一度在資本市場封神的寧德時代近期遇到了勁敵，這個敵人是韓國的老對手LG新能源。

2020年12月，LG化學(xué)將電池事業(yè)分拆出來另設(shè)新公司——LG新能源。研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年5月LG新能源全球動力電池裝機量為5.7GWh，比去年同期激增3.7倍，超越寧德時代，位居世界第一。

這已經(jīng)是寧德時代第三次被反超。LG新能源還未拆分時，曾在2020年第一季度和7月份，在裝機總量上兩度超越寧德時代。

寧德時代和LG新能源的裝機量差距也越來越小。2021年1-5月，寧德時代仍以22.1GWh的裝機量、27.1%的市場占有率占據(jù)榜首，但LG新能源緊隨其后，裝機量與前者僅差0.4GWh，市占率差0.5％。

面對不斷逼近的對手，寧德時代進行了怎樣的布局？在動力電池爭霸賽持續(xù)升溫的時刻，它要如何捍衛(wèi)自身榮耀？

全球業(yè)務(wù)很關(guān)鍵

從二者朋友圈來看，都是足夠豪華的。寧德時代目前牽手了上汽、東風(fēng)、吉利、蔚來等國內(nèi)主流車企，幾乎覆蓋了國內(nèi)市場大半壁江山。同時也先后拿下了寶馬、大眾等合資車企的大額訂單。

LG新能源的訂單數(shù)額同樣不容小覷。不僅手握韓國市場的現(xiàn)代、起亞，還有美國市場的通用、福特，以及歐洲市場的沃爾沃、雷諾等，即便是中國市場，也有特斯拉、上汽通用等客戶。

雖然都擁有國內(nèi)外資源，但二者的倚重點仍舊有所區(qū)別。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，中國市場裝機量分別占據(jù)寧德時代總裝機量的99％、86.1％、91.05％，對國內(nèi)市場依賴較大。

全球業(yè)務(wù)板塊更為完整的LG新能源，則在歐洲市場擁有更為亮眼的表現(xiàn)。去年歐洲超越中國成為全球第一大新能源汽車銷售區(qū)域，強勁的增長勢頭也帶動其電池業(yè)務(wù)不斷攀升。

同時，打入特斯拉供應(yīng)鏈也成為LG新能源迅速崛起的重要助力。2020年11月，LG新能源成為國產(chǎn)Model Y的獨家電池供應(yīng)商。隨著車型量產(chǎn)節(jié)奏的加快，銷量提升將直接帶動電池銷量增長。

華西證券分析指出，隨著國內(nèi)特斯拉車型豐富以及銷量增長，疊加歐洲市場持續(xù)放量，未來LG新能源動力電池出貨量以及業(yè)績將保持不斷增長。

面對覺醒的歐洲市場，寧德時代也在加速布局。從2018年開始在歐洲建設(shè)動力電池研發(fā)基地，到2019年繼續(xù)追加投資該項目。目前寧德時代已全面開展并推進歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目建設(shè)。

顯示，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠填補了德國鋰離子動力電池制造的空白，歐洲工廠生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。

除了德國布局，寧德時代的產(chǎn)能版圖主要在中國，包括福建、江蘇、青海、四川、廣東。LG則布局全球，涵蓋了韓國、南京、無錫、美國、波蘭不同地域。

對于擁有國內(nèi)市場優(yōu)勢的寧德時代和擁有海外板塊優(yōu)勢的LG新能源來說，全球業(yè)務(wù)板塊的完善才是未來的競爭關(guān)鍵。目前來看，寧德時代正在海外下功夫，LG新能源則在努力補習(xí)國內(nèi)市場。

高額投入，爭奪電池話語權(quán)

技術(shù)路線選擇上兩者都是以三元鋰電池起家，但目前磷酸鐵鋰的大熱似乎讓寧德時代暫時獲得了更多主動權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示，去年三元電池與磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量分別占比為56.1%、43.1%。短短一年內(nèi)，磷酸鐵鋰強勢復(fù)蘇。擁有降本優(yōu)勢的它開始讓更多歐洲車企“嘗鮮”。

2月18日雷諾公司首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧向外媒介紹，公司全電動雷諾5計劃于2023年量產(chǎn)，并將考慮使用磷酸鐵鋰電池。

作為LG新能源在歐洲的重要合作伙伴，也是歐洲的重要車企，雷諾屆時完成換裝，將會形成示范效應(yīng)，進一步推動歐洲市場變革的序幕。屆時擁有三元鋰電池優(yōu)勢的LG新能源，地位或?qū)訐u。

這一點上，寧德時代正持續(xù)追加優(yōu)勢。今年4月，寧德時代董事長曾毓群表示，他近期看好磷酸鐵鋰，因為它比較便宜。短時間內(nèi)磷酸鐵鋰比例會逐漸增加，三元鋰占比會減少。但長期來看，二者依然是并存的。

為此，寧德時代先后打通了上下游合作，為電池供應(yīng)提供后勤保障。不論是對江西升華的認(rèn)購增資，還是與德方納米投資18億的深度合作，都是為了擴大磷酸鐵鋰產(chǎn)能，滿足市場需求。

對于未來電池技術(shù)的儲備研發(fā)，雙方也是卯足了勁頭。7月8日，LG集團宣布將在2030年之前，其電池制造和化工部門將在韓國投資15.1萬億韓元（約850億元人民幣）以開發(fā)下一代電池技術(shù)。目前固態(tài)鋰離子電池是其研究的重點方向。

根據(jù)寧德時代發(fā)布的消息，其鈉離子電池以及擁有新進展的CTC技術(shù)也將很快和消費者見面。

鐘述

2019年動力電池“白名單”正式退出歷史舞臺。從此國內(nèi)的動力電池格局版圖中，日韓勢力身影隱現(xiàn)。寧德時代憑借國內(nèi)紅利封神，如今面對LG新能源的步步逼近，一場更加焦灼的持久戰(zhàn)已悄然開始。