢EV整車碰撞試驗(yàn)視頻”。

視頻的內(nèi)容是漢EV與另一輛售價(jià)區(qū)間、尺寸和質(zhì)量都相近的車，進(jìn)行時(shí)速64公里/小時(shí)的50％重疊對(duì)撞。

撞完之后，另一輛車車身基本完好，該車前風(fēng)擋的碎裂是因?yàn)榍吧w而不是碰撞引起的車身形變，包括防火墻在內(nèi)的成員艙，目測(cè)基本沒有形變。

用視頻中的話說(shuō)：“撞跟沒撞，沒什么區(qū)別”。

而當(dāng)我們的視線跟隨鏡頭來(lái)到漢EV時(shí)，車身變形之處就非常明顯了，防火墻也有一定程度侵入量。

用視頻中的話說(shuō)：“太糟糕了”，“沒有一處是沒有變形的”，“全都走樣了”，“脫焊了，焊點(diǎn)都失效”。

在各位網(wǎng)友開噴之前，且聽K哥強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：雖然車體狀況差異明顯，但兩車車內(nèi)的“駕駛員”都沒有受到致命傷，并且在碰撞發(fā)生后，兩車都完全斷電且沒有漏電！

用視頻中的話說(shuō)：“連個(gè)煙兒都沒有！”

這要是發(fā)生在現(xiàn)實(shí)生活中，確實(shí)能夠?yàn)楹罄m(xù)的施救和現(xiàn)場(chǎng)清理等工作提供充足的時(shí)間。

當(dāng)然，兩車的差異還是有：數(shù)據(jù)顯示漢EV駕駛席中的假人受到的傷害相對(duì)更重，尤其是右小腿，幾乎承受了能導(dǎo)致真人粉碎性骨折的傷害值。

吶，K哥覺得這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)目前最為接近“實(shí)戰(zhàn)”的碰撞試驗(yàn)了。

看到“實(shí)戰(zhàn)”二字，K哥不禁走神了，因?yàn)槟X中忽然響起了“實(shí)戰(zhàn)沒輸過”和“公路坦克”之類的短語(yǔ)。

是哪個(gè)品牌的粉絲經(jīng)常說(shuō)來(lái)著？

言歸正傳。

該視頻在分析完碰撞測(cè)試之后還沒有結(jié)束，畫面先是一黑，然后再一次亮了起來(lái)，于是我們就看到了：

某媒體在視頻中宣稱該車輛“在碰撞測(cè)試48小時(shí)后，全車斷電，弱電都已經(jīng)下電的情況下，靜止停放，突然發(fā)生了起火燃燒”。

換言之，采用三元鋰電池的另一輛車沒事，而搭載在“針刺試驗(yàn)”中表現(xiàn)優(yōu)異并令國(guó)人引以為豪的磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV卻著了？

事件發(fā)酵的速度遠(yuǎn)超大部分人的想象。

于是在7月25日13時(shí)43分，比亞迪汽車官方微博發(fā)布了針對(duì)上述視頻的情況說(shuō)明，“初步判斷，存在諸多疑點(diǎn)”。

“說(shuō)明”在最開始的部分就直截了當(dāng)?shù)刂赋觯?strong>視頻中的碰撞車輛，采用了會(huì)導(dǎo)電的電池冷卻液，并非“量產(chǎn)車”所使用的擁有“獨(dú)有不導(dǎo)電技術(shù)”的冷卻液。

我們可以看到，視頻截圖中碰撞車的冷卻液和比亞迪提供的“量產(chǎn)車”圖片中的冷卻液，呈現(xiàn)出明顯不同的顏色，前者偏粉紅，后者偏紫。

某媒體宣稱，參與測(cè)試的車輛都是從市面上購(gòu)買的新車，換言之就是與消費(fèi)者買到的是一樣的新車。

而資深車評(píng)人袁老師恰好手邊也有一輛同樣宣稱是從市面上購(gòu)買的新車，并且一直在4S保養(yǎng)，裝載的是原廠冷卻液。

所以針對(duì)冷卻液的問題，袁老師也火速在微博表達(dá)了自己的看法。

在他用蘋果手機(jī)拍攝并直出的視頻中，車輛電池冷卻液的顏色是與某媒體更為接近的偏粉紅，而不是比亞迪“量產(chǎn)車”圖片中偏紫！

并且經(jīng)過萬(wàn)用表的測(cè)試，袁老師車輛的偏粉紅色冷卻液會(huì)導(dǎo)電！

之后沒多久，在網(wǎng)友的提醒下，袁老師發(fā)現(xiàn)，在之前用該車拍攝的視頻中，電池冷卻液的是比亞迪“量產(chǎn)車”圖片中的偏紫色。

所以，這偏紫色的冷卻液是如何變成現(xiàn)在這偏粉紅色且導(dǎo)電的冷卻液呢？袁老師提出了自己的推測(cè)。

與此同時(shí)，某媒體碰撞試驗(yàn)的主創(chuàng)人員，發(fā)現(xiàn)了另外一輛漢EV中裝載了比亞迪“量產(chǎn)車”圖片同款偏紫色冷卻液。

甚至連部分自發(fā)查看車輛的車友，也發(fā)現(xiàn)自己的漢EV搭載偏粉紅色冷卻液。

K哥自己也沒閑著，在另一個(gè)某網(wǎng)站圖片庫(kù)中找到了搭載偏粉紅色冷卻液的漢EV。

所以，在整個(gè)事情變得撲朔迷離起來(lái)之前，K哥先果斷做個(gè)你愛信就信的推論吧！

偏粉紅色冷卻液貌似會(huì)導(dǎo)電，來(lái)源不明，其使用者，無(wú)論是某媒體、某資深車評(píng)人還是某些車友，都居心叵測(cè)！

因?yàn)閾碛斜葋喌溪?dú)家不導(dǎo)電技術(shù)的偏紫色冷卻液，才是漢EV量產(chǎn)車上的原廠貨！

由此可見，對(duì)于某媒體碰撞試驗(yàn)所呈現(xiàn)的結(jié)果，大家要抱著質(zhì)疑的目光去看待，能產(chǎn)生這樣的結(jié)果都是因?yàn)?strong>測(cè)試過程的非主流、非權(quán)威，以及不符合國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)！

而在真正主流且權(quán)威的同時(shí)也代表了國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的中汽研、中保研碰撞測(cè)試中，漢EV得到了“雙優(yōu)認(rèn)證”！

以上大概就是比亞迪這份“情況說(shuō)明”后半部分想要說(shuō)明的情況。

與之針鋒相對(duì)的是，某媒體也通過其官方微博發(fā)送了一則聲明，概括一下就是，材料充分、內(nèi)容屬實(shí)，對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。

K哥也希望在“與該媒體就此事展開溝通，并將安排技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查及疑點(diǎn)排查”之后的比亞迪，會(huì)給大家一個(gè)更詳細(xì)的解釋。

畢竟，兩輛售價(jià)區(qū)間、尺寸和質(zhì)量都相近的車，在至少看上去像是“同等”的條件下對(duì)撞。

你說(shuō)撞成這樣，換誰(shuí)不都得覺得是一強(qiáng)一弱，一輸一贏呢？

By the way，K哥這不算“過度解讀和惡意延展”吧？好怕怕喔。