前幾日，工信部公布了最新一期的車型申報(bào)清單，其中哈弗的全新旗艦SUV正式曝光，也就是之前上海車展展出的哈弗XY正式量產(chǎn)版，沒想到來得這么快。最令人驚訝的還是它的命名，從申報(bào)實(shí)拍照的尾部來看，新車型名為哈弗神獸，傳說中的神獸終于來了。

哈弗神獸在尺寸上略小于H9，但H9的定位是硬派越野SUV，神獸則是城市SUV，因此它的對手依然還是CR-V、途觀L這些合資車，以及星越L這樣的高端國產(chǎn)SUV。

最近星越L的熱度相當(dāng)高，均衡的產(chǎn)品力和出眾的性能是它的標(biāo)簽，哈弗神獸能從它手上搶走一杯羹嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）時(shí)空交響 VS 鋒銳美學(xué)

在星越L和哈弗神獸身上，吉利和長城都采用了最新一代的設(shè)計(jì)語言。星越L的設(shè)計(jì)簡單明快，充滿了力量感，哈弗神獸的設(shè)計(jì)則采用了"無邊界"前臉設(shè)計(jì)，未來感更強(qiáng)。

從申報(bào)圖信息來看，哈弗神獸完全還原了概念車的設(shè)計(jì)，貫穿式車燈設(shè)計(jì)非常炫酷，無邊界格柵也極具辨識度，看上去整個(gè)車頭非常寬大。極富立體感的側(cè)身線條，讓它的車身看上去非常修長大氣，流暢的車頂線條給人一種一氣呵成的感覺。

星越L在設(shè)計(jì)上則沒有那么跳脫，大面積的直瀑式格柵非常精致，矩陣式LED前大燈分成了三段式，點(diǎn)亮效果立體、均勻、絢麗，非常吸引眼球。它的車身采用了大量的平直線條，看上去很有硬派越野車的感覺，力量感十足。

哈弗神獸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)暫未完全曝光，但根據(jù)之前的信息，它的內(nèi)部設(shè)計(jì)會與外觀一樣開辟全新路線，采用大尺寸連屏，減少中控臺臺物理按鍵，并且會搭載咖啡智駕系統(tǒng)。這也就意味著它會擁有1公里遠(yuǎn)程控車，5G-AVP代客泊車等功能，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面非常領(lǐng)先。

這一點(diǎn)倒是與星越L"不謀而合"，搶先一步上市的星越L，已經(jīng)采用了IMAX三聯(lián)屏，還有超大面積的抬頭顯示系統(tǒng)，并采用了專門的吉利銀河OS系統(tǒng)和高通驍龍8155車機(jī)芯片。

毫無疑問，這兩款車的智能配置肯定都是相當(dāng)領(lǐng)先的。

在尺寸方面兩款車也都不含糊，哈弗神獸車長達(dá)到了4780mm，甚至超過了星越L，軸距則為2800mm，比星越L略小，整車尺寸與星越L算是伯仲之間，相比目前主流的緊湊型SUV超出不少，空間方面肯定也不會令人失望。

考慮到它們都是大五座設(shè)計(jì)，這個(gè)空間表現(xiàn)還是相當(dāng)寬裕的。

（2）搭載檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，算是另辟蹊徑？

星越L能夠大出風(fēng)頭，很大程度還是依靠它的動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載了Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，算是吉利集團(tuán)最新的技術(shù)結(jié)晶，尤其是用得最多的2.0T高功機(jī)型，可以在不帶機(jī)械增壓器的情況下爆發(fā)出非常強(qiáng)的低速扭矩。同時(shí)它的輕量化表現(xiàn)也非常出色，在節(jié)能環(huán)保和兼容電氣化方面，也有很好的表現(xiàn)。

在自主品牌中，吉利的Drive-E智能科技動(dòng)力總成技術(shù)應(yīng)該是應(yīng)用最廣的，涵蓋沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三大平臺。它的玩法也是最多樣的，有性能最強(qiáng)的T8插電混動(dòng)版本，有機(jī)械渦輪雙增壓的T6版本，中功和高功的T4、T5版本，還有三缸的T3版本。同平臺下突破了缸數(shù)、排量對于性能的約束，達(dá)到了動(dòng)力和能耗的完美平衡。

何況星越L還搭載的是愛信8AT變速箱和7DCT變速箱，這兩款變速箱同樣都是身經(jīng)百戰(zhàn)。因此星越L;把這一套拿出來，確實(shí)是巨大的賣點(diǎn)，其余自主品牌廠家無形之中都矮了一頭。

