本文作者：二手車自媒體聯(lián)盟創(chuàng)始人潘潘

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代背景下，在大資本源源不斷的狂轟亂炸下，原本小眾并不入流的二手車行業(yè)，已然成為中國汽車流通領(lǐng)域中不可或缺的主力軍之一。但誰是行業(yè)第一，仍舊還未見分曉，上市的已經(jīng)上市，掙扎的還在掙扎，造假的依舊還在造假。

春節(jié)期間，打開電視，被一遍又一遍的二手車廣告惡心到了。小時候看腦白金、黃金搭檔，長大了滿電視的二手車，二手車電商平臺真有錢。

有人的地方就有江湖，有錢的領(lǐng)域自然是非也多，二手車行業(yè)自然也就成為是非多的行業(yè)之一，掛羊頭賣狗肉就是最大的是非。

隨著消費(fèi)者權(quán)益保障法的不斷完善，二手車退一賠三的案例也幾近報道，整個行業(yè)都在朝著良性健康的方向去發(fā)展，傳統(tǒng)的二手車從業(yè)者也在不斷的提升自己的服務(wù)水平，二手車交易市場開始做檢測認(rèn)證服務(wù)，二手車商也早已開始最品牌建設(shè)，品牌保障和售后服務(wù)都在不斷的完善中。

車商這個群體是整個二手車行業(yè)的中流砥柱，全國數(shù)以萬計的二手車商同胞們作為二手車的搬運(yùn)工，用他們的勤勞和汗水拉起了整個行業(yè)的發(fā)展。正因為有了他們的存在，才有了二手車價值的體現(xiàn)，撐起了二手車行業(yè)的一片天。

當(dāng)大資本涌入到這個行業(yè)，讓二手車電商平臺給整個行業(yè)帶來了很大的刺激作用，提升了二手車的知名度，加速了二手車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)回過頭來，仔細(xì)看看二手車這些年的發(fā)展歷程，電商平臺興起，服務(wù)機(jī)構(gòu)云集，有人揚(yáng)言顛覆車商，也有人試圖取代車商，暮然回首卻發(fā)現(xiàn)，所有的交易模式終究都離不開二手車商這個群體，最終從顛覆走向賦能。就連那些號稱只做個人交易的某某平臺也毅然決然的一改往日吹過的牛逼，大張旗鼓的開啟了線下門店，做起了真正的二手車中間商。

二手車中間商的價值當(dāng)然是巨大的，要放大中間商的價值。

有些平臺，無論從廣告語還是企業(yè)文化，都充斥著對廣大傳統(tǒng)的二手車商的貶低和侮辱，一邊冷嘲熱諷的謾罵，一邊又趾高氣昂的與廣大辛勤的中小型二手車商們合作。千古罪人協(xié)天子以令諸侯，這種平臺卻憑借夸大其詞的廣告博取消費(fèi)者的眼球，截取車源以令諸車商。

廣大的中小型二手車商迫于生計，也不得不忍氣吞聲的與其合作，畢竟做二手車生意不能沒有車源啊。殊不知，這種不得已而忍辱負(fù)重的舉措，卻漸漸助長了這類平臺的勢力。交易數(shù)據(jù)大了，融資金額高了，廣告打得更響了，如此循環(huán)，就會更加碾壓著中小型車商的生存空間，漸漸的中小型車商也就被綁架了，最終真的可能走向滅亡，真的被取而代之了。

看到了這種現(xiàn)狀，老潘也頗為感慨，壞人長大了，就會影響好人的安全。古人云，君子坦蕩蕩，小人長戚戚。那些說一套做一套的平臺和機(jī)構(gòu)，終究還是有軟肋的。

這樣的平臺的軟肋是什么？軟肋就是，他需要拿著交易數(shù)據(jù)去融資，因為他自身并不能盈利。一旦不能讓交易模式得到投資方的認(rèn)可，不能在既定的時間內(nèi)融到資，他就死翹翹了。

站在車商的角度，老潘給廣大二手車商提幾個建議：

1、既然有平臺堂而皇之的詆毀、侮辱廣大的二手車商，私底下有暗搓搓的與我們廣大的二手車商合作，我們必然要采取一些措施，每個人活著都是有尊嚴(yán)的，不能因為別人給了點(diǎn)甜頭就可以被肆意侮辱。

2、既然這類平臺要感干掉我們，我們當(dāng)然要正當(dāng)防衛(wèi)，不與之合作，不助紂為虐。要知道，你跟這樣的平臺合作一次，就是幫助這樣的平臺增添了一個交易數(shù)據(jù)，幫助這個平臺更快的干掉你。

3、為了生存，不得不與之合作，那也要平起平坐的合作，不能被謾罵，更不能受牽制。既然這樣的平臺口口聲聲的說不與我們廣大二手車商合作，那就將這些合作的記錄保存好，合同保存好，付款記錄保存好，微信記錄保存好，能保存的都保存，用這些記錄來制衡他們。關(guān)鍵時刻，把這些交易記錄拿出來，曝光給媒體，給投資人看，掌控者自己的主動權(quán)。

4、選擇與賦能車商的平臺合作。

5、與人為善多與同行抱團(tuán)，抱團(tuán)了才能取暖。

6、不貪圖小利，做一個誠信的二手車商。多注意安全，與車子打交道還是安全的好。

最后，祝所有的二手車人，2019年，身體健康，生意興隆～

歡迎各路大神以及投資人深度探討。

對本文有任何觀點(diǎn)，請將頁面拉至底部留言評論