有關注每個月銷量排行榜的讀者都知道啊，現(xiàn)在東風日產(chǎn)軒逸的銷量可真的是YYDS，前期不少人吐槽說主要銷量是來自于經(jīng)典軒逸的說法，也隨著路面上新軒逸的數(shù)量越來越多而煙消云散。那么不知道還有一臺車，曾經(jīng)比軒逸定位還稍高，被譽為小西瑪或者運動特化版軒逸的藍鳥，大家還記不記得呢？

在2014年北京車展上，日產(chǎn)藍鳥官宣復活。憑借絢麗的外觀設計和動感的內飾，也是掀起了一波“平民轎跑”的熱潮。雖然動力數(shù)據(jù)似乎“跑味”不足，但當時在緊湊型當中，單單憑借那大膽的設計就贏得了各界的關注，說是脫穎而出也一點都不過分。尤其是在前臉設計上設計就非常激進，甚至把當時的樓蘭都要比下去了，顛覆了大家對以往日產(chǎn)以往沉悶的印象。即便是現(xiàn)在看，藍鳥的樣子也依然是在線的，并不會感覺到過時。

而且除了外觀之外，內飾的變化也讓它完全符合“轎跑”的調性，造型夸張，層次感拉滿，而且還是用了撞色的方式提升內飾的層次感。要知道當時不僅僅是日產(chǎn)，其實整個汽車市場的內飾設計格調，都更強調“人體工程學設計”，在美觀度方面大家都比較刻板，而藍鳥這樣的設計可算是相當超前的，至少小編認為這套內飾還是要比當下的不少德系品牌要更為優(yōu)秀。

外觀造型帥氣，但并不代表它的舒適性有所不足，作為一款平民轎跑，畢竟當時算是一個較新的嘗試，因此在運動性方面自然是不夠極致的，這一點就可以從空間方面有所體現(xiàn)。在2700mm的軸距上全新藍鳥整車長度達到4683mm，寬度更比經(jīng)典軒逸多出20mm，達到1780mm，無論是頭部還是腿部空間都有較出色的表現(xiàn)，加上日產(chǎn)“大沙發(fā)”的特性依然能在這臺車上找到，因此舒適性表現(xiàn)得還是相當?shù)轿坏摹?/span>

在定價上，藍鳥一開始的定位也是相當?shù)姆衔覀兊念A期。憑借其獨特的運動特性，藍鳥定位略高于當時的軒逸，形成了以軒逸居家、藍鳥運動相呼應的組合拳，打的就是緊湊型車年輕化的這個細分市場。但如今，新軒逸的出現(xiàn)，藍鳥的地位就自然受到了擠壓，而目前2021款在售的配置也壓縮到僅2個1.6L搭配CVT變速箱的版本，價格定位也非常適時地做了調整，指導價分別為12.59萬元和13.39萬元，已經(jīng)比目前的新軒逸要低了不少，算上目前較大的優(yōu)惠幅度的話，甚至已經(jīng)和經(jīng)典軒逸的價位持平了。

換句話說，藍鳥作為一款技術成熟同時有著一定運動基因的車型，油耗、內飾等方面即便是現(xiàn)在看也還算是跟得上主流的一款合資產(chǎn)品，本質上是一輛好車，優(yōu)點遠遠多于不足之處。在官方將它定位微調之后，它的價值也顯得更高，尤其是一些原本考慮買一臺可能偏向于中庸的入門A級車的年輕消費者，藍鳥絕對是一款值得一看的車型。

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