從哈弗神獸來看，長城在這款旗艦車型上采用了另辟蹊徑的應(yīng)對方式，它將搭載全新的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，這是長城創(chuàng)造出的一套全新的以電驅(qū)為主的混動(dòng)系統(tǒng)。

它的控制邏輯其實(shí)與本田的i-MMD系統(tǒng)有幾分相似之處，主體思路就是電量充足的時(shí)候采用電驅(qū)，電量不足的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣一來發(fā)動(dòng)機(jī)就被解放了，它只用在最高效的區(qū)間發(fā)電即可，既取得了更低的油耗，同時(shí)有賴于電機(jī)的高性能，也有相當(dāng)不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。

而在高速情況下，電機(jī)效率降低，DHT系統(tǒng)則會切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。與本田i-MMD系統(tǒng)不同的是，長城還在DHT系統(tǒng)中加入了一款兩檔定軸變速箱，用來為發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速。這讓它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以更早介入，從而獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

因此這兩款車的競爭會是非對稱式的，星越L有著傳統(tǒng)概念的最強(qiáng)總成，性能相當(dāng)出色，口碑也非常好。哈弗神獸則有著接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，但卻沒有里程焦慮，同時(shí)還非常節(jié)油，它們會分別俘獲一批用戶。

（3）CMA架構(gòu) VS 檸檬平臺，誰的底氣更足？

相比其他國產(chǎn)車型，基于CMA架構(gòu)打造的星越L和基于檸檬平臺打造的哈弗神獸，無疑都擁有非常強(qiáng)的底氣。畢竟它們的成功都非一早一夕，是有很多成功的案例在前的，那這兩者誰又更勝一籌呢？

CMA架構(gòu)最大的優(yōu)勢是它傳承了沃爾沃SPA平臺安全模塊的技術(shù)積淀，擁有同級最強(qiáng)的被動(dòng)安全策略。同時(shí)它的調(diào)校也是非常超強(qiáng)的，既有非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感受，同時(shí)也能兼顧不錯(cuò)的舒適性。

而且它的電子架構(gòu)也極大地提升了產(chǎn)品的智能性，以星越L為例，它的整個(gè)智能系統(tǒng)是可進(jìn)化的?？稍诤罄m(xù)升級更高級的自動(dòng)駕駛功能和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)它的動(dòng)力匹配鏈同樣也可以升級，吉利承諾后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)也會隨著系統(tǒng)OTA同步升級，這在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。

檸檬平臺的特點(diǎn)則是引入了輕量化和"全面安全"的設(shè)計(jì)理念，它采用了超過70%高強(qiáng)度鋼，再加上加上TRB"不等厚"鋼板的設(shè)計(jì)，讓車身剛度達(dá)到了全新的高度。再加上獨(dú)創(chuàng)的"一體式"熱沖壓成型門環(huán)，可以極大緩沖撞擊，讓哈弗神獸的車身安全達(dá)到了新的高度。

與此同時(shí)哈弗神獸還將車身俯仰角減小了50%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升了16%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小了16%。車身側(cè)向剛度增大和質(zhì)心降低，這讓它的操控性、協(xié)調(diào)性、舒適性有更好的表現(xiàn)。因此雖然哈弗神獸是一款尺寸相當(dāng)了得的SUV，但它的操控性能依然非常值得期待。

至于兩者誰更強(qiáng)，它們也都不是CMA架構(gòu)和檸檬平臺的首款車型，兩者都是分別代表著一整個(gè)陣營，也許要等到這一代產(chǎn)品落幕，才會有答案。

（4）功夫拍案

目前星越L已經(jīng)是一款看得見摸得著的產(chǎn)品，它13.72-18.52萬元的價(jià)格也稱得上是誠意十足。在目前的自主品牌陣營中，它的競爭力確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，相比同價(jià)位的合資車，優(yōu)勢也相當(dāng)大，因此目前已經(jīng)處于"爆單"的狀態(tài)。

哈弗神獸應(yīng)該算是它的頭號挑戰(zhàn)者，將在接下來的幾個(gè)月正式上市，它的實(shí)力也相當(dāng)值得期待。不管是安全性能、智能配置還是動(dòng)力系統(tǒng)，它都是可以和星越L對上的。

你期待這兩款車的巔峰對決嗎